2023のチャンピオン版DM私120km導くモデル4ドア5の座席セダンとBYD Qin
型式番号:Qinのプラス
原産地:中国
最低順序量:1単位
支払の言葉:T/T
供給の能力:100+UNITS+MONTH
受渡し時間:7-15DAYS
企業との接触
Add to Cart
確認済みサプライヤー
Wuhu Anhui China
住所：
No.6のPearl川の道、Longshanの通り、蕪湖市地区、中国（アンホイ）の操縦者の自由貿易地域
サプライヤーの最後のログイン時間:
内 28 時間
製品詳細
会社概要
製品詳細
2023のチャンピオン版DM私120km導くモデル4ドア5の座席セダンとBYD Qin
DM私とQinはBYDの王朝シリーズの下にコンパクト・モデルである。
| Qinのプラス2023のチャンピオン版DM私120kmの導くモデル | モデルを越えるQinのプラス2023のチャンピオン版DM私120km | Qinのプラス2023のチャンピオン版DM私120kmの優秀なモデル | |
| 基本構成 | |||
| 車のクラス | 小型乗用車 | 小型乗用車 | 小型乗用車 |
| エネルギー タイプ | 差込式の雑種 | 差込式の雑種 | 差込式の雑種 |
| 市場問題の時間 | March.2023 | March.2023 | March.2023 |
| 最高力（kw） | 81 | 81 | 81 |
| エンジンの最高のトーチ（Nm） | 145 | 145 | 145 |
| 電子モーター総トーチ（N.m） | 325 | 325 | 325 |
| エンジン | 1.5L 110HP L4 | 1.5L 110HP L4 | 1.5L 110HP L4 |
| 電子モーター（ps） | 197 | 197 | 197 |
| 変速機 | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
| L*W*H （mm） | 4765*1837*1495 | 4765*1837*1495 | 4765*1837*1495 |
| ボディ構造 | 4つのドア5の座席セダン | 4つのドア5の座席セダン | 4つのドア5の座席セダン |
| 最高速度（km/h） | 185 | 185 | 185 |
| 役人0-100km/h加速（s） | 7.3 | 7.3 | 7.3 |
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | - | - | - |
| WLTCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 1.58 | 1.58 | 1.58 |
| 車体 | |||
| Longth （mm） | 4765 | 4765 | 4765 |
| 幅（mm） | 1837 | 1837 | 1837 |
| 高さ（mm） | 1495 | 1495 | 1495 |
| ホイール・ベース（mm） | 2718 | 2718 | 2718 |
| 前輪の基盤（mm） | 1580 | 1580 | 1580 |
| 後輪の基盤（mm） | 1590 | 1590 | 1590 |
| 床（mm）からの満載の最低スペース | |||
| アプローチ・アングル（°） | 13 | 13 | 13 |
| 出発の角度（°） | 14 | 14 | 14 |
| 最低の回転半径（m） | 5.5 | 5.5 | 5.5 |
| 車の構造 | セダン | セダン | セダン |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 4 | 4 | 4 |
| （PC）座席の番号 | 5 | 5 | 5 |
| 燃料タンクの容積（l） | 48 | 48 | 48 |
| トランクの容積（l） | - | - | - |
| 車両総量（KG） | 1620 | 1620 | 1620 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 1995年 | 1995年 | 1995年 |
| エンジン | |||
| エンジン モデル | BYD472QA | BYD472QA | BYD472QA |
| 変位（mL） | 1498 | 1498 | 1498 |
| 変位（l） | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 取入口の形態 | 自然な吸引 | 自然な吸引 | 自然な吸引 |
| エンジンのレイアウト | 横断 | 横断 | 横断 |
| シリンダー整理 | L | L | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 | 4 | 4 |
| 空気配分の構造 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最高の馬力（Ps） | 110 | 110 | 110 |
| 最高力（KW） | 81 | 81 | 81 |
| 最高力の速度（rpm） | 6500-6600 | 5200-5600 | 5200 |
| 最高のトルク（NM） | 135 | 135 | 135 |
| 最高トルク速度（rpm） | |||
| 最高の純力（kW） | |||
| 燃料の形態 | ガソリン | ガソリン | 雑種 |
| 燃料のラベル | 92 | 92 | 92 |
| 石油供給方法 | 混合された注入 | 混合された注入 | 混合された注入 |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
| 電子モーター | |||
| タイプのモーター | 永久マグネット同期 | 永久マグネット同期 | 永久マグネット同期 |
| 総モーター力（kw） | 145 | 53 | |
| モーター（N.m）の総トルク | 197 | 163 | |
| 前部モーター（kW）の最高力 | 325 | 53 | |
| 前部モーター（N.m）の最高のトルク | 145 | 163 | |
| システム統合された力（kW） | - | - | - |
| ドライブ モーターqty | 1 | 1 | 1 |
| モーター レイアウト | L | L | L |
| 電池のタイプ | リチウム鉄の隣酸塩電池 | リチウム鉄の隣酸塩電池 | リチウム鉄の隣酸塩電池 |
| 伝達 | |||
| ギヤの数 | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
| 伝達タイプ | 電子無段変速機（ECVT） | 電子無段変速機（ECVT） | 電子無段変速機（ECVT） |
| 短い名前 | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
| シャーシのステアリング | |||
| ドライブ モード | 前輪駆動 | 前輪駆動 | 前輪駆動 |
| 四輪駆動車 | - | - | - |
| 中心の差動構造 | - | - | - |
| 前部懸濁液のタイプ | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | タイプE複数のリンク独立した懸濁液 | タイプE複数のリンク独立した懸濁液 | タイプE複数のリンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | |||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | ディスク | ディスク | ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 215/55/R17 | 215/55/R17 | 215/55/R17 |
| 後輪の指定 | 215/55/R17 | 215/55/R17 | 215/55/R17 |
| スペア タイヤの指定 | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ |
| 活動的な/受動の安全設備 | |||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | /Reaの●前部● | /Reaの●前部● | /Reaの●前部● |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | |
| 膝のエアバッグ | - | - | - |
| 助手席のクッションのエアー バッグ | - | - | - |
| pedestrainの自動車保護するため | ● | ● | ● |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧 ショー | タイヤ空気圧 ショー | タイヤ空気圧 ショー |
| シート ベルトのメモ | 最前列 | 最前列 | 最前列 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● |
| 車のsteadiness制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | - | - | |
| 車線の出発の警報システム | ● | ● | |
| 援助を保つ車線 | ● | ● | |
| 車線は保存を集中させた | ● | ● | |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | |
| 警報を運転する疲労 | ● | ● | |
| 前方衝突の警告 | ● | ● | |
| 援助/制御コンフィギュレーション | |||
| 前部/後部駐車のレーダー | /Rearの●前部● | ||
| 援助のビデオの運転 | 逆像● | ●逆像 ●側面の盲点のイメージ | |
| 裏側の警報システム | - | - | - |
| 巡航システム | ●全速力の適応性がある巡航 | ●全速力の適応性がある巡航 | ●全速力の適応性がある巡航 |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ ●経済 | ●スポーツ ●経済 | ●スポーツ ●経済 |
| 自動駐車 | - | - | - |
| ブレーキ エネルギーはリサイクルする | ● | ● | ● |
| 自動把握 | - | - | - |
| 丘の援助 | ● | ● | ● |
| 急な下り坂 | - | - | - |
| 可変性の懸濁液 | ● | ● | ● |
| 空気懸濁液 | - | - | - |
| 助けられるレベルを運転する | ●L2ホンダの感知 | ●L2ホンダの感知 | ●L2ホンダの感知 |
| 外的な/盗難防止構成 | |||
| サンルーフのタイプ | ●電気サンルーフ | ●Openableパノラマのサンルーフ | |
| スポーツの出現のキット | - | - | ● |
| 縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 電気sunctionのドア | - | - | - |
| 側面の引き戸 | |||
| 電気トランク | - | - | - |
| 感覚のテールゲート | - | - | - |
| 電気トランクの位置の記憶 | - | - | - |
| ルーフ ラック | - | - | - |
| エンジンの電子immobilizer | ● | ● | ● |
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● |
| 主タイプ | 遠隔キー | 遠隔キー | 遠隔キー |
| キーレス開始システム | ● | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | - | 最前列 | 最前列 |
| 低速警告 | ● | ● | ● |
| 内部構成 | |||
| ハンドル材料 | ●プラスチック | ●本革 | ●本革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
| 転位の形態 | 機械ギヤ転位 | 機械ギヤ転位 | 機械ギヤ転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | - | - | |
| ハンドルの暖房 | - | - | |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | - | - | - |
| LCDのメートルのサイズ | ●7" | ●7" | ●7" |
| HUD | - | - | - |
| レコーダーで造られる | - | - | - |
| 自動騒音を減らしなさい | ● | ● | ● |
| 無線充電器 | - | ●前部 | ●前部 |
| 座席構成 | |||
| 座席材料 | ●生地 | ●レザー | ●レザー |
| スポーツ様式の座席 | - | - | - |
| 主要な座席調節 | ●前後調節の両方向●Backrest調節の●Heightの調節） | ●前後調節の●Backrest調節の●Heightの調節（4方法）の●Lumberサポート（4方法） | ●前後調節の●Backrest調節の●Heightの調節（4方法）の●Lumberサポート（4方法） |
| 補助座席調節 | ●前後adjustment●Backrest調節 | ●前後adjustment●Backrest調節 | ●前後adjustment●Backrest調節 |
| 本管/助手席の電気調節 | - | 運転者●/副driver● | |
| 前の座席機能 | - | - | ●暖房 |
| Eの座席メモリ機能 | - | - | 運転者● |
| 後部主任ボタン | - | - | - |
| 第2列の座席調節 | - | - | - |
| 第2列の座席はE調節する | - | - | - |
| 第2列の座席は作用する | - | - | ●暖房 |
| 第2列は独立した座席をつける | - | - | - |
| 座席は広げて置く | - | - | - |
| 後部座席は形態を下に置いた | 全体として | 全体として | 全体として |
| 前部/後部中心のarmrest | 前部●/Rear - | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | - | - | - |
| マルチメディア構成 | |||
| 中央制御色スクリーン | ●LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●7" | ●10.25" | ●10.25" |
| GPS | ● | ● | |
| Bluetoothの電話 | ● | ● | |
| 電話は/接続し地図を描く | |||
| 声の認識システム | ● | ● | |
| 車のインターネット | ● | ● | |
| 4G/5G OTA WIFI | 4G | 4G | |
| 後部座席媒体制御 | ● | ||
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB | ●USB | ●USB |
| USBのタイプC港の数 | - | ●前部1/Rear 2 | ●前部1/Rear 2 |
| 220V/230V出力 | - | - | - |
| スピーカーのブランド | - | - | - |
| スピーカーQty | ●4 | ●8 | ●8 |
| リモート・コントロール電話APP | ● | ● | |
| ライトの配列 | |||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●ハロゲン | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | - | - | - |
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● |
| 自動適応性があるハイ・ロー ライト | ● | ● | ● |
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● |
| 回転援助ライト | - | - | - |
| 回転ヘッドライト | - | - | - |
| 車の前部フォグランプ | - | ●LED | ●LED |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | ● | ● | ● |
| ヘッドライトは消える遅れる | - | - | - |
| 接触読書ライト | - | - | - |
| In-car包囲された照明 | - | - | |
| ガラス/バック ミラー | |||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●最前列 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● |
| 多層の健全な証拠の窓 | ●最前列 | ●最前列 | ●最前列 |
| 側面ミラー機能 | ●電気調節の●heating●Electric折目 | ●電気調節のロックの●heating●Electric fold●Autoの折目 | ●電気調節 ●暖房 ●電気折目 ●ロックの自動折目 ●車を締める場合の自動折りたたみ ●逆転した場合自動現実的 |
| 中のバック ミラー機能 | ●防眩マニュアル | ●防眩マニュアル | ●防眩マニュアル |
| 後部日よけのカーテン | - | - | - |
| 後部プライバシーの窓 | - | ||
| 内部の虚栄心ミラー | 運転者●/Vice driver+light● | Driver+light● /Vice driver+light● | Driver+light● /Vice driver+light● |
| 後部ワイパー | - | - | - |
| センサー ワイパー機能 | 雨センサー | 雨センサー | 雨センサー |
| エアコン/冷却装置 | |||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
| 後部独立したエアコン | - | - | - |
| 後部空気出口 | ● | ● | ● |
| 温度帯制御 | ● | ● | ● |
| 車の空気清浄器 | - | - | - |
| PM2.5フィルター | ● | ● | ● |
| 陰イオンの発電機 | - | - | ● |
2023のチャンピオン版DM私120km導くモデル4ドア5の座席セダンとBYD Qin
お問い合わせカート
0