LIXIANG L8 2023のプロ中型および大きい5つのドア6の座席SUV
型式番号:l8
原産地:中国
最低順序量:1
支払の言葉:T/T、ウェスタン・ユニオン
供給の能力:1ヶ月あたりの100
受渡し時間:7-10days
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確認済みサプライヤー
Wuhu Anhui China
住所：
No.6のPearl川の道、Longshanの通り、蕪湖市地区、中国（アンホイ）の操縦者の自由貿易地域
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内 28 時間
製品詳細
会社概要
製品詳細
LIXIANG L8 2023のプロ中型および大きい5つのドア6の座席SUV
LIXIANG L8は理想的な自動車のプロダクトである。理想的なL8は理想的なL8プロ モデルがプロ理性的な運転の広告および標準としてプロ理性的な操縦室SSが装備されているプロおよび最高モデルを提供する。プロ広告は標準的な高速NOAの運行エイズの運転を用いる世界の最初地平線J5の破片を、使用する。プロSSはクアルコムSnapdragon 8155の破片および前部4スクリーンの会話形システム（HUD、安全な運転の相互スクリーンおよび2つの15.7インチLCDスクリーン）によって動力を与えられる。
| プロ李L8 2023 | 最高李L8 2023 | |
| 基本構成 | ||
| 車のクラス | 中型および大きいSUV | 中型および大きいSUV |
| エネルギー タイプ | EREV | EREV |
| 市場問題の時間 | 2022.09 | 2022.09 |
| 最高力（kw） | 330 | 330 |
| 最高のトーチ（Nm） | 620 | 620 |
| 電子モーター総トーチ（N.m） | 620 | 620 |
| エンジン | 154馬力は拡張範囲 | 154馬力は拡張範囲 |
| 電子モーター（ps） | 449 | 449 |
| 変速機 | 電気自動車の単一の速度の変速機 | 電気自動車の単一の速度の変速機 |
| L*W*H （mm） | 5080*1995*1800 | 5080*1995*1800 |
| ボディ構造 | 5つのドア6の座席SUV | 5つのドア6の座席SUV |
| 最高速度（km/h） | 180 | 180 |
| 役人0-100km/h加速（s） | 5.5 | 5.5 |
| 充満燃料消費料量（L/100km）の最低の状態 | 7.7 | 7.7 |
| 電気エネルギー等量の燃料消費料量（L/100km） | 2.7 | 2.7 |
| CLTCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 210 | 210 |
| WLTCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 168 | 168 |
| 車体 | ||
| Longth （mm） | 5080 | 5080 |
| 幅（mm） | 1995年 | 1995年 |
| 高さ（mm） | 1800 | 1800 |
| ホイール・ベース（mm） | 3005 | 3005 |
| 前輪の基盤（mm） | 1725 | 1725 |
| 後輪の基盤（mm） | 1741 | 1741 |
| アプローチ・アングル（°） | 19 | 19 |
| 出発の角度（°） | 21 | 21 |
| 車の構造 | SUV | SUV |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 5 | 5 |
| （PC）座席の番号 | 6 | 6 |
| 燃料タンクの容積（l） | 65 | 65 |
| トランクの容積（l） | ||
| 抗力係数（CD） | 0.297 | 0.297 |
| 車両総量（KG） | 2470 | 2480 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 3080 | 3080 |
| エンジン | ||
| エンジンのタイプ | L2E15M | L2E15M |
| 変位（mL） | 1496 | 1496 |
| 変位（L） | 1.5 | 1.5 |
| 取入口の形態 | ターボは満たした | ターボは満たした |
| エンジンのレイアウト | 蛇口 | 蛇口 |
| シリンダー整理 | L | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 | 4 |
| 空気配分の構造 | DOHC | DOHC |
| 最高の馬力（Ps） | 154 | 154 |
| 最高力（KW） | 113 | 113 |
| 最高力の速度（rpm） | ||
| 最高のトルク（NM） | ||
| 最高トルク速度（rpm） | ||
| 最高の純力（kW） | 110 | 110 |
| 燃料の形態 | EREV | EREV |
| 燃料のラベル | 95 | 95 |
| 石油供給方法 | 直接噴射 | 直接噴射 |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI |
| 電子モーター | ||
| タイプのモーター | 永久マグネット/同期 | 永久マグネット/同期 |
| 総モーター力（kw） | 330 | 330 |
| 総モーター力（Ps） | 449 | 449 |
| モーター（N.m）の総トルク | 620 | 620 |
| 前部モーター（kW）の最高力 | 130 | 130 |
| 前部モーター（N.m）の最高のトルク | 220 | 220 |
| 後部モーター（kW）の最高力 | 200 | 200 |
| 後部モーター（N.m）の最高のトルク | 400 | 400 |
| システム統合された力（kW） | 330 | 330 |
| トータル システムのトルク（N·m） | 620 | 620 |
| ドライブ モーターの数 | 二重モーター | 二重モーター |
| モーターのレイアウト | front+rear | front+rear |
| 電池のタイプ | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 |
| 電気細胞のブランド | CATL | CATL |
| 電池の冷却モード | 液体冷却 | 液体冷却 |
| 充満 | 支えられない | 支えられない |
| WLTCの純粋な電気範囲（km） | 168 | 168 |
| CLTCの純粋な電気範囲（km） | 210 | 210 |
| WLTCの広範囲の電池の寿命 | 1100 | 1100 |
| 電池（KWH） | 40.9 | 40.9 |
| 電力消費（kWh/100km）の百キロメートル | 24.2 | 24.2 |
| 速い充満機能 | サポート | サポート |
| 速い充満力（kW） | 75 | 75 |
| 速い充満時間（h） | 0.5 | 0.5 |
| 遅い充満時間（h） | 6.5 | 6.5 |
| 速い充満容量（%） | 80 | 80 |
| 伝達 | ||
| ギヤの数 | 1 | 1 |
| 伝達タイプ | 苦境 | 苦境 |
| 短い名前 | 電気自動車の単一の速度伝達 | 電気自動車の単一の速度伝達 |
| シャーシのステアリング | ||
| ドライブ モード | 二重モーター四輪駆動車 | 二重モーター四輪駆動車 |
| 四輪駆動車 | 電気四輪駆動車 | 電気四輪駆動車 |
| 前部懸濁液のタイプ | 二重フォーク腕の独立した懸濁液 | 二重フォーク腕の独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | 5リンク独立した懸濁液 | 5リンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | ||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 255/50/R20 | 255/50/R20 |
| 後輪の指定 | 255/50/R20 | 255/50/R20 |
| スペア タイヤの指定 | いいえ | いいえ |
| 活動的な/受動の安全設備 | ||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceのdriver● | 運転者の●/Viceのdriver● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 膝のエアバッグ | - | - |
| 助手席のクッションのエアー バッグ | - | - |
| pedestrainの自動車保護するため | - | - |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧 ショー | タイヤ空気圧 ショー |
| シート ベルトのメモ | 全車 | 全車 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● |
| 車のsteadiness制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● |
| 平行補助者 | ● | ● |
| 車線の出発の警報システム | ● | ● |
| 援助を保つ車線 | ● | ● |
| 車線は保存を集中させた | ● | ● |
| 道路交通印の認識 | ● | ● |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● |
| 警報を運転する疲労 | ● | ● |
| ダウの開放された警告 | ● | ● |
| 前方衝突の警告 | ● | ● |
| 後部衝突の警告 | ● | ● |
| 援助/制御コンフィギュレーション | ||
| 前部/後部駐車のレーダー | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 援助のビデオの運転 | ●360panoramaカメラ | ●360panoramaカメラ |
| 透明なシャーシの/540の程度のイメージ | ● | ● |
| 裏側の警報システム | ● | ● |
| 巡航システム | ●適応性がある巡航 | ●適応性がある巡航 |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ●Economic ●Standard/comfortの●Overland●Snow | ●スポーツ●Economic ●Standard/comfortの●Overland●Snow |
| 自動駐車 | ● | ● |
| 自動車線の変更の援助 | ● | ● |
| 間隔の呼出し | ● | ● |
| エンジンの調歩技術 | - | - |
| ブレーキ エネルギー再生 | ● | ● |
| 自動把握 | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● |
| 急な下り坂 | ● | ● |
| 可変性の懸濁液 | ● | ● |
| 空気懸濁液 | ● | ● |
| 助けられたドライブ | ●プロ李の広告 | ●最高李の広告 |
| 助けられるレベルを運転する | L2 | L2 |
| 外的な/盗難防止構成 | ||
| サンルーフのタイプ | ●区分された天窓は開けることができない | ●区分された天窓は開けることができない |
| スポーツの出現のキット | - | - |
| 縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 電気sunctionのドア | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 電気トランク | ● | ● |
| 感覚のテールゲート | ● | ● |
| 電気トランクの位置の記憶 | ● | ● |
| ルーフ ラック | - | - |
| エンジンの電子immobilizer | ● | ● |
| 内部の中央ロック | ● | ● |
| 主タイプ | 遠隔主/Bluetoothのキー | 遠隔主/Bluetoothのキー |
| キーレス開始システム | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 皮の電気ドア ハンドル | ● | ● |
| 活動的な閉鎖した空気取り入れ口のグリル | ● | ● |
| 遠隔ブーツ | ● | ● |
| 側面のペダル | 電気⭕（10000yuan） | 電気⭕（10000yuan） |
| 電池の予備加熱 | ● | ● |
| 外的な排出 | ● | ● |
| 低速警告 | ● | ● |
| 内部構成 | ||
| ハンドル材料 | ●本革 | ●本革 |
| ハンドルの位置調節 | ●調節の上下のマニュアル | ●調節の上下のマニュアル |
| 転位の形態 | 電子的に転位ギヤ | 電子的に転位ギヤ |
| 多機能のハンドル | ● | ● |
| ハンドルの転位 | - | - |
| ハンドルの暖房 | ● | ● |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | ● | ● |
| LCDのメートルのサイズ | ||
| HUD | ● | ● |
| レコーダーで造られる | ● | ● |
| 自動騒音を減らしなさい | - | - |
| 無線充電器 | ●前部 | ●前部 |
| 座席構成 | ||
| 座席材料 | ●本革 | ●本革 |
| スポーツ様式の座席 | - | - |
| 主要な座席調節 | ●前後調節の●Backrest調節 ●高さ調節（4方法）の●Lumbarサポート（4方法） | ●前後調節の●Backrest調節 ●高さ調節（4方法）の●Lumbarサポート（4方法） |
| 補助座席調節 | ●前後調節の●Backrest調節 ●高さ調節（4方法）の●Lumbarサポート（4方法） | ●前後調節の●Backrest調節 ●高さ調節（4方法）の●Lumbarサポート（4方法） |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceのdriver● | 運転者の●/Viceのdriver● |
| 前の座席機能 | ●熱する●ventilationの●massage | ●熱する●ventilationの●massage |
| Eの座席メモリ機能 | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 後部主任ボタン | ● | ● |
| 第2列の座席調節 | ●前後調節の●Backrest調節 ●ランバー サポート | ●前後調節の●Backrest調節 ●ランバー サポート |
| 第2列の座席はE調節する | ● | ● |
| 第2列の座席は作用する | ●熱する●ventilationの●massage | ●熱する●ventilationの●massage |
| 第2列は独立した座席をつける | ● | ● |
| 第3列の座席調節 | ●あと振れ止めの調節 | ●あと振れ止めの調節 |
| 第3列の座席はE調節する | ● | ● |
| 第3列の座席は作用する | ●暖房 | ●暖房 |
| 座席は広げて置く | ●2-2-2 | ●2-2-2 |
| 後部座席は形態を下に置いた | 比例して | 比例して |
| 後部座席の電気に横たわること | ● | ● |
| 前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● |
| マルチメディア構成 | ||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●15.7」 | ●15.7」 |
| 副操縦士の催し物スクリーン | ●15.7」 | ●15.7」 |
| GPS | ● | ● |
| 運行道路状況の情報表示装置 | ● | ● |
| 助けのための道呼出し | ● | ● |
| Bluetoothの電話 | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | ||
| 声の認識システム | ● | ● |
| 車のインターネット | ● | ● |
| 4G/5G OTA WIFI | ●4G●5G | ●4G●5G |
| OTAの改善 | ● | ● |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●タイプC | ●タイプC |
| USBのタイプC港の数 | 前部2/Rear 4 | 前部2/Rear 4 |
| トランク12V力インターフェイス | ● | ● |
| スピーカーのブランド | ||
| スピーカーQty | 19 | 21 |
| リモート・コントロール電話APP | ● | ● |
| ライトの配列 | ||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | ||
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● |
| 自動適応性があるハイ・ロー ライト | ● | ● |
| 自動ヘッドライト | ● | ● |
| 回転援助ライト | ● | ● |
| 回転ヘッドライト | ||
| ヘッドライトの雨および霧モード | - | - |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | - | - |
| ヘッドライトは消える遅れる | ● | ● |
| 接触読書ライト | ● | ● |
| In-car包囲された照明 | ●256色 | ●256色 |
| ガラス/バック ミラー | ||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● |
| /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | |
| 外部のバック ミラー機能 | ●電気調節 ●電気運転された折りたたみの●Electric記憶 ●暖房 ●自動フリップ ●自動折りたたみ ●自動防眩 | ●電気調節 ●電気運転された折りたたみの●Electric記憶 ●暖房 ●自動フリップ ●自動折りたたみ ●自動防眩 |
| 中のバック ミラー機能 | ●自動防眩 | ●自動防眩 |
| 後部日よけのカーテン | - | - |
| 後部プライバシーの窓 | ● | ● |
| 内部の虚栄心ミラー | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 後部ワイパー | ● | ● |
| センサー ワイパー機能 | ● | ● |
| エアコン/冷却装置 | ||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC |
| 後部独立したエアコン | ● | ● |
| 後部空気出口 | ● | ● |
| 温度帯制御 | ● | ● |
| 車の空気清浄器 | ● | ● |
| PM2.5フィルター | ● | ● |
| 陰イオンの発電機 | - | - |
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