トヨタBz4x 2022の四輪駆動車の高性能プロ版純粋な電気中型SUV
型式番号:bZ4x
原産地:中国
最低順序量:1
支払の言葉:T/T
供給の能力:100 / 月
受渡し時間:5-7日
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Wuhu Anhui China
住所：
No.6のPearl川の道、Longshanの通り、蕪湖市地区、中国（アンホイ）の操縦者の自由貿易地域
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内 28 時間
製品詳細
会社概要
製品詳細
トヨタbz4x 2022の四輪駆動車の高性能プロ版純粋な電気中型SUV
トヨタbZ4Xは全く最初から造られる日本のトヨタMotor
Corporationによって進水する最初の全電気車である。車のタイプ。2022年に米国で利用できる期待する。
これはトヨタが2025年までに進水させることを計画する「トヨタbZ」シリーズの7つの純粋な電気自動車の最初のモデルである。
2022年4月28日、FAWトヨタbZ4Xに売出し前を始める。新しい車は基本的に海外版の設計に続き、トヨタで最も最近のハイテクなそして感情の設計主題を採用し。車はe-TNGAによって造られるBEVの排他的なプラットホームで造られ屋根は太陽電池パネルと装備することができる
| トヨタbz4x 2022の四輪駆動車の高性能プロ版 | トヨタbz4x 2022の四輪駆動車の高performancePremium版 | |
| 基本構成 | ||
| 車のクラス | 中型SUV | 中型SUV |
| エネルギー タイプ | 純粋な電気 | 純粋な電気 |
| 市場問題の時間 | 2022.1 | 2022.1 |
| CLTCの純粋な電気範囲（KM） | 560 | 500 |
| WLTCの純粋な電気範囲（KM） | ||
| 速い充満時間（h） | 0.83 | 0.83 |
| 遅い充満時間（h） | 10 | 10 |
| 速い充満のパーセント | 80 | 80 |
| 最高力（kw） | 160 | 160 |
| 最高のトーチ（Nm） | 337 | 337 |
| エンジン | ||
| 電動機（Ps） | 218 | 218 |
| 伝達 | ||
| L*W*H （mm） | 4690*1860*1650 | 4690*1860*1650 |
| ボディ構造 | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV |
| 最高速度（km/h） | 160 | 160 |
| 役人0-100km/h加速（s） | ||
| NEDCは統合した燃料消費料量（L/100Km）を | ||
| WLTCは統合した燃料消費料量（L/100Km）を | ||
| 最低の原子力の州の燃料消費料量 | ||
| 電気エネルギー等量の燃料消費料量（L/100km） | 1.48 | 1.68 |
| 車体 | ||
| Longth （mm） | 4690 | 4690 |
| 幅（mm） | 1860 | 1860 |
| 高さ（mm） | 1650 | 1650 |
| ホイール・ベース（mm） | 2850 | 2850 |
| 前輪の基盤（mm） | 1600 | 1600 |
| 後輪の基盤（mm） | 1610 | 1610 |
| 満載の下の最低の最低地上高（mm） | ||
| アプローチ・アングル（°） | 17 | 17 |
| 出発の角度（°） | 26 | 26 |
| 車の構造 | SUV | SUV |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 5 | 5 |
| （PC）座席の番号 | 5 | 5 |
| 燃料タンクの容積（l） | ||
| 前部トランクの容積 | ||
| 後部トランクの容積 | 452 | 452 |
| 抗力係数（CD） | 0.28 | 0.28 |
| 車両総量（kg） | 2005年 | 2005年 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 2550 | 2550 |
| エンジン モーター | ||
| エンジン モデル | ||
| 変位（mL） | ||
| 変位（l） | ||
| 取入口の形態 | ||
| エンジンのレイアウト | ||
| シリンダー整理 | ||
| シリンダー（PC）の数 | ||
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | ||
| 空気配分の構造 | ||
| 最高の馬力（Ps） | ||
| 最高力（KW） | ||
| 最高力の速度（rpm） | ||
| 最高のトルク（NM） | ||
| 最高トルク速度（rpm） | ||
| 最高の純力（kW） | ||
| 燃料の形態 | ||
| 燃料のラベル | ||
| 石油供給方法 | ||
| シリンダー ヘッド材料 | ||
| シリンダー材料 | ||
| 環境基準 | ||
| 電子モーター | ||
| モーター タイプ | 永久マグネット/同期 | 永久マグネット/同期 |
| 総モーター力（kW） | 160 | 160 |
| 総モーター力（Ps） | 218 | 218 |
| モーター（Nの総トルク·m） | 337 | 337 |
| 前部モーター（kW）の最高力 | 80 | 80 |
| 前部モーター（Nの最高のトルク·m） | 168.5 | 168.5 |
| 近いモーター（kW）の最高力 | 80 | 80 |
| 近いモーター（Nの最高のトルク·m） | ||
| 総合システム力（kW） | ||
| 総合システム力（Ps） | ||
| システム統合されたトルク（N·m） | ||
| 運転モーターの数 | 二重モーター | 二重モーター |
| モーター レイアウト | Front+near | Front+near |
| 電池のタイプ | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 |
| 細胞のブランド | 寧徳市の時間 | 寧徳市の時間 |
| 電池の冷却方法 | 液体冷却 | 液体冷却 |
| NEDCの純粋な電気範囲（KM） | ||
| WLTCの純粋な電気範囲（KM） | ||
| CLTCの純粋な電気範囲（km） | 560 | 500 |
| NEDCの広範囲の範囲（km） | ||
| 電池（KWH） | 66.7 | 66.7 |
| 電池のエネルギー密度（Wh/kg） | 155.48 | 155.48 |
| 電力消費（kWh/100km）の百キロメートル | 13.1 | 14.7 |
| 速い充満機能 | サポート | サポート |
| 速い充満時間（h） | 0.83 | 0.83 |
| 遅い充満時間（h） | 10 | 10 |
| 速い充満容量（%） | 80 | 80 |
| 伝達 | ||
| ギヤの数 | 1 | 1 |
| 伝達タイプ | 固定ギヤ比率の変速機 | 固定ギヤ比率の変速機 |
| 短い名前 | 電気自動車の単一の速度の変速機 | 電気自動車の単一の速度の変速機 |
| シャーシのステアリング | ||
| ドライブ モード | 二重モーター四輪駆動車 | 二重モーター四輪駆動車 |
| 四輪駆動の形態 | 電気四輪駆動車 | 電気四輪駆動車 |
| 前部懸濁液のタイプ | MacPhersonの独立した懸濁液 | MacPhersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | Eタイプ複数のリンク独立した懸濁液 | Eタイプ複数のリンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | ||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 235/60/R18 | 235/60/R18 |
| 後輪の指定 | 235/60/R18 | 235/60/R18 |
| スペア タイヤの指定 | タイヤ修理用具 | タイヤ修理用具 |
| 活動的な/受動の安全設備 | ||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | 前部● | 前部● |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 膝の気嚢 | ● | ● |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧の表示 | タイヤ空気圧の表示 |
| 空気からタイヤを保ちなさい | ||
| シート ベルトのメモ | ●全車 | ●全車 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● |
| ボディ安定性制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● |
| 平行補助者 | ⭕ | ● |
| 車線の出発の警報システム | ● | ● |
| 援助を保つ車線 | ● | |
| 車線を集中させておきなさい | ● | |
| 道路交通の同一証明 | ● | |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● |
| 夜間視界システム | ||
| 警報を運転する疲労 | ||
| ダウ | ||
| 前方衝突の警告 | ● | ● |
| 後部衝突の警告 | ||
| 援助/制御コンフィギュレーション | ||
| 前部/後部駐車のレーダー | 前部●/後部● | 前部●/後部● |
| 援助のビデオの運転 | ●360パノラマのカメラ | ●360パノラマのカメラ |
| シャーシの/540の透明な程度 | ||
| 裏側の警報システム | ⭕ | ● |
| 巡航システム | 全速力の適応性がある巡航制御 | 全速力の適応性がある巡航制御 |
| モード切換えの運転 | ●経済 オフロード 雪 | ●経済 オフロード 雪 |
| 自動駐車 | ⭕ | ● |
| エンジンのスタート/ストップ技術 | ● | ● |
| ブレーキがかかるエネルギー回収 | ● | ● |
| 自動公園 | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● |
| 急斜面および穏やかな降下 | ● | ● |
| 可変的な懸濁液機能 | ||
| 運転者の援助システム | トヨタの安全感覚 | トヨタの安全感覚 |
| 空気懸濁液 | ||
| 援助のレベルの運転 | L2 | L2 |
| 外的な/盗難防止構成 | ||
| サンルーフのタイプ | 区分された非openableサンルーフ | 区分された非openableサンルーフ |
| スポーツの出現のキット | ||
| 縁材料 | ●アルミ合金 | ●アルミ合金 |
| 電気トランク | ● | |
| 誘導のトランク | ● | |
| 電気トランクの位置の記憶 | ● | |
| ルーフ ラック | ● | ● |
| エンジンの電子盗難防止 | ||
| 内部の中央ロック | ● | ● |
| 主タイプ | ●遠隔キー ●Bluetooth | ●遠隔キー ●Bluetooth |
| キーレス開始システム | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | ●前部 | ●全車 |
| 力のドア ハンドルを隠しなさい | ||
| 活動的な閉鎖した空気取り入れ口のグリル | ||
| 遠隔ブーツ | ● | ● |
| 電池の予備加熱 | ● | ● |
| 外的な排出 | - | ● |
| 低速警告 | ● | ● |
| 内部構成 | ||
| ハンドル材料 | ●本革 | ●本革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
| 転位の形態 | 電子ノブの転位 | 電子ノブの転位 |
| ハンドルの転位 | ||
| 多機能のハンドル | ● | ● |
| ハンドルの暖房 | ● | ● |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | ● | ● |
| LCDのメートルのサイズ | ●7" | ●7" |
| HUDヘッダーの表示 | ||
| 活動的な騒音の取り消すこと | ||
| 作り付けの交通レコーダー | ||
| 携帯電話の無線充満 | ●前部 | ●前部 |
| 座席構成 | ||
| 座席材料 | ●本革 | ●本革 |
| スポーツ様式の座席 | - | - |
| 主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
| 補助座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前の座席機能 | ●暖房 | ●暖房 |
| 電気座席メモリ機能 | 運転者 | |
| 第2列の座席調節 | ●あと振れ止めの調節 | ●あと振れ止めの調節 |
| 後部座席は折った | 割合 | 割合 |
| 前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● |
| マルチメディア構成 | ||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●12.3」 | ●12.3」 |
| GPS | ● | ● |
| 運行道路状況の情報表示装置 | ● | ● |
| AR実質場面運行 | ||
| 道救助呼出し | ● | ● |
| Bluetoothの電話 | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | ||
| 声の認識システム | ●マルチメディア・システム ●運行 ●電話 ●空気調節 | ●マルチメディア・システム ●運行 ●電話 ●空気調節 |
| ジェスチャー制御 | ||
| 表面ID | ● | ● |
| 車のインターネット | ● | ● |
| 4G/5G | ●4G | ●4G |
| OTA | ● | ● |
| WI-FI | ||
| 後部LCDスクリーン | ||
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USBの●Type-c | ●USBの●Type-c |
| USBのタイプC港の数 | ●前部3/Rear 2 | ●前部3/Rear 2 |
| トランク12V力インターフェイス | ||
| スピーカーのブランド | ||
| スピーカーQty | ●6 | ●6 |
| リモート・コントロール電話APP | 「 ●ゲートで制御すること ●窓制御 ●車の開始 ●充満管理 ●エアコン制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●車の位置/車の調査 ●ハンドルの暖房 ●車の所有者サービス（充満山、給油所、駐車場を見つけなさい） ●維持/修理を任命しなさい 「 | 「 ●ゲートで制御すること ●窓制御 ●車の開始 ●充満管理 ●エアコン制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●車の位置/車の調査 ●ハンドルの暖房 ●車の所有者サービス（充満山、給油所、駐車場を見つけなさい） ●維持/修理を任命しなさい 「 |
| ライトの配列 | ||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | - | - |
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● |
| 適応性がある近く、遠いライト | ● | ● |
| 自動ヘッドライト | ● | ● |
| ステアリング ランプ | ||
| ヘッドライトの雨および霧モード | ||
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | ||
| ヘッドライトは消える遅れる | ||
| 接触読書ライト | ||
| In-car包囲された照明 | ||
| ガラス/バック ミラー | ||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● |
| 外のバック ミラー機能 | ●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ⭕の自動折るロック ⭕のバック ミラーの記憶 逆転する場合の⭕の自動下降 | ●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●ロックの自動折目 ●バック ミラーの記憶 ●逆転する場合の自動下降 |
| 中のバック ミラー機能 | ●自動防眩 | ●自動防眩 |
| 後ろ側のプライバシー ガラス | ||
| 内部の構造ミラー | ||
| 後部ワイパー | ● | ● |
| 車の化粧品ミラー | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者 |
| センサー ワイパー機能 | ●雨感覚 | ●雨感覚 |
| 熱されたノズルはある場合もある | ||
| エアコン/冷却装置 | ||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC |
| ヒート ポンプのエアコン | ● | ● |
| 後部独立したエアコン | ||
| 後部空気出口 | ● | ● |
| 温度帯制御 | ● | ● |
| 車の空気清浄器 | - | ● |
| P2.5フィルター装置 | ● | ● |
| In-car芳香装置 | ||
トヨタBz4x 2022の四輪駆動車の高性能プロ版純粋な電気中型SUV
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