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Denza D9 2022のDM私970四輪駆動車の旗艦版
DM私970四輪駆動車の旗艦版はDenza D9 DM私版の第2上モデルである。DM私1040と比較されて気高いモデル、構成はHUDのヘッドアップの表示および後部LCDスクリーンを改善した。但し、これは改善の焦点ではない。その改善は四輪駆動システムに焦点を合わせる。二輪駆動版と比較されて、それは電気四輪駆動システムを採用し、ドライブ モーターは後車軸に加えられる。それはたくさん改良する。
Denza D9 2022のDM私970四輪駆動車のZunrong版 |
Denza D9 2022のDM私970四輪駆動車の旗艦版 | Denza D9 2022 EV600四輪駆動のZunrongの版 | Denza D9 2022のEV600四輪駆動の旗艦版 | |
基本構成 | ||||
車のクラス | Medium&Large MPV | Medium&Large MPV | Medium&Large MPV | Medium&Large MPV |
エネルギー タイプ | 差込式の雑種の電気自動車 | 差込式の雑種の電気自動車 | 純粋な電気 | 純粋な電気 |
NEDCの純粋な電気範囲(KM) | 180 | 180 | - | - |
WLTCの純粋な電気範囲(KM) | 145 | 145 | - | - |
CLTCの純粋な電気範囲(KM) | - | - | 600 | 600 |
速い充満時間(h) | 0.42 | 0.42 | - | - |
速い充満のパーセント | 80 | 80 | - | - |
市場問題の時間 | 2022.08 | 2022.08 | 2022.08 | 2022.08 |
最高力(kw) | 299 | 299 | 275 | 275 |
最高のトーチ(Nm) | 681 | 681 | 470 | 470 |
エンジン | 1.5T 139HP L4 | 1.5T 139HP L4 | 純粋な電気 | 純粋な電気 |
変速機 | E-CVTの無限に可変的な速度 | E-CVTの無限に可変的な速度 | 電気自動車の単一の速度伝達 | 電気自動車の単一の速度伝達 |
L*W*H (mm) | 5250*1960*1920 | 5250*1960*1920 | 5250*1960*1920 | 5250*1960*1920 |
ボディ構造 | 5つのドア7の座席MPV | 5つのドア7の座席MPV | 5つのドア7の座席MPV | 5つのドア7の座席MPV |
最高速度(km/h) | 180 | 180 | 180 | 180 |
役人0-100km/h加速(s) | 7.9 | 7.9 | 6.9 | 6.9 |
最低充満州の燃料消費料量(L/100km) | 6.7 | 6.7 | - | - |
電気エネルギー(L/100KM)の同等の燃料消費料量 | - | - | 2.08 | 2.08 |
車体 | ||||
Longth (mm) | 5250 | 5250 | 5250 | 5250 |
幅(mm) | 1960年 | 1960年 | 1960年 | 1960年 |
高さ(mm) | 1920年 | 1920年 | 1920年 | 1920年 |
ホイール・ベース(mm) | 3110 | 3110 | 3110 | 3110 |
前輪の基盤(mm) | 1675 | 1675 | 1675 | 1675 |
後輪の基盤(mm) | 1675 | 1675 | 1675 | 1675 |
アプローチ・アングル(°) | 15 | 15 | 15 | 15 |
出発の角度(°) | 15 | 15 | 15 | 15 |
車の構造 | MPV | MPV | MPV | MPV |
ドアの入り口方法 | 平らなopen+Sideの引き戸 | 平らなopen+Sideの引き戸 | 平らなopen+Sideの引き戸 | 平らなopen+Sideの引き戸 |
ドア(PC)の数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
(PC)座席の番号 | 7 | 7 | 7 | 7 |
燃料タンクの容積(l) | 53 | 53 | - | - |
トランクの容積(l) | 410-2310 | 410-2310 | 410-2310 | 410-2310 |
車両総量(KG) | 2665 | 2665 | 2785 | 2785 |
最高の満載の固まり(KG) | 3190 | 3190 | 3310 | 3310 |
エンジン | ||||
エンジン モデル | BYD476ZQC | BYD476ZQC | - | - |
変位(mL) | 1497 | 1497 | - | - |
変位(l) | 1.5 | 1.5 | - | - |
取入口の形態 | ターボは満たした | ターボは満たした | - | - |
エンジンのレイアウト | 横断 | 横断 | - | - |
シリンダー整理 | L | L | - | - |
シリンダー(PC)の数 | 4 | 4 | - | - |
シリンダー(PC) 1本あたりの弁 | 4 | 4 | - | - |
空気配分の構造 | DOHC | DOHC | - | - |
最高の馬力(Ps) | 139 | 139 | 374 | 374 |
最高力(KW) | 102 | 102 | 275 | 275 |
最高のトルク(NM) | 231 | 231 | 470 | 470 |
最高の純力(kW) | 96 | 96 | - | - |
エンジンの特定の技術 | VVT | VVT | - | - |
燃料の形態 | 差込式の雑種の電気自動車 | 差込式の雑種の電気自動車 | 純粋な電気 | 純粋な電気 |
燃料のラベル | 92 | 92 | - | - |
石油供給方法 | 直接噴射 | 直接噴射 | - | - |
シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | - | - |
シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | - | - |
環境基準 | 中国VI | 中国VI | - | - |
電子モーター | ||||
モーター タイプ | 永久マグネット/同時性 | 永久マグネット/同時性 | 永久マグネット/同時性 | 永久マグネット/同時性 |
総モーター力(KW) | 215 | 215 | 275 | 275 |
総モーター力(Ps) | 292 | 292 | 374 | 374 |
モーター(Nの総トルク·m) | 450 | 450 | 470 | 470 |
前部モーター(kW)の最高力 | 170 | 170 | 230 | 230 |
前部モーター最高のトルク(N.m) | 340 | 340 | 360 | 360 |
後部モーター最高力(KW) | 45 | 45 | 45 | 45 |
後部モーター最高のトルク(N.m) | 110 | 110 | 110 | 110 |
システム広範囲力(kw) | 299 | 299 | - | - |
システム広範囲力(Ps) | 407 | 407 | - | - |
システム広範囲のトルク(N.m) | 681 | 681 | - | - |
運転モーターの数 | 2つのモーター | 2つのモーター | 2つのモーター | 2つのモーター |
モーター レイアウト | 前部+後部 | 前部+後部 | 前部+後部 | 前部+後部 |
電池のタイプ | リチウム鉄の隣酸塩電池 | リチウム鉄の隣酸塩電池 | リチウム鉄の隣酸塩電池 | リチウム鉄の隣酸塩電池 |
細胞のブランド | 西安Zhongdi | 西安Zhongdi | FinDreams電池 | FinDreams電池 |
電池の冷却モード | 冷たい液体 | 冷たい液体 | 冷たい液体 | 冷たい液体 |
NEDCの純粋な電気範囲(KM) | 180 | 180 | - | - |
WLTCの純粋な電気範囲(KM) | 145 | 145 | - | - |
CLTCの純粋な電気範囲(KM) | - | - | 600 | 600 |
NEDCの広範囲の電気範囲(KM) | 970 | 970 | - | - |
電池(KWH) | 40.06 | 40.06 | 103.36 | 103.36 |
電池のエネルギー密度(Wh/kg) | - | - | - | - |
電力消費(kWh/100km)の百キロメートル | 27.1 | 27.1 | 18.4 | 18.4 |
速い充満機能 | ● | ● | ● | ● |
速い充満力(KW) | 80 | 80 | 166 | 166 |
速い充満時間(h) | 0.42 | 0.42 | - | - |
速い充満容量(%) | 80 | 80 | - | - |
伝達 | ||||
ギヤの数 | 無限に可変的な速度 | 無限に可変的な速度 | 1 | 1 |
伝達タイプ | E-CVTの無限に可変的な速度の変速機 | E-CVTの無限に可変的な速度の変速機 | 固定ギヤ比率の変速機 | 固定ギヤ比率の変速機 |
短い名前 | E-CVTの無限に可変的な速度 | E-CVTの無限に可変的な速度 | 電気自動車の単一の速度伝達 | 電気自動車の単一の速度伝達 |
シャーシのステアリング | ||||
ドライブ モード | 前部四輪駆動車 | 前部四輪駆動車 | 四輪駆動2つのモーター | 四輪駆動2つのモーター |
四輪駆動の形態 | 電気四輪駆動車 | 電気四輪駆動車 | 電気四輪駆動車 | 電気四輪駆動車 |
中央差動構造 | - | - | - | - |
前部懸濁液のタイプ | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 |
後部懸濁液のタイプ | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 |
倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
車輪のブレーキがかかること | ||||
フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
リヤ・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
前部タイヤの指定 | 235/60/R18 | 235/60/R18 | 235/60/R18 | 235/60/R18 |
後輪の指定 | 235/60/R18 | 235/60/R18 | 235/60/R18 | 235/60/R18 |
スペア タイヤの指定 | ||||
活動的な/受動の安全設備 | ||||
主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
前部/後ろ側のエアバッグ | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
前部/後部ヘッド エアバッグ(カーテン) | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
膝のエアバッグ | ● | ● | ● | ● |
タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 |
シート ベルトのメモ | ● | ● | ● | ● |
ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● | ● |
アンチロックABS | ● | ● | ● | ● |
ブレーキ力の配分(EBD/CBC) | ● | ● | ● | ● |
ブレーキ援助(EBA/BAS/BA) | ● | ● | ● | ● |
牽引制御(ASR/TCS/TRC) | ● | ● | ● | ● |
ボディ安定性制御(ESC/ESP/DSC) | ● | ● | ● | ● |
平行補助者 | ● | ● | ● | ● |
車線の出発の警報システム | ● | ● | ● | ● |
援助を保つ車線 | ● | ● | ● | ● |
車線を集中させておきなさい | ● | ● | ● | ● |
活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | ● | ● |
疲れた運転の先端 | - | ● | - | ● |
道路交通の認識 | ● | ● | ● | ● |
ダウのドアの開始警告 | ● | ● | ● | ● |
前方衝突の警告 | ● | ● | ● | ● |
後方衝突の警告 | ● | ● | ● | ● |
援助/制御コンフィギュレーション | ||||
前部/後部駐車のレーダー | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
援助のビデオの運転 | ●360パノラマのカメラ | ●360パノラマのカメラ | ●360パノラマのカメラ | ●360パノラマのカメラ |
透明なchassis/540程度 イメージ |
● | ● | ● | ● |
裏側の警報システム | ● | ● | ● | ● |
巡航システム | ●全速力の適応性がある巡航システム | ●全速力の適応性がある巡航システム | ●全速力の適応性がある巡航システム | ●全速力の適応性がある巡航システム |
モード切換えの運転 | ●スポーツ ●経済 ●標準/慰め ●雪 |
●スポーツ ●経済 ●標準/慰め ●雪 |
●スポーツ ●経済 ●標準/慰め ●雪 |
●スポーツ ●経済 ●標準/慰め ●雪 |
自動駐車 | - | ● | - | ● |
遠隔駐車 | - | ● | - | ● |
自動車線の変更の援助 | - | ● | - | ● |
エネルギー回収 システム | ● | ● | ● | ● |
エンジンの調歩技術 | ● | ● | - | - |
自動把握 | ● | ● | ● | ● |
丘の援助 | ● | ● | ● | ● |
急な下り坂 | ● | ● | ● | ● |
可変的な懸濁液機能 | ●懸濁液の柔らかく、堅い調節 | ●懸濁液の柔らかく、堅い調節 | ●懸濁液の柔らかく、堅い調節 | ●懸濁液の柔らかく、堅い調節 |
運転者の援助システム | ●Denzaの操縦者 | ●Denzaの操縦者 | ●Denzaの操縦者 | ●Denzaの操縦者 |
助けられた運転のクラス | ●L2 | ●L2 | ●L2 | ●L2 |
外的な/盗難防止構成 | ||||
サンルーフのタイプ | ●eletricサンルーフ ●Openableパノラマのサンルーフ |
●eletricサンルーフ ●Openableパノラマのサンルーフ |
●eletricサンルーフ ●Openableパノラマのサンルーフ |
●eletricサンルーフ ●Openableパノラマのサンルーフ |
スポーツの出現のキット | - | - | - | - |
縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
電気トランク | ● | ● | ● | ● |
誘導のトランク | - | - | - | - |
電気トランクの位置の記憶 | ● | ● | ● | ● |
ルーフ ラック | - | - | - | - |
エンジンの電子盗難防止 | ● | ● | - | - |
内部の中央ロック | ● | ● | ● | ● |
主タイプ | ●Key●Bluetooth遠隔主●NFC/FRIDのキー | ●遠隔Key●Bluetooth Key● NFC/FRID KeyUWBの●デジタル キー |
●Key●Bluetooth遠隔主●NFC/FRIDのキー | ●Key●Bluetooth遠隔主●NFC/FRID Key●UWBのデジタル キー |
キーレス開始システム | ● | ● | ● | ● |
キーレス記入項目機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
活動的な最後のグリル | - | - | ● | ● |
遠隔開始機能 | ● | ● | ● | ● |
電池の予熱 | ● | ● | ● | ● |
外的な排出 | ● | ● | ● | ● |
低速警告 | ● | ● | ● | ● |
内部構成 | ||||
ハンドル材料 | ●革 | ●革 | ●革 | ●革 |
ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
転位の形態 | ●電気ギヤ転位 | ●電気ギヤ転位 | ●電気ギヤ転位 | ●電気ギヤ転位 |
多機能のハンドル | ● | ● | ● | ● |
ハンドルの転位 | - | - | - | - |
ハンドルの暖房 | ⭕ | ⭕ | ⭕ | ⭕ |
旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
完全なLCDのダッシュボード | ● | ● | ● | ● |
LCDのメートルのサイズ | ●10.25" | ●10.25" | ●10.25" | ●10.25" |
デジタル表示装置の上のHUDの頭部 | ● | ● | ● | ● |
ダッシュ カムで造られる | ● | ● | ● | ● |
携帯電話の無線充満機能 | ●前部●の後部 | ●前部●の後部 | ●前部●の後部 | ●前部●の後部 |
座席構成 | ||||
座席材料 | 実質の革 | 実質の革 | 実質の革 | 実質の革 |
スポーツ様式の座席 | - | - | - | - |
主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節(4方法) ●ランバー サポート(4方法) |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節(4方法) ●ランバー サポート(4方法) |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節(4方法) ●ランバー サポート(4方法) |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節(4方法) ●ランバー サポート(4方法) |
補助座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
前の座席機能 | ●暖房 ●換気しなさい ⭕のマッサージ |
●暖房 ●⭕のマッサージを換気しなさい |
●暖房 ●⭕のマッサージを換気しなさい |
●暖房 ●⭕のマッサージを換気しなさい |
力の座席メモリ機能 | - | ●運転席の●Rear座席 | ●運転席の●Rear座席 | ●運転席の●Rear座席 |
後部列の座席調節ボタン | ● | ● | ● | ● |
第2列の座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●ランバー サポートの●Legサポート調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●ランバー サポートの調節の●Legサポート調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●ランバー サポートの調節の●Legサポート調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●ランバー サポートの調節の●Legサポート調節 |
第2列の座席電気調節 | ● | ● | ● | ● |
第2列の座席機能 | ●暖房 ●換気しなさい ●マッサージ |
●暖房 ●換気しなさい ●マッサージ |
●暖房 ●換気しなさい ●マッサージ |
●暖房 ●換気しなさい ●マッサージ |
独立した座席の第2列 | ● | ● | ● | ● |
第3列の座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
座席レイアウト | 2-2-3 | 2-2-3 | 2-2-3 | 2-2-3 |
後部座席は折った | 割合 | 割合 | 割合 | 割合 |
前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
後部カップ・ホルダー | ● | ● | ● | ● |
熱する/冷却のカップ・ホルダー | - | - | - | - |
マルチメディア構成 | ||||
中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
中央制御のスクリーン・サイズ | ●15.6」 | ●15.6」 | ●15.6」 | ●15.6」 |
GPS | ● | ● | ● | ● |
運行道路状況の情報表示装置 | ● | ● | ● | ● |
Bluetoothの電話/車の電話 | ● | ● | ● | ● |
電話は/接続し地図を描く | - | - | - | - |
声の認識システム | ●Multimedia●GPS●phone●ACの●sunroof |
●Multimedia●GPS●phone●AC●sunroof |
●Multimedia●GPS●phone●AC●sunroof | ●Multimedia●GPS●phone●AC ●サンルーフ |
顔認識 | - | ● | - | ● |
車の理性的なシステム | ●Denzaリンク | ●Denzaリンク | ●Denzaリンク | ●Denzaリンク |
車のインターネット | ● | ● | ● | ● |
4G/5G | ●5G | ●5G | ●5G | ●5G |
OTAの改善 | ● | ● | ● | ● |
Wi-Fi | ● | ● | ● | ● |
後部LCDスクリーン | ● | ● | - | ● |
後部制御マルチメディア | ● | ● | ● | ● |
マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB●Type-C | ●USB●Type-C | ●USB●Type-C | ●USB●Type-C |
USBのタイプC港の数 | ●前部2後部4 | ●前部2後部4 | ●前部2後部4 | ●前部2後部4 |
220V/230V力 | ● | ● | ● | ● |
トランク12V力インターフェイス | - | - | - | - |
スピーカーのブランド | ●Dynaudio | ●Dynaudio | ●Dynaudio | ●Dynaudio |
スピーカーQty | ●14 | ●14 | ●14 | ●14 |
携帯電話の遠隔機能 | ●車のドア制御●車の開始の●Charge管理●AC制御●Car状態の照会/診断の●Car位置/調査の●Ownerサービス(充満山、給油所、駐車場等を捜しなさい) ●Schedule維持/修理 | ●車のドア制御●車の開始の●Charge管理●AC制御●Car状態の照会/診断の●Car位置/調査 ●所有者サービス(充満山、給油所、駐車場等を捜しなさい) ●Schedule維持/修理 |
●車のドア制御●車の開始の●Charge管理●AC制御●Car状態の照会/診断の●Car位置/調査の●Ownerサービス(充満山、給油所、駐車場等を捜しなさい) ●Schedule維持/修理 | ●車のドア制御●車の開始の●Charge管理●AC制御●Car状態の照会/診断の●Car位置/調査の●Ownerサービス(充満山、給油所、駐車場等を捜しなさい) ●Schedule維持/修理 |
ライトの配列 | ||||
低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED | ●LED |
高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED | ●LED |
特徴をつけること | - | - | - | - |
LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● | ● |
適応性があるあまねく軽い | ● | ● | ● | ● |
自動ヘッドライト | ● | ● | ● | ● |
回転補助ライト | ● | ● | ● | ● |
ヘッドライトの雨および霧モード | ● | ● | ● | ● |
調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● | ● |
ヘッドライトのクリーニング装置 | - | - | - | - |
ヘッドライトは遅れのために消える | ● | ● | ● | ● |
接触読書ライト | ● | ● | ● | ● |
In-car包囲された照明 | ●128色 | ●128色 | ●128色 | ●128色 |
ガラス/バック ミラー | ||||
前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● | ● |
多層防音ガラス | ● | ● | ● | ● |
外のバック ミラー機能 | ●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●自動逆 ●自動折るロック車 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●自動逆 ●自動折るロック車 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●自動逆 ●自動折るロック車 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●自動逆 ●自動折るロック車 |
中のバック ミラー機能 | ●anti-dazzleマニュアル | ●自動anti-dazzle | ●自動anti-dazzle | ●自動anti-dazzle |
後ろ側のプライバシー ガラス | ||||
内部の虚栄心ミラー | ●運転者+ライト ●副運転者+ライト |
●運転者+ライト ●副運転者+ライト |
●運転者+ライト ●副運転者+ライト |
●運転者+ライト ●副運転者+ライト |
後部ワイパー | ● | ● | ● | ● |
センサー ワイパー機能 | ●雨センサー | ●雨センサー | ●雨センサー | ●雨センサー |
エアコン/冷却装置 | ||||
エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
ヒート ポンプのエアコン | - | - | ● | ● |
後部独立したエアコン | ● | ● | ● | ● |
後部空気出口 | ● | ● | ● | ● |
温度の仕切り制御 | ● | ● | ● | ● |
車の空気清浄器 | ● | ● | ● | ● |
In-car PM2.5フィルター | ● | ● | ● | ● |
否定的なイオン発電機 | ● | ● | ● | ● |
車の芳香装置 | ● | ● | ● | ● |
車冷却装置 | ● | ● | ● | ● |
スマートなハードウェア | ||||
カメラqty | 5 | 5 | 5 | 5 |
超音波レーダーqty | 8 | 12 | 8 | 12 |
超音波レーダーの量 | 13 | 5 | 3 |
5
|