北京ヒュンダイ・ツーソンL 2021 1.5T DCT GLXのエリート版5ドア5の座席密集したSUV
型式番号:ツーソン L
原産地:中国
最低順序量:1
支払の言葉:T/T
供給の能力:1ヶ月あたりの100
受渡し時間:5-7日
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Wuhu Anhui China
住所：
No.6のPearl川の道、Longshanの通り、蕪湖市地区、中国（アンホイ）の操縦者の自由貿易地域
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製品詳細
会社概要
製品詳細
北京ヒュンダイ・ツーソンL 2021 1.5T DCT GLXのエリート版5ドア5の座席密集したSUV
チューソンLはヒュンダイ モーターのベスト セラーSUVモデルの1つである。2005年に進水、チューソンが7以上，000,000台の車を世界的に販売したので（2021年1月現在で）。成長した全体的な車として、チューソンは開始以来の16年の韓国、ヨーロッパ、アメリカ、中国および他の国の成功を達成し、深遠なユーザ ベースおよび評判を集める。
2021年4月12日に、第5世代チューソンLは合計異なった構成の4つのモデルと公式に、進水した。
| チューソン2021年のチューソンL 1.5T DCT GLXのエリート版 | チューソン2021年のチューソンL 1.5T DCTのルクスの優れた版 | チューソン2021年のチューソンL 1.5T DCTの上のQiJian版 | |
| 基本構成 | |||
| 車のクラス | コンパクトSUV | コンパクトSUV | コンパクトSUV |
| エネルギー タイプ | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 市場問題の時間 | 2021.04 | 2021.04 | 2021.04 |
| 最高力（kw） | 147 | 147 | 147 |
| 最高のトーチ（Nm） | 253 | 253 | 253 |
| エンジン | 1.5T 200HP L4 | 1.5T 200HP L4 | 1.5T 200HP L4 |
| 変速機 | 7 DCT | 7 DCT | 7 DCT |
| L*W*H （mm） | 4670*1865*1690 | 4670*1865*1690 | 4670*1865*1690 |
| ボディ構造 | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV |
| 最高速度（km/h） | 205 | 205 | 205 |
| 測定された0-100km/h加速（s） | 9.29 | ||
| 測定された0-100km/hブレーキがかかること（s） | 39.88 | ||
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 6.1 | 6.2 | 6.2 |
| WLTCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 6.7 | 6.8 | 6.8 |
| 車体 | |||
| Longth （mm） | 4670 | 4670 | 4670 |
| 幅（mm） | 1865 | 1865 | 1865 |
| 高さ（mm） | 1690 | 1690 | 1690 |
| ホイール・ベース（mm） | 2755 | 2755 | 2755 |
| 前輪の基盤（mm） | 1615 | 1615 | 1615 |
| 後輪の基盤（mm） | 1622 | 1622 | 1622 |
| 満載の最低の最低地上高（mm） | 153 | 153 | 153 |
| アプローチ・アングル（°） | 18 | 18 | 18 |
| 出発の角度（°） | 25 | 22 | 22 |
| 車の構造 | SUV | SUV | SUV |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 5 | 5 | 5 |
| （PC）座席の番号 | 5 | 5 | 5 |
| 燃料タンクの容積（l） | 54 | 56 | 54 |
| トランクの容積（l） | |||
| 車両総量（KG） | 1535 | 1541 | 1541 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 1970年 | 1970年 | 1970年 |
| エンジン | |||
| エンジン モデル | G4FS | G4FS | G4FS |
| 変位（mL） | 1497 | 1497 | 1497 |
| 変位（l） | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 取入口の形態 | ターボは満たした | ターボは満たした | ターボは満たした |
| エンジンのレイアウト | 蛇口 | 蛇口 | 蛇口 |
| シリンダー整理 | L | L | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 | 4 | 4 |
| 空気配分の構造 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最高の馬力（Ps） | 200 | 200 | 200 |
| 最高力（KW） | 147 | 147 | 147 |
| 最高力の速度（rpm） | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最高のトルク（NM） | 253 | 253 | 253 |
| 最高トルク速度（rpm） | 2200-4000 | 2200-4000 | 2200-4000 |
| 最高の純力（kW） | 147 | 147 | 147 |
| エンジンの特定の技術 | CCVD | CCVD | CCVD |
| 燃料の形態 | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 燃料のラベル | 92 | 92 | 92 |
| 石油供給方法 | 直接噴射 | 直接噴射 | 直接噴射 |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
| 伝達 | |||
| ギヤの数 | 7 | 7 | 7 |
| 伝達タイプ | DCT | DCT | DCT |
| 短い名前 | 7乾燥したブロックの二重クラッチ | 7乾燥したブロックの二重クラッチ | 7乾燥したブロックの二重クラッチ |
| シャーシのステアリング | |||
| ドライブ モード | 前輪駆動 | 前輪駆動 | 前輪駆動 |
| 四輪駆動車 | |||
| 中央差動構造 | |||
| 前部懸濁液のタイプ | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | |||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | ディスク | ディスク | ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 235/60/R18 | 235/55/R19 | 235/55/R19 |
| 後輪の指定 | 235/60/R18 | 235/55/R19 | 235/55/R19 |
| スペア タイヤの指定 | 大型 | 大型 | 大型 |
| 活動的な/受動の安全設備 | |||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | 前部● | 前部● | 前部● |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 膝のエアバッグ | |||
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 |
| シート ベルトのメモ | ●前部 | ●前部 | ●前部 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● |
| ボディ安定性制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | ⭕ | ● | |
| 車線の出発の警報システム | ⭕ | ● | ● |
| 援助を保つ車線 | ⭕ | ● | ● |
| 車線を集中させておきなさい | ● | ● | |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ⭕ | ● | ● |
| 先端を運転することを疲れさせなさい | ⭕ | ● | ● |
| ダウの開放された警告 | ⭕ | ||
| 前方衝突の警告 | ⭕ | ● | ● |
| 援助/制御コンフィギュレーション | |||
| 前部/後部駐車のレーダー | 後部● | 後部● | 前部●/後部● |
| 援助のビデオの運転 | ●逆像 ●車の側面の盲点のイメージ |
●逆像 ●車の側面の盲点のイメージ |
●360パノラマのカメラ |
| 裏側の警報システム | ⭕ | ● | |
| 巡航システム | ●巡航制御 | ●巡航制御 ⭕の最高速度の適応性がある巡航 |
●全速力の適応性がある巡航 |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ ●経済 ●標準/慰め |
●スポーツ ●経済 ●標準/慰め |
●スポーツ ●経済 ●標準/慰め |
| 自動駐車 | |||
| エンジンの調歩技術 | ● | ● | ● |
| 自動駐車 | ● | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● | ● |
| 急な下り坂 | ● | ● | ● |
| 可変的な懸濁液の特徴 | |||
| 運転者の援助システム | ⭕のヒュンダイのスマートな感覚 | ●ヒュンダイのスマートな感覚 | |
| 助けられた運転のクラス | ●L2 | ⭕L2 | ●L2 |
| 外的な/盗難防止構成 | |||
| サンルーフのタイプ | ●Openableパノラマのサンルーフ | ●Openableパノラマのサンルーフ | ●Openableパノラマのサンルーフ |
| スポーツの出現のキット | |||
| 縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 電気トランク | ⭕ | ● | |
| 誘導のトランク | ⭕ | ● | |
| 電気トランクの位置の記憶 | ⭕ | ● | |
| ルーフ ラック | ● | ● | |
| エンジンの電子盗難防止 | ● | ● | ● |
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● |
| 主タイプ | ●遠隔キー ⭕のBluetoothのキー |
●遠隔キー ●Bluetoothのキー |
●遠隔キー ●Bluetoothのキー |
| キーレス開始システム | ● | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | ●前部 | ●前部 | ●前部 |
| 活動的な最後のグリル | |||
| 側面のペダル | |||
| 遠隔ブーツ | ⭕ | ● | ● |
| 内部構成 | |||
| ハンドル材料 | ●本革 | ●本革 | ●本革 |
| ハンドルの位置調節 | ●+frontおよび後部調節の上下のマニュアル | ●+frontおよび後部調節の上下のマニュアル | ●+frontおよび後部調節の上下のマニュアル |
| 転位の形態 | ●押しボタンの転位 | ●押しボタンの転位 | ●押しボタンの転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | ● | ● | ● |
| ハンドルの暖房 | |||
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | ● | ● | |
| LCDのメートルのサイズ | ●7" | ●10.25" | ●10.25" |
| HUD | |||
| 携帯電話の無線充満機能 | ●前部 | ●前部 | |
| 座席構成 | |||
| 座席材料 | ●イミテーション・レザー | ●イミテーション・レザー | ●イミテーション・レザー |
| スポーツ様式の座席 | |||
| 主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） ●ランバー サポート（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） ●ランバー サポート（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） ●ランバー サポート（両方向） |
| 補助座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前の座席機能 | ●暖房 | ●暖房 | |
| 力の座席メモリ機能 | |||
| 後部助手席の調節可能なボタン | |||
| 第2列の座席調節 | ●あと振れ止めの調節 | ●あと振れ止めの調節 | ●あと振れ止めの調節 |
| 第2列の座席機能 | |||
| 独立した座席の第2列 | |||
| 座席レイアウト | |||
| 後部座席は折った | 割合 | 割合 | 割合 |
| 前部/後部中心のarmrest | 前部●/後部● | 前部●/後部● | 前部●/後部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● | ● |
| 熱する/冷却のカップ・ホルダー | |||
| マルチメディア構成 | |||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●10.4」 | ●10.4」 | ●10.4」 |
| GPS | ⭕ | ● | ● |
| 運行道路状況の情報表示装置 | ⭕ | ● | ● |
| 助けのための道呼出し | ⭕ | ● | ● |
| Bluetoothの電話 | ● | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | ●CarLife | ●CarLife | ●CarLife |
| 声の認識システム | ⭕のマルチメディア ⭕GPS ⭕の電話 ⭕AC ⭕のサンルーフ |
●マルチメディア ●GPS ●電話 ●AC ●サンルーフ |
●マルチメディア ●GPS ●電話 ●AC ●サンルーフ |
| 車のインターネット | ⭕ | ● | ● |
| 4G/5G | ⭕4G | ●4G | ●4G |
| OTAの改善 | |||
| Wi-Fiのホットスポット | |||
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB | ●USB | ●USB |
| USBのタイプC港の数 | ●前部2 rear1 | ●前部2後部1 | ●前部2後部1 |
| トランク12V力インターフェイス | ● | ● | ● |
| スピーカーのブランド | |||
| スピーカーQty | ●6 | ●6 | ●8 |
| リモート・コントロール移動式APP | ⭕のドア開閉器 ⭕車の開始 ⭕のight制御 ⭕車の状態の問い合わせ/診断 見つける⭕車の/位置 |
●ドア開閉器 ●車の開始 ●光量制御 ●AC制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●見つける車の/位置 |
●ドア開閉器 ●車の開始 ●光量制御 ●AC制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●見つける車の/位置 |
| ライトの配列 | |||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | |||
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● |
| 適応性があるあまねく軽い | ⭕ | ● | ● |
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● |
| ステアリング ヘッドライト | |||
| 角を付けるランプ | ● | ||
| 前部フォグランプ | |||
| ヘッドライトの雨および霧モード | |||
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | |||
| ヘッドライトは遅れのために消える | ● | ● | ● |
| 接触読書ライト | |||
| In-car包囲された照明 | ●64色 | ●64色 | |
| ガラス/バック ミラー | |||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● |
| 多層防音ガラス | |||
| 外のバック ミラー機能 | ●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●ロックの自動折目 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●ロックの自動折目 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●ロックの自動折目 |
| 中のバック ミラー機能 | ●anti-dazzleマニュアル | ●anti-dazzleマニュアル | ●anti-dazzleマニュアル |
| 後ろ側のプライバシー ガラス | |||
| 内部の虚栄心ミラー | ●Drive+lights ●声の運転者+lights |
●Drive+lights ●声Driver+lights |
●Drive+lights ●声の運転者+lights |
| 後部ワイパー | ● | ● | ● |
| センサー ワイパー機能 | |||
| エアコン/冷却装置 | |||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
| 後部独立したエアコン | |||
| 後部空気出口 | ● | ● | ● |
| 温度の仕切り制御 | |||
| 車の空気清浄器 | ● | ● | ● |
| PM2.5フィルター装置 | ● | ● | ● |
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