表面の台紙の金属はNTCのサーミスターの温度検出器15kのオーム4050を収容した

表面の台紙の固定金属はNTCのサーミスターの温度検出器15kのオーム4050を収容した

NTCのサーミスターの温度検出器15kのオーム4050の特徴

●適用記述:リチウム電池の温度調整モジュールのために適した;
●アセンブリ方法:ボルト継手。
●プロダクトによい湿気および防水がある。

●アセンブリ方法は簡単、しっかりしている。

●抵抗の価値およびBの価値は顧客の必要性に従って定めることができる。

●ハードウェアおよびワイヤーはカスタマイズすることができる。

NTCのサーミスターの温度検出器15kのオーム4050 （mm）の次元

NTCのサーミスターの温度検出器15kのオーム4050の指定

自動車で一般的な温度検出器の働き原則そしてタイプ

*温度はエンジンの熱負荷の状態を反映する重要な変数である。制御システムが正確にエンジンの働く変数を制御できることを保障するためにはエンジンの冷却剤の温度、取入口の温度および制御パラメータをいつでも監視することは、必要シリンダーからの取入口空気のマス フローを計算するために訂正するためにで、排気温度を、排気の浄化の処置を行う。

*冷却剤の温度検出器（CTS）は通常エンジンの冷却剤の出口の管で取付けられている水温センサーと呼ばれる。その機能はエンジンの冷却剤の温度をで、電気的信号に温度信号を検出し、ECuへ送ること変える。ECUはエンジンの温度信号に従って注入の時間および最もよい条件のエンジンの仕事を作るために点火の時間を、訂正する。

*取入口の気温センサー（IATS）は取入口の管および機能に取入口空気の温度を、電気的信号に変える温度信号を検出し、ECUへ送ることで取付けられている。取入口の気温信号はさまざまな制御機能のための訂正信号である。取入口の気温センサー信号が中断すれば、によりホット スタートおよび増加の排気ガスの放出で難しさを引き起こす。

言うまでもなく、空気重量は取入口の気温および大気（取入口）圧力と関連している。取入口の気温が低いとき、空気密度はガスの増加の同じ容積の高く、重量である;取入口の温度の増加が、ガスの同じ容積の重量減る時、逆に。多様な圧力タイプを使用して燃料噴射装置システムでは、気流センサーによって測定される気流は体積流量であるのでベーンのタイプ、Kalmanの渦のタイプ、中心のタイプ気流センサー、取入口の気温のセンサーおよび大気圧力センサーが装備されていることは必要である。ECUはエンジンの取入口の気温および圧力信号に従ってエンジンが外部環境の温度（冷たい、高温）および圧力（プラトー、平野）の変更に自動的に合わせることができるように、燃料噴射装置の容積を訂正する。取入口の気温が低い（高い空気密度）とき、サーミスターの抵抗は大きく、ECUへのセンサーの入力の信号の電圧は高く、ECUは燃料噴射装置を高めるために注入器を制御する;取入口の気温が高い（低い空気密度）とき）これに対して、サーミスターの抵抗の価値はECUに小さい、センサーの入力の信号の電圧低い、ECU制御する燃料噴射装置の容積を減らすために燃料噴射装置を。

*一般的な多くのタイプの温度検出器がある等サーミスターのタイプ、金属の熱抵抗のタイプ、ワイヤー傷の抵抗のタイプ、トランジスター タイプがある。サーミスターは肯定的な温度係数（PTC）のタイプ サーミスター、否定的な温度係数（否定的な温度係数、NTC）のタイプ サーミスター、臨界温度の抵抗（臨界温度の抵抗器、CTR）および線形サーミスターに分けることができる。一般的なサーミスターは否定的な温度係数のタイプおよび肯定的な温度係数のタイプを含んでいる。自動車はNTCのサーミスターの温度検出器を、冷却剤の温度検出器（CTS）、取入口の気温センサー（IATS）、排気温度センサー（排気の温度検出器は、食べる）、燃料の温度検出器（FuelTemperatureセンサー）のような、FTs）等一般使用。

NTCのサーミスターの温度検出器15kのオーム4050の実験室

NTCのサーミスターの温度検出器15kのオーム4050の装置

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