マツダATENZA 2021の2.5L青空のZunchong版ガソリン4ドア5の座席セダン
型式番号:Atenza
原産地:中国
最低順序量:1単位
支払の言葉:T/T
供給の能力:100+UNITS+MONTH
受渡し時間:7-15DAYS
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Wuhu Anhui China
住所：
No.6のPearl川の道、Longshanの通り、蕪湖市地区、中国（アンホイ）の操縦者の自由貿易地域
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製品詳細
会社概要
製品詳細
マツダATENZA 2021の2.5L青空のZunchong版ガソリン4ドア5の座席セダン
Atezは開発され、製造された中間に高終りのスポーツのセダンの旗艦モデルの新しい世代マツダの「規則を全く最初から壊し」、開始の精神に基づいてである。Atezは輸入されたマツダATENZAの設計を続ける。車の売出し前の価格は189,800から249,800元であり、2014年5月6日に公式に進水した。
出現の点では、それはマツダで最も最近の「Kodo」の設計言語を採用する。「U」の型の表面およびLEDのヘッドライト、LEDの昼間の走行灯は新しい車のヘッドライトのグループに加えられる。
2014年5月では、輸入されたマツダATENZAの設計を続け、マツダで最も最近の「Kodo」の設計言語を採用するAtezは進水した。
2016年8月では、真新しいArtezは改築と進水した。「Kodo」の設計言語を保っている間、それは6.5生成のインテリア・デザインおよびChuangchiの青空の技術を使用した。
2017年10月では、元のモデルの構成に従って調節され、改良され、そしてマツダの新しい加速ベクトル制御 システム-
GVCが装備されていた2018年のAtezは進水した。
2019年8月では、2020年のArtezは、精神移動設計の新しい世代およびChuangchiの青空車の構造の技術の新しい世代を採用する粋で贅沢なスポーツの旗艦として置かれて進水した。
| マツダATENZA 2021の2.5L青空のスポーツ版 | マツダATENZA 2021の2.5L青空のZunchong版 | マツダATENZA 2021の2.5L青空のZhizun版 | |
| 基本構成 | |||
| 車のクラス | 中型車 | 中型車 | 中型車 |
| エネルギー タイプ | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 市場問題の時間 | 2021.03 | 2021.03 | 2021.03 |
| 最高力（kw） | 141 | 141 | 141 |
| 最高のトーチ（Nm） | 252 | 252 | 252 |
| エンジン | 2.5L 192HP L4 | 2.5L 192HP L4 | 2.5L 192HP L4 |
| 変速機 | 6AT | 6AT | 6AT |
| L*W*H （mm） | 4870*1840*1451 | 4870*1840*1451 | 4870*1840*1451 |
| ボディ構造 | 4ドアの5座席セダン | 4ドアの5座席セダン | 4ドアの5座席セダン |
| 最高速度（km/h） | 226 | 226 | 226 |
| 役人0-100km/h加速（s） | - | - | - |
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 7.1 | 7.1 | 7.1 |
| WLTCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | |||
| 車体 | |||
| Longth （mm） | 4870 | 4870 | 4870 |
| 幅（mm） | 1840 | 1840 | 1840 |
| 高さ（mm） | 1451 | 1451 | 1451 |
| ホイール・ベース（mm） | 2830 | 2830 | 2830 |
| 前輪の基盤（mm） | 1595 | 1595 | 1595 |
| 後輪の基盤（mm） | 1585 | 1585 | 1585 |
| 床（mm）からの満載の最低スペース | - | - | - |
| アプローチ・アングル（°） | 14 | 14 | 14 |
| 出発の角度（°） | 13 | 13 | 13 |
| 車の構造 | セダン | セダン | セダン |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 4 | 4 | 4 |
| （PC）座席の番号 | 5 | 5 | 5 |
| 燃料タンクの容積（l） | 56.2 | 56.2 | 56.2 |
| トランクの容積（l） | - | - | - |
| 車両総量（KG） | 1559 | 1559 | 1575 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 2023年 | 2023年 | 2035年 |
| エンジン | |||
| エンジン モデル | PY | PY | PY |
| 変位（mL） | 2488 | 2488 | 2488 |
| 変位（l） | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
| 取入口の形態 | 自然な吸入 | 自然な吸入 | 自然な吸入 |
| エンジンのレイアウト | 横 | 横 | 横 |
| シリンダー整理 | L | L | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 | 4 | 4 |
| 圧縮比 | 13 | 13 | 13 |
| 空気配分の構造 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最高の馬力（Ps） | 192 | 192 | 192 |
| 最高力（KW） | 141 | 141 | 141 |
| 最高力の速度（rpm） | 6100 | 6100 | 6100 |
| 最高のトルク（NM） | 252 | 252 | 252 |
| 最高トルク速度（rpm） | 3250 | 3250 | 3250 |
| 最高の純力（kW） | 141 | 141 | 141 |
| 燃料の形態 | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 燃料のラベル | 92 | 92 | 92 |
| 石油供給方法 | 直接噴射 | 直接噴射 | 直接噴射 |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
| 伝達 | |||
| ギヤの数 | 6 | 6 | 6 |
| 伝達タイプ | |||
| 短い名前 | 6AT | 6AT | 6AT |
| シャーシのステアリング | |||
| ドライブ モード | 前部ドライブ | 前部ドライブ | 前部ドライブ |
| 前部懸濁液のタイプ | McPhersonの独立した懸濁液 | McPhersonの独立した懸濁液 | McPhersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | タイプの忍耐 | タイプの忍耐 | タイプの忍耐 |
| 車輪のブレーキがかかること | |||
| フロント・ブレーキのタイプ | 出されたディスク | 出されたディスク | 出されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | ディスク | ディスク | ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 225/45 R19 | 225/45 R19 | 225/45 R19 |
| 後輪の指定 | 225/45 R19 | 225/45 R19 | 225/45 R19 |
| スペア タイヤの指定 | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ |
| 活動的な/受動の安全設備 | |||
| 主要な/乗客のエアバッグ | ●Driver/●Viceの運転者 | ●Driver/●Viceの運転者 | ●Driver/●Viceの運転者 |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | ●前部/後部- | ●前部/後部- | ●前部/後部- |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | ●Driver/●Viceの運転者 | ●Driver/●Viceの運転者 | ●Driver/●Viceの運転者 |
| 膝のエアバッグ | |||
| pedestrainの自動車保護するため | - | - | - |
| タイヤ空気圧の監視機能 | ●タイヤ空気圧警報 | ●タイヤ空気圧警報 | ●タイヤ空気圧警報 |
| シート ベルトのメモ | 全体 | 全体 | 全体 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● |
| 車のsteadiness制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | ● | ● | ● |
| 車線の出発の警報システム | - | ● | ● |
| 援助を保つ車線 | - | ⭕ | |
| 車線は保存を集中させた | - | - | - |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | - | ● | ● |
| 警報を運転する疲労 | - | - | - |
| 前方衝突の警告 | - | ● | ● |
| 援助/制御コンフィギュレーション | |||
| 前部/後部駐車のレーダー | ●Front/●Rear | ●Front/●Rear | ●Front/●Rear |
| 援助のビデオの運転 | ●360度のパノラマ式のイメージ | ●360度のパノラマ式のイメージ | ●360度のパノラマ式のイメージ |
| 裏側の警報システム | ● | ● | ● |
| 巡航システム | ●巡航制御 | ●適応性がある巡航 | ●適応性がある巡航 |
| モード切換えの運転 | - | - | - |
| 自動駐車 | - | - | - |
| エンジンの調歩技術 | ● | ● | ● |
| 自動把握 | ● | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● | ● |
| 急な下り坂 | - | - | - |
| 可変性の懸濁液 | - | - | - |
| 空気懸濁液 | |||
| 助けられるレベルを運転する | - | ||
| 外的な/盗難防止構成 | |||
| サンルーフのタイプ | ●電気サンルーフ | ●電気サンルーフ | ●電気サンルーフ |
| スポーツの出現のキット | - | - | - |
| 縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 電気sunctionのドア | |||
| 側面の引き戸 | |||
| 電気トランク | - | - | - |
| 感覚のテールゲート | - | - | - |
| 電気トランクの位置の記憶 | - | - | - |
| ルーフ ラック | - | ||
| エンジンの電子immobilizer | ● | ● | ● |
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● |
| 主タイプ | ●遠隔キー | ●遠隔キー | ●遠隔キー |
| キーレス開始システム | ● | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | ●前部ドライブ | ●前部ドライブ | ●前部ドライブ |
| 内部構成 | |||
| ハンドル材料 | ●本革 | ●本革 | ●本革 |
| ハンドルの位置調節 | ●手動up-downの縦向きの調節 | ●手動up-downの縦向きの調節 | ●手動up-downの縦向きの調節 |
| 転位の形態 | ●機械ギヤ転位 | ●機械ギヤ転位 | ●機械ギヤ転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | ● | ● | ● |
| ハンドルの暖房 | - | - | ● |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | - | - | - |
| LCDのメートルのサイズ | 4.5インチ | 7インチ | 7インチ |
| HUD | - | ● | ● |
| レコーダーで造られる | - | - | - |
| 自動車騒音を減らすため | - | - | - |
| 無線充電器 | - | - | - |
| 座席構成 | |||
| 座席材料 | ●本革 | ●本革 | ●本革 |
| スポーツ様式の座席 | |||
| 主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ウエスト サポート（両方向） | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ウエスト サポート（両方向） | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ウエスト サポート（両方向） |
| 補助座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） |
| 本管/助手席の電気調節 | ●Driver/●Viceドライブ | ●Driver/●Viceドライブ | ●Driver/●Viceドライブ |
| 前の座席機能 | ●暖房 | ●Heating●ventilation | ●Heating●ventilation |
| Eの座席メモリ機能 | 運転者 | 運転者 | 運転者 |
| 後部主任ボタン | |||
| 第2列の座席調節 | - | - | - |
| 第2列の座席はE調節する | - | - | - |
| 第2列の座席は作用する | - | - | ●暖房 |
| 第2列は独立した座席をつける | - | - | - |
| 座席は広げて置く | |||
| 後部座席は形態を下に置いた | 比例して | 比例して | 比例して |
| 前部/後部中心のarmrest | ●Front/●Rear | ●Front/●Rear | ●Front/●Rear |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● | ● |
| マルチメディア構成 | |||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●8インチ | ●8インチ | ●8インチ |
| GPS | ● | ● | ● |
| 運行交通情報の表示 | ● | ● | ● |
| 路傍の援助呼出し | ● | ● | ● |
| Bluetoothの電話 | ● | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | ●carplayサポート ●サポートcarlife | ●carplayサポート ●サポートcarlife | ●carplayサポート ●サポートcarlife |
| 声の認識システム | ●マルチメディア ●GPS ●電話 | ●マルチメディア ●GPS ●電話 | ●マルチメディア ●GPS ●電話 |
| 車のインターネット | ● | ● | ● |
| 4G/5G OTA WIFI | ●4G WIFI | ●4G WIFI | ●4G WIFI |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB●AUX ●SD | ●USB●AUX ●SD | ●USB●AUX ●SD |
| USBのタイプC港の数 | ●前部2/rear 2 | ●前部2/rear 2 | ●前部2/rear 2 |
| トランク12V力インターフェイス | |||
| スピーカーのブランド | - | - | - |
| スピーカーQty | ●6 | ●11 | ●11 |
| リモート・コントロール電話APP | |||
| ライトの配列 | |||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | - | - | - |
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● |
| 自動適応性があるハイ・ロー ライト | ● | ||
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● |
| 回転援助ライト | - | - | - |
| 回転ヘッドライト | - | ● | ● |
| ヘッドライトの雨および霧モード | - | - | - |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | - | ● | ● |
| ヘッドライトは消える遅れる | ● | ● | ● |
| 接触読書ライト | - | - | - |
| In-car包囲された照明 | ●白黒 | 白黒 | 白黒 |
| ガラス/バック ミラー | |||
| 前部/後部電動操作窓 | ●Front/●Rear | ●Front/●Rear | ●Front/●Rear |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● |
| 多層防音ガラス | ● | ● | ● |
| 外部ミラー機能 | ●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●車を締める場合の自動折りたたみ | ●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●車を締める場合の自動折りたたみ | ●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●車を締める場合の自動折りたたみ |
| 中のバック ミラー機能 | ●自動anti-dazzle | ●自動anti-dazzle | ●自動anti-dazzle |
| 後部日よけのカーテン | - | - | - |
| 後部プライバシーの窓 | - | - | - |
| 内部の虚栄心ミラー | ●ライトが付いている前部 ●ライトが付いている副運転者 | ●ライトが付いている前部 ●ライトが付いている副運転者 | ●ライトが付いている前部 ●ライトが付いている副運転者 |
| 後部ワイパー | |||
| センサー ワイパー機能 | ●雨センサー | ●雨センサー | ●雨センサー |
| エアコン/冷却装置 | |||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
| 後部独立したエアコン | - | - | - |
| 後部空気出口 | ● | ● | ● |
| 温度帯制御 | ● | ● | ● |
| 車の空気清浄器 | - | - | - |
| PM2.5フィルター | - | - | - |
マツダATENZA 2021の2.5L青空のZunchong版ガソリン4ドア5の座席セダン
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