AUDI A6L 2023 45のTFSIのquattroのZhenxuan Zhiya版4ドア5の座席大広間
型式番号:A6L
原産地:中国
最低順序量:1単位
支払の言葉:T/T
供給の能力:100+UNITS+MONTH
受渡し時間:7-15days
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Wuhu Anhui China
住所：
No.6のPearl川の道、Longshanの通り、蕪湖市地区、中国（アンホイ）の操縦者の自由貿易地域
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製品詳細
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製品詳細
AUDI A6L 2023 45のTFSIのquattroのZhenxuan Zhiya版4ドア5の座席大広間
Audi A6Lは中国の市場を書き入れるAudi最初のモデルである。その前任者は第三世代のAudi 1988年に中国に導入された100コードネームをつけられたC3だった。
Audi A6Lは新しいドイツA6に基づいてFAWフォルクスワーゲンAudiが開発する車シリーズでありそれはA6の代替品である。2012年6月では、Audiの取り替えA6Lは進水した。車は35 TFSI力が装備され、出現はA4Lの新版のよう少しであることをようである。
2017年8月26日に、Audi A6Lの第30記念日モデルは2017年の成都の国際的な自動車博覧会でベールを取られ、成都のモーター ショーで公式に進水した。
2019年のAudiは2019年1月15日にA6L公式に進水した。値幅は417,800から666,800元である。
| AUDI A6L 2023年45 TFSIのquattroのZhenxuan Zhiya版 | AUDI A6L 2023年45 TFSIのquattroのZhenxuan Donggan版 | AUDI A6L 2023年45 TFSIのquattroのZuunxiang Zhiya版 | |
| 基本構成 | |||
| 車のクラス | 中間の大きい車 | 中間の大きい車 | 中間の大きい車 |
| エネルギー タイプ | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 市場問題の時間 | 2022.8 | 2022.8 | 2022.8 |
| 最高力（kw） | 180 | 180 | 180 |
| 最高のトーチ（Nm） | 370 | 370 | 370 |
| エンジン | 2.0T 245HP L4 | 2.0T 245HP L4 | 2.0T 245HP L4 |
| 変速機 | 7 DCT | 7 DCT | 7 DCT |
| L*W*H （mm） | 5038*1886*1475 | 5038*1886*1475 | 5038*1886*1475 |
| ボディ構造 | 4つのドア5の座席大広間 | 4つのドア5の座席大広間 | 4つのドア5の座席大広間 |
| 最高速度（km/h） | 250 | 250 | 250 |
| 役人0-100km/h加速（s） | 7.7 | 7.7 | 7.9 |
| 測定された0-100km/h加速（s） | - | - | - |
| 測定された0-100km/h加速（m） | - | - | - |
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | |||
| WLTCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 6.69 | 7.78 | 6.69 |
| 車体 | |||
| Longth （mm） | 5038 | 5038 | 5038 |
| 幅（mm） | 1886 | 1886 | 1886 |
| 高さ（mm） | 1475 | 1475 | 1475 |
| ホイール・ベース（mm） | 3024 | 3024 | 3024 |
| 前輪の基盤（mm） | 1630 | 1630 | 1630 |
| 後輪の基盤（mm） | 1616 | 1616 | 1616 |
| 床（mm）からの満載の最低スペース | 117 | 117 | 117 |
| アプローチ・アングル（°） | 15 | 15 | 15 |
| 出発の角度（°） | 15 | 15 | 15 |
| 最低の回転半径（m） | 14 | 14 | 14 |
| 車の構造 | 大広間 | 大広間 | 大広間 |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 4 | 4 | 4 |
| （PC）座席の番号 | 5 | 4 | 4 |
| 燃料タンクの容積（l） | 73 | 73 | 73 |
| トランクの容積（l） | 430 | 430 | 430 |
| 車両総量（KG） | 1880 | 1880 | 1880 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 2385 | 2385 | 2385 |
| エンジン | |||
| エンジン モデル | DKW | DKW | DKW |
| 変位（mL） | 1984年 | 1984年 | 1984年 |
| 変位（l） | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 取入口の形態 | ターボは満たした | ターボは満たした | ターボは満たした |
| エンジンのレイアウト | 垂直 | 垂直 | 垂直 |
| シリンダー整理 | L | L | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 | 4 | 4 |
| 空気配分の構造 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最高の馬力（Ps） | 245 | 245 | 245 |
| 最高力（KW） | 180 | 180 | 180 |
| 最高力の速度（rpm） | 5000-6000 | 5000-6000 | 5000-6000 |
| 最高のトルク（NM） | 370 | 370 | 370 |
| 最高トルク速度（rpm） | 1600-4300 | 1600-4300 | 1600-4300 |
| 最高の純力（kW） | 180 | 180 | 180 |
| 燃料の形態 | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 燃料のラベル | 95 | 95 | 95 |
| 石油供給方法 | 直接噴射 | 直接噴射 | 直接噴射 |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | 鉄 | 鉄 | 鉄 |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
| 伝達 | |||
| ギヤの数 | 7 | 7 | 7 |
| 伝達タイプ | ぬれた二重クラッチ伝達（DCT） | ぬれた二重クラッチ伝達（DCT） | ぬれた二重クラッチ伝達（DCT） |
| 短い名前 | 7 DCT | 7 DCT | 7 DCT |
| シャーシのステアリング | |||
| ドライブ モード | 前部四輪駆動車 | 前部四輪駆動車 | 前部四輪駆動車 |
| 四輪駆動車 | 時機を得た4WD | 時機を得た4WD | 時機を得た4WD |
| 中心の差動構造 | 複数の版のクラッチ | 複数の版のクラッチ | 複数の版のクラッチ |
| 前部懸濁液のタイプ | 5つのリンク独立した懸濁液 | 5つのリンク独立した懸濁液 | 5つのリンク独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | 5つのリンク独立した懸濁液 | 5つのリンク独立した懸濁液 | 5つのリンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | |||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 245/45/R19 | 245/40/R20 | 245/45/R19 |
| 後輪の指定 | 245/45/R19 | 245/40/R20 | 245/45/R19 |
| スペア タイヤの指定 | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ |
| 活動的な/受動の安全設備 | |||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | /Rearの●前部○ （2000元） | /Rearの●前部○ （2000元） | /Rearの●前部○ （2000元） |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 人の機能によって保護される | ● | ● | ● |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 |
| シート ベルトのメモ | ●前部 | ●前部 | ●前部 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● |
| ボディ安定性制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | ○ | ○ | ○ |
| 車線の出発の警報システム | ○（7000元） | ○（7000元） | ○（7000元） |
| 援助を保つ車線 | ○ | ○ | ○ |
| 道の中心の把握 | ○ | ○ | ○ |
| 道路交通印の認識 | - | - | - |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | ● |
| 夜間視界システム | ○（19100yuan） | ○（19100yuan） | ○（19100yuan） |
| 警報を運転する疲労 | ● | ● | ● |
| 前方衝突の警告 | ● | ● | ● |
| 後部衝突の警告 | |||
| 援助/制御コンフィギュレーション | |||
| 前部/後部駐車のレーダー | 前部●/後部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 援助のビデオの運転 | ●360の°のパノラマ式のイメージ | ●360の°のパノラマ式のイメージ | ●360の°のパノラマ式のイメージ |
| 裏側の警報システム | ○ | ○ | ○ |
| 巡航システム | ●巡航制御 ○全速力の適応性がある巡航 |
●巡航制御 ○全速力の適応性がある巡航 |
●巡航制御 ○全速力の適応性がある巡航 |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ ●経済 ●標準/慰め ●カスタム化/個人専有化 |
●スポーツ ●経済 ●標準/慰め ●カスタム化/個人専有化 |
●スポーツ ●経済 ●標準/慰め ●カスタム化/個人専有化 |
| 自動駐車 | |||
| エンジンの調歩技術 | ● | ● | ● |
| 自動把握 | ● | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● | ● |
| 急な下り坂 | - | - | - |
| 可変的な懸濁液機能 | - | - | - |
| 可変的なステアリング比率 | ● | ● | ● |
| 助けられるレベルを運転する | ○L2 | ○L2 | ○L2 |
| 外的な/盗難防止構成 | |||
| サンルーフのタイプ | ●区分された力のサンルーフ | ●区分された力のサンルーフ | ●区分された力のサンルーフ |
| スポーツの出現のキット | - | ● | - |
| 縁材料 | ●アルミ合金 | ●アルミ合金 | ●アルミ合金 |
| Frameless設計ドア | |||
| 電気トランク | ● | ● | ● |
| 誘導のトランク | ● | ● | ● |
| 電気トランクの位置の記憶 | - | - | - |
| ルーフ ラック | - | - | - |
| エンジンの電子immobilizer | ● | ● | ● |
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● |
| 主タイプ | ●遠隔キー | ●遠隔キー | ●遠隔キー |
| キーレス開始システム | ● | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 内部構成 | |||
| ハンドル材料 | ●本革 | ●本革 | ●本革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 ○の上下に電気+前後調節（4000元） |
●マニュアルの上下の+前後調節 ○の上下に電気+前後調節（4000元） |
●マニュアルの上下の+前後調節 |
| 転位の形態 | ●電気ギヤ転位 | ●電気ギヤ転位 | ●電気ギヤ転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | ● | ● | ● |
| ハンドルの暖房 | ○1000yuan | ○1000yuan | ○1000yuan |
| ハンドルの記憶 | ○ | ○ | ● |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | ● | ● | ● |
| LCDのメートルのサイズ | ●12.3」 | ●12.3」 | ●12.3」 |
| HUD | ○18700元 | ○18700元 | ○18700元 |
| 携帯電話の無線充満 | ○前部 | ○前部 | ○前部 |
| 等 | ○500元 | ○500元 | ○500元 |
| 座席構成 | |||
| 座席材料 | ●本革 | ○本革 ●革/Alcantara組み合わせなさい |
●本革 |
| スポーツ様式の座席 | - | ● | - |
| 主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
| 補助座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者●/副運転者の● | 運転者●/副運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前の座席機能 | ●暖房 ○換気しなさい ○マッサージ |
●暖房 | ●暖房 ○換気しなさい ○マッサージ |
| 力の座席メモリ機能 | ●運転者 | ●運転者 | ●運転者 |
| 副運転者の後部座席調節可能なボタン | ○1700元 | ○1700元 | ● |
| 第2列の座席調節 | ○あと振れ止めの調節 ○ランバー サポート |
- | ●あと振れ止めの調節 ○ランバー サポート |
| 第2列のsaet力の調節 | ○ |
- | ● |
| 第2列の座席機能 | ○暖房2500元 ○換気しなさい ○マッサージ |
○暖房2500元 | ●暖房 ○換気しなさい ○マッサージ |
| 後部座席は折った | - | - | - |
| 前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● | - |
| マルチメディア構成 | |||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●10.1 ●8.6 |
●10.1 ●8.6 |
●10.1 ●8.6 |
| GPS | ● | ● | ● |
| 運行交通情報の表示 | ● | ● | ● |
| 道救助の電話 | ● | ● | ● |
| Bluetoothの電話 | ● | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | ●車の演劇 | ●車の演劇 | ●車の演劇 |
| 声の認識システム | ●Multimedia●GPSの●phone ●AC | ●Multimedia●GPSの●phone ●AC | ●Multimedia●GPSの●phone ●AC |
| 車のインターネット | ● | ● | ● |
| 機内理性的なシステム | ●Audiは接続する | ●Audiは接続する | ●Audiは接続する |
| 4G/5G | ●4G | ●4G | ●4G |
| Wi-Fi | |||
| 後部制御マルチメディア | ○ | - | ● |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●タイプC | ●タイプC | ●タイプC |
| USBのタイプC港の数 | ●前部2後部2 | ●前部2後部2 | ●前部2後部2 |
| CD DVD | ●単一DVD | ●単一DVD | ●単一DVD |
| トランク12V力インターフェイス | ● | ● | ● |
| スピーカーのブランド | ○Bang& Olufsen （14500yuan） | ○Bang& Olufsen （14500yuan） | ○Bang& Olufsen （14500yuan） |
| スピーカーQty | ●10 ○16 | ●10 ○16 | ●10 ○16 |
| リモート・コントロール電話APP | |||
| ライトの配列 | |||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | ●マトリックス | ●マトリックス | ●マトリックス |
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● |
| 適応性がある高低のビーム ヘッドライト | ● | ● | ● |
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● |
| 回転信号のヘッドライト | |||
| ヘッドライトの雨および霧モード | ● | ● | ● |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | ● | ● | ● |
| ヘッドライトは消える遅れる | ● | ● | ● |
| 接触読書ライト | ● | ● | ● |
| In-car包囲された照明 | ●polychrome | ●polychrome | ●polychrome |
| ガラス/バック ミラー | |||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● |
| 外のバック ミラー機能 | ●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●自動車は逆転するとき転がる ●ロックの自動折目 ●自動anti-dazzle |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●自動車は逆転するとき転がる ●ロックの自動折目 ●自動anti-dazzle |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●自動車は逆転するとき転がる ●ロックの自動折目 ●自動anti-dazzle |
| 中のバック ミラー機能 | ●自動anti-dazzle | ●自動anti-dazzle | ●自動anti-dazzle |
| 後部風防ガラスの日よけ | ○2000yuan | ○2000yuan | ○2000yuan |
| 後部プライバシー ガラス | ○2000yuan | ○2000yuan | ● |
| 内部の虚栄心ミラー | ●Driver+ライト ●副運転者+ライト |
●Driver+ライト ●副運転者+ライト |
●Driver+ライト ●副運転者+ライト |
| 後部ワイパー | - | - | - |
| センサー ワイパー機能 | ●雨感覚 | ●雨感覚 | ●雨感覚 |
| エアコン/冷却装置 | |||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
| 後部独立したエアコン | ● | ● | ● |
| 後部空気出口 | ● | ● | ● |
| 温度帯制御 | ● | ● | ● |
| PM2.5フィルター | ○ | ○ | ○ |
| 車の清浄器 | ○ | ○ | ○ |
| 陰イオンの発電機 | ○ | ○ | ○ |
| 内部の芳香装置 | ○ | ○ | ○ |
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