1.4T 150HP L4 5のドア5の座席SUVとVW T-ROC 2022 280TSI DSG 2WD JINGYING
型式番号:Tロック
原産地:中国
最低順序量:1
支払の言葉:T/T
供給の能力:1ヶ月あたりの100
受渡し時間:7-15日
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Wuhu Anhui China
住所：
No.6のPearl川の道、Longshanの通り、蕪湖市地区、中国（アンホイ）の操縦者の自由貿易地域
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製品詳細
会社概要
製品詳細
1.4T 150HP L4 5のドア5の座席SUVとVW T-ROC 2022 280TSI DSG 2WD JINGYING
フォルクスワーゲンは中国人SUVの市場およびユーザーのニーズにFAWフォルクスワーゲンの深遠な洞察力に基づいて若者達のために合う。フォルクスワーゲンSUVの新しい設計言語を採用して、それはフォルクスワーゲンのブランドの最も個人化されたSUVである。
T-ROCはAlcantaraの座席が、パノラマ式のサンルーフ装備されている、FAWフォルクスワーゲンの下にSUV電気テールゲート、前部衝突の警告のような可聴周波サウンド・システム、10.3インチの活動的な情報表示装置完全なLCDの計器板そしてさまざまで活動的な、受動の安全特徴を打ち。
同時に、スペースおよび処理の性能は最大限に活用され、構成はPanoramの大型のパノラマ式のサンルーフが装備されていたり、可聴周波サウンド・システムおよび他の装置を打つ。安全の点では、使用されるT-ROC Tanggeの強さの鋼鉄の割合は88%高く、活動的な60以上および受動の安全設備は車の安全レベルを改良した。
2023年3月30日のTangeの兄弟モデル、SAICフォルクスワーゲン新しいTuyueに、公式に進水させた。新しい車は2つの力の選択を提供する:フォルクスワーゲンI.Q.の技術構成が装備され、6つの車色で利用できる1.5Tおよび2.0T。
| T-ROC 2022 280TSI DSG 2WD JINGYINGのプラス | T-ROC 2022 280TSI DSG 2WD SHUXIANGのプラス | T-ROC 2022 280TSI DSG 2WDのRラインのプロ プラス | |
| 基本構成 | |||
| 車のクラス | コンパクトSUV | コンパクトSUV | コンパクトSUV |
| エネルギー タイプ | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 市場問題の時間 | 2022.03 | 2022.03 | 2022.03 |
| 最高力（kw） | 110 | 110 | 110 |
| 最高のトーチ（Nm） | 250 | 250 | 250 |
| エンジン | 1.4T 150HP L4 | 1.4T 150HP L4 | 1.4T 150HP L4 |
| 変速機 | 7 DCT | 7 DCT | 7 DCT |
| L*W*H （mm） | 4318*1819*1582 | 4318*1819*1582 | 4326*1819*1582 |
| ボディ構造 | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV |
| 最高速度（km/h） | 200 | 200 | 200 |
| 役人0-100km/h加速（s） | 9 | 9 | 9 |
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 5.9 | 5.9 | 5.9 |
| WLTCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 6.45 | 6.57 | 6.45 |
| 車体 | |||
| Longth （mm） | 4318 | 4318 | 4326 |
| 幅（mm） | 1819 | 1819 | 1819 |
| 高さ（mm） | 1582 | 1582 | 1582 |
| ホイール・ベース（mm） | 2680 | 2680 | 2680 |
| 前輪の基盤（mm） | 1542 | 1542 | 1542 |
| 後輪の基盤（mm） | 1543 | 1543 | 1543 |
| アプローチ・アングル（°） | 19 | 19 | 19 |
| 出発の角度（°） | 24 | 24 | 24 |
| 車の構造 | SUV | SUV | SUV |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 5 | 5 | 5 |
| （PC）座席の番号 | 5 | 5 | 5 |
| 燃料タンクの容積（l） | 51 | 51 | 50 |
| トランクの容積（l） | 401 | 401 | 401 |
| 車両総量（KG） | 1381 | 1400 | 1381 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 1850 | 1850 | 1850 |
| エンジン | |||
| エンジン モデル | EA211-DJS | EA211-DJS | EA211-DJS |
| 変位（mL） | 1395 | 1395 | 1395 |
| 変位（l） | 1.4 | 1.4 | 1.4 |
| 取入口の形態 | ターボは満たした | ターボは満たした | ターボは満たした |
| エンジンのレイアウト | 蛇口 | 蛇口 | 蛇口 |
| シリンダー整理 | L | L | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 | 4 | 4 |
| 空気配分の構造 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最高の馬力（Ps） | 150 | 150 | 150 |
| 最高力（KW） | 110 | 110 | 110 |
| 最高力の速度（rpm） | 5000-6000 | 5000-6000 | 5000-6000 |
| 最高のトルク（NM） | 250 | 250 | 250 |
| 最高トルク速度（rpm） | 1750-3000 | 1750-3000 | 1750-3000 |
| 最高の純力（kW） | 110 | 110 | 110 |
| 燃料の形態 | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 燃料のラベル | 95 | 95 | 95 |
| 石油供給方法 | 直接噴射 | 直接噴射 | 直接噴射 |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
| 伝達 | |||
| ギヤの数 | 7 | 7 | 7 |
| 伝達タイプ | ぬれた二重クラッチ伝達（DCT） | ぬれた二重クラッチ伝達（DCT） | ぬれた二重クラッチ伝達（DCT） |
| 短い名前 | 7速度のぬれた二重クラッチ | 7速度のぬれた二重クラッチ | 7速度のぬれた二重クラッチ |
| シャーシのステアリング | |||
| ドライブ モード | 前輪駆動 | 前輪駆動 | 前輪駆動 |
| 前部懸濁液のタイプ | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | |||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | ディスク | ディスク | ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 215/55/R17 | 215/50/R18 | 215/50/R18 |
| 後輪の指定 | 215/55/R17 | 215/50/R18 | 215/50/R18 |
| スペア タイヤの指定 | 大型 | 大型 | 大型 |
| 活動的な/受動の安全設備 | |||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | 前部● | 前部● | 前部● |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 |
| シート ベルトのメモ | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | |||
| ボディ安定性制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | ○ | ||
| 車線の出発の警報システム | |||
| 援助を保つ車線 | |||
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | |
| 前方衝突の警告 | ● | ● | |
| 援助/制御コンフィギュレーション | |||
| 前部/後部駐車のレーダー | 後部● | /Rearの●前部● | 後部● |
| 援助のビデオの運転 | ●逆のカメラ | ●逆のカメラ | |
| 裏側の警報システム | |||
| 巡航システム | ●巡航制御の○adaptive巡航 | ●適応性がある巡航 | ●巡航制御 |
| モード切換えの運転 | ●●economyスポーツ | ●●economyスポーツ | ●●economyスポーツ |
| 自動駐車 | ○ | ||
| エンジンの調歩技術 | ● | ● | ● |
| 自動駐車 | ● | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● | ● |
| 急な下り坂 | |||
| 外的な/盗難防止構成 | |||
| サンルーフのタイプ | ●Openableパノラマのサンルーフ | ●Openableパノラマのサンルーフ | ●Openableパノラマのサンルーフ |
| スポーツの出現のキット | ● | ||
| 縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 電気トランク | ● | ● | |
| 誘導のトランク | |||
| 電気トランクの位置の記憶 | ● | ● | |
| ルーフ ラック | ● | ● | ● |
| エンジンの電子immobilizer | ● | ● | ● |
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● |
| 主タイプ | 遠隔キー | 遠隔キー | 遠隔キー |
| キーレス開始システム | ● | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | 前部 | 前部 | 前部 |
| 活動的な最後のグリル | |||
| 側面のペダル | ○ | ||
| 内部構成 | |||
| ハンドル材料 | ●本革 | ●本革 | ●本革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
| 転位の形態 | ●機械ギヤ転位 | ●機械ギヤ転位 | ●機械ギヤ転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | ○ | ● | ● |
| ハンドルの暖房 | |||
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●単一のcolo ○多彩 |
●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | ○ | ● | ● |
| LCDのメートルのサイズ | ○10.3」 | ●10.3」 | ●10.3」 |
| HUD | |||
| 携帯電話の無線充満機能 | 前部 | 前部 | |
| 座席構成 | |||
| 座席材料 | 生地/Alcantaraは混合した | 本革 | Alcantara |
| スポーツ様式の座席 | |||
| 主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） ●ランバー サポート（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（両方向） |
| 補助座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（両方向） |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | |
| 前の座席機能 | ○暖房 | ○暖房 | ○暖房 |
| 力の座席メモリ機能 | ○ | ●運転席 | ●運転席 |
| 第2列の座席機能 | ○暖房 | ○暖房 | ○暖房 |
| 後部座席は折った | 割合 | 割合 | 割合 |
| 前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● | ● |
| 熱する/冷却のカップ・ホルダー | |||
| マルチメディア構成 | |||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●8 ○9.2 |
●9.2 | ●9.2 |
| GPS | ○ | ● | ● |
| 運行道路状況の情報表示装置 | ○ | ● | ● |
| Bluetoothの電話 | ● | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | ●CarPlay ●CarLife ●元の工場は/接続し地図を描く |
●CarPlay ●CarLife ●元の工場は/接続し地図を描く |
●CarPlay ●CarLife ●元の工場は/接続し地図を描く |
| 声の認識システム | ○マルチメディア、○GPSの○phone | ●Multimedia●GPS●phone | ●Multimedia●GPS●phone |
| 車のインターネット | ● | ● | ● |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB○Type-C | ●USB●Type-C | ●USB●Type-C |
| USBのタイプC港の数 | ●前部2後部2 ○前部3後部2 |
●前部3後部2 | ●前部3後部2 |
| トランク12V力インターフェイス | |||
| スピーカーのブランド | ●音 | ●音 | |
| スピーカーQty | 6 | 6 | 6 |
| リモート・コントロール移動式APP | ● | ● | ● |
| ライトの配列 | |||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | |||
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● |
| 適応性があるあまねく軽い | |||
| 自動ヘッドライト | ● | ||
| 角を付けるランプ | ● | ● | |
| ヘッドライトの雨および霧モード | ハロゲン | ハロゲン | |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | |||
| ヘッドライトは消える | ● | ||
| 接触読書ライト | |||
| In-car包囲された照明 | ●単一色 | ●単一色 | |
| ガラス/バック ミラー | |||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● |
| 外のバック ミラー機能 | ●電気調節 ●バック ミラーの暖房 |
●電気調節 ●バック ミラーの暖房 |
●電気調節 ●バック ミラーの暖房 |
| 中のバック ミラー機能 | ●anti-dazzleマニュアル | ●anti-dazzleマニュアル | ●自動anti-dazzle |
| 後ろ側の窓の日よけ | |||
| 内部の虚栄心ミラー | ●運転者+ライト ●声運転者+ライト |
●運転者+ライト ●声運転者+ライト |
●運転者+ライト ●声運転者+ライト |
| 後部ワイパー | ● | ● | ● |
| センサー ワイパー機能 | ●雨感覚 | ||
| エアコン/冷却装置 | |||
| エアコンの温度調整方法 | ●手動AC | ●手動AC | ●手動AC |
| 後部独立したエアコン | |||
| 後部空気出口 | ● | ● | ● |
| PM2.5フィルター装置 | ● | ● | ● |
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