自動車のエンジンの部品を機械で造るステンレス鋼の鋳造

ステンレス鋼の鋳造の自動車のための機械化のエンジン部分。

記述
ステンレス鋼の鋳造の投げる温度が余りに高ければ、により複雑な砂の中心の自動車部品のための砂型の拡張を、特に引き起こす。ステンレス鋼の鋳造の投げる温度が≥1420 ° C時、無駄は増加し、投げる温度が1460の° C.時廃棄物は50%に達する。生産では、誘導加熱の溶ける使用はよりよく溶解した鉄の温度を制御できる。
ステンレス鋼の鋳造の投げる温度が余りに低い場合の形作られるかもしれない欠陥。

（1）マンガンの硫化気孔は自動車部品の皮にこのタイプの気孔大抵次あり、頻繁に処理の後で露出される。気孔の直径は約2である| 6mm。時々気孔はわずかスラグを含んでいる。Metallographic調査はステンレス鋼の鋳造の投げる温度が低い、溶解した鉄のMnそしてSの量は高いのでこの欠陥がMnSの分離およびスラグの混合物によって引き起こされることを示し。
このSの内容および適切なMnの内容（0.5%は| 0.65%）それによりかなり効果的にそのような欠陥を防ぐ溶解した鉄の純度を改善できる。

（2）砂の中心のガスのStomataおよび空気穴によって引き起こされるStomataは頻繁に砂の中心の悪いガス抜きによって引き起こされる。中心を砂の中心が中心箱で堅くなるので、これ作るとき頻繁に砂の中心の排気穴の数を不十分にさせる。出口穴を形作るためには、ドリル孔は中心が堅くなった後加えることができる。

（3）処理の後の液体のスラグ巻込み、自動車部品の皮の下に個々の小さい穴がある。穴の直径は一般に1である| 3mm。場合によっては、1つか2つの小さい穴ただある。Metallographic調査はこれらの小さい気孔がわずか液体のスラグ巻込みと現われるが、Sの分離はそこにないことを示す。研究はこの欠陥がステンレス鋼の鋳造の投げる温度と関連していることを示す。ステンレス鋼の鋳造の投げる温度が1380の°より高いCとき、そのような欠陥は鋳造にない、従ってステンレス鋼の鋳造の投げる温度は1380-1420の°でC.制御されるべきである。それはゲートで制御するシステムの設計が変わり、この欠陥が除去されなかったこと述べる価値がある。従って、そのような欠陥はステンレス鋼の鋳造の低い投げる温度および跡の減少大気の溶解した鉄の形成が原因であると考慮することができる。
ステンレス鋼の鋳造の投げる温度は避けるには余りにも低い。

 
用具の研修会
 

研修会

点検装置

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