XPENG P7 2023 P7i 610最高のXingnengの版純粋な電気中型車
型式番号:XPENG 7
原産地:中国
最低順序量:1
支払の言葉:T/T、ウェスタン・ユニオン
供給の能力:1ヶ月あたりの100
受渡し時間:7-10days
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Wuhu Anhui China
住所：
No.6のPearl川の道、Longshanの通り、蕪湖市地区、中国（アンホイ）の操縦者の自由貿易地域
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内 28 時間
製品詳細
会社概要
製品詳細
XPENG P7 2023 P7i 610最高のXingnengの版中型車4のドア5の座席セダン
Xiaopengの自動車は未来の移動性に焦点を合わせている技術の会社である。それは超高速Xiaopeng G9を所有し十分に理性的なSUV、Xiaopeng P7iの超理性的なクーペ、Xiaopeng P5の可変的慰めのスマートなセダンおよびXiaopeng G3iの理性的なセダン満たす。潮都市SUV。
| 最高XPENG P7 2023 P7i 702 | XPENG P7 2023 P7i 610最高のXingnengの版 | XPENG P7 2023 P7i 610 Pengyi Xingneng版 | |
| 基本構成 | |||
| 車のタイプ | 中型車 | 中型車 | 中型車 |
| エネルギー タイプ | 純粋な電気 | 純粋な電気 | 純粋な電気 |
| 最高力（kw） | 203 | 348 | 348 |
| 最高のトーチ（Nm） | 440 | 757 | 757 |
| 電動機（Ps） | 276 | 473 | 473 |
| long*wide*height （mm） | 4880*1896*1450 | 4880*1896*1450 | 4880*1896*1450 |
| 車の構造 | 4つのドア5の座席セダン | 4つのドア5の座席セダン | 4つのドア5の座席セダン |
| 最高速度（km/h） | 200 | 200 | 200 |
| 車体 | |||
| Longth （mm） | 4880 | 4880 | 4880 |
| 幅（mm） | 1896 | 1896 | 1896 |
| 高さ（mm） | 1450 | 1450 | 1450 |
| ホイール・ベース（mm） | 2998 | 2998 | 2998 |
| 前輪の基盤（mm） | 1615 | 1615 | 1615 |
| 後輪の基盤（mm） | 1621 | 1621 | 1621 |
| アプローチ・アングル（°） | 14 | 14 | 14 |
| 出発の角度（°） | 15 | 15 | 15 |
| 最低の回転半径（m） | |||
| 車の構造 | セダン | セダン | セダン |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 4 | 4 | 4 |
| （PC）座席の番号 | 5 | 5 | 5 |
| トランクの容積（l） | |||
| 風の抵抗係数 | |||
| 車両総量（KG） | 1980年 | 1980年 | 1980年 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 2415 | 2515 | 2515 |
| 電子モーター | |||
| モーター タイプ | 永久マグネット/同時性 | 前誘導/非同期 後部永久マグネット/同期 | 前誘導/非同期 後部永久マグネット/同期 |
| 総モーター力（kW） | 203 | 348 | 348 |
| 総モーター力（Ps） | 276 | 473 | 473 |
| モーター（Nの総トルク·m） | 440 | 757 | 757 |
| 前部モーター（kW）の最高力 | - | 145 | 145 |
| 前部モーター（Nの最高のトルク·m） | - | 317 | 317 |
| 運転モーターの数 | 単一モーター | 単一モーター | 単一モーター |
| モーター レイアウト | 後部 | 後部 | 後部 |
| 電池のタイプ | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 |
| 細胞のブランド | 中国の革新の航空 | 中国の革新の航空 | 中国の革新の航空 |
| 電池の冷却モード | 液体冷却 | 液体冷却 | 液体冷却 |
| CLTCの純粋な電気範囲（km） | 702 | 702 | 702 |
| 電池（KWH） | 86.2 | 86.2 | 86.2 |
| 電池のエネルギー密度（Wh/kg） | 160 | 160 | 160 |
| 電力消費（kWh/100km）の百キロメートル | 13.6 | 13.6 | 13.6 |
| 電池のパックの保証 | 8年か160、000キロメートル | 8年か160、000キロメートル | 8年か160、000キロメートル |
| 速い充満機能 | サポート | サポート | サポート |
| 速い充満時間（h） | 0.48 | 0.48 | 0.48 |
| 遅い充満時間（h） | - | - | - |
| 速い充満容量（%） | 80 | 80 | 80 |
| 伝達 | |||
| ギヤの数 | 1 | 1 | 1 |
| 伝達タイプ | 固定ギヤ比率の変速機 | 固定ギヤ比率の変速機 | 固定ギヤ比率の変速機 |
| 短い名前 | 固定ギヤ比率の変速機 | 電気自動車のための単一速度伝達 | 電気自動車のための単一速度伝達 |
| シャーシのステアリング | |||
| ドライブ モード | 後輪駆動 | 二重モーター四輪駆動車 | 二重モーター四輪駆動車 |
| 四輪駆動車 | - | 電気四輪駆動車 | 電気四輪駆動車 |
| 前部懸濁液のタイプ | 二重ウィッシュポーンの独立した懸濁液 | 二重ウィッシュポーンの独立した懸濁液 | 二重ウィッシュポーンの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | |||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 245/50/R18 | 245/45/R19 | 245/45/R19 |
| 後輪の指定 | 245/50/R18 | 245/45/R19 | 245/45/R19 |
| スペア タイヤの指定 | タイヤ修理用具 | タイヤ修理用具 | タイヤ修理用具 |
| 活動的な/受動の安全設備 | |||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | 前部●/Rear - | 前部●/Rear- | 前部●/Rear - |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧の表示 | タイヤ空気圧の表示 | タイヤ空気圧の表示 |
| シート ベルトのメモ | すべての車 | すべての車 | すべての車 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● |
| ボディ安定性制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | ● | ● | ● |
| 車線の出発の警報システム | ● | ● | ● |
| 援助を保つ車線 | ● | ● | ● |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | ● |
| 警報を運転する疲労 | ● | ● | ● |
| 援助/制御コンフィギュレーション | |||
| 前部/後部駐車のレーダー | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 援助のビデオの運転 | ●360パノラマ式のイメージ | ●360パノラマ式のイメージ | ●360パノラマ式のイメージ |
| 裏側の警報システム | ● | ● | ● |
| 巡航システム | 全速力の適応性がある巡航 | 全速力の適応性がある巡航 | 全速力の適応性がある巡航 |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ ●標準/慰め | ●スポーツ ●標準/慰め | ●スポーツ ●標準/慰め |
| 自動駐車 | ● | ● | ● |
| エンジンの調歩技術 | ● | ||
| 自動把握 | ● | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● | ● |
| 外的な/盗難防止構成 | |||
| サンルーフのタイプ | 区分された非openableサンルーフ | 区分された非openableサンルーフ | 区分された非openableサンルーフ |
| スポーツの出現のキット | |||
| 縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 電気トランク | ● | ● | ● |
| 誘導のトランク | ● | ● | ● |
| 電気トランクの位置の記憶 | |||
| ルーフ ラック | ● | ● | |
| 内部の中央ロック | ● | ● | |
| 主タイプ | 遠隔キー/bluetooth Key/NFC Key/RFIDのキー | 遠隔キー/bluetooth Key/NFC Key/RFIDのキー | 遠隔キー/bluetooth Key/NFC Key/RFIDのキー |
| キーレス開始システム | ● | ● | |
| キーレス記入項目機能 | すべての車 | すべての車 | すべての車 |
| 電池の予備加熱 | ● | ● | |
| 低速警告 | ● | ● | |
| 内部構成 | |||
| ハンドル材料 | 本革 | 本革 | 本革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
| 転位の形態 | ●電子ギヤ転位 | ●電子ギヤ転位 | ●電子ギヤ転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● | |
| ハンドルの転位 | |||
| ハンドルの暖房 | ● | ● | ● |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | ● | ● | |
| LCDのメートルのサイズ | ●10.25" | ●10.25" | ●10.25" |
| 携帯電話の無線充満 | 前部 | 前部 | 前部 |
| 座席構成 | |||
| 座席材料 | 本革 | 本革 | 本革 |
| スポーツ様式の座席 | |||
| 主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
| 補助座席調節 | ●前後adjustment●Backrest adjustment●Heightの調節（両方向） | ●前後adjustment●Backrest adjustment●Heightの調節（両方向） | ●前後adjustment●Backrest adjustment●Heightの調節（両方向） |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceのdriver● | 運転者の●/Viceのdriver● | 運転者の●/Viceのdriver● |
| 前の座席機能 | ●暖房 ●換気 | ●暖房 ●換気 | ●暖房 ●換気 |
| 第2列の座席調節 | |||
| 後部座席は折った | 割合 | 割合 | 割合 |
| 前部/後部中心のarmrest | 前部●/Rear | 前部●/Rear | 前部●/Rear |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● | |
| マルチメディア構成 | |||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●14.96 | ●14.96 | ●14.96 |
| GPS | ● | ● | |
| Bluetoothの電話 | ● | ● | |
| 電話は/接続し地図を描く | |||
| 声の認識システム | ●マルチメディア、●GPSの●phone●AC | ●マルチメディア、●GPSの●phone●AC | ●マルチメディア、●GPSの●phone●AC |
| 車の理性的なシステム | Xmart os | Xmart os | Xmart os |
| 車のインターネット | ● | ● | |
| 4G/5G | ●4G | ●4G ●4G ●5G ●4G | ●4G ●4G ●5G ●4G |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USBの●Type-C | ●USBの●Type-C | ●USBの●Type-C |
| USBのタイプC港の数 | 前部3/Rear2 | 前部3/Rear2 | 前部3/Rear2 |
| トランク12V力インターフェイス | - | - | - |
| スピーカーのブランド | ⚪ Dynaudio | ⚪ Dynaudio | ●Dynaudio |
| スピーカーQty | ●20 | ●20 | ●20 |
| ドルビーAtmos | ● | ● | ● |
| リモート・コントロール電話APP | ●ドア開閉器 ●窓制御 ●車の開始 ●充満管理 ●光量制御 ●エアコン制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●車を見つける車の/位置 | ●ドア開閉器 ●窓制御 ●車の開始 ●充満管理 ●光量制御 ●エアコン制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●車を見つける車の/位置 | ●ドア開閉器 ●窓制御 ●車の開始 ●充満管理 ●光量制御 ●エアコン制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●車を見つける車の/位置 |
| ライトの配列 | |||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | |||
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● |
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● |
| 前部フォグランプ | ● | ● | ● |
| ヘッドライトの雨および霧モード | |||
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | |||
| ヘッドライトは消える遅れる | ● | ● | ● |
| 接触読書ライト | ● | ● | ● |
| In-car包囲された照明 | 多色刷り | 多色刷り | 多色刷り |
| ガラス/バック ミラー | |||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | |
| 外のバック ミラー機能 | ●電気調節 ●バック ミラーの暖房 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●ミラーは自動的に逆転するとき●Automatic下降を折る | ●電気調節 ●バック ミラーの暖房 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●ミラーは自動的に逆転するとき●Automatic下降を折る | ●電気調節 ●バック ミラーの暖房 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●ミラーは自動的に逆転するとき●Automatic下降を折る |
| 中のバック ミラー機能 | ●自動anti-dazzle | ●自動anti-dazzle | ●自動anti-dazzle |
| 内部の虚栄心ミラー | |||
| 後ろ側のプライバシー ガラス | ● | ● | ● |
| 内部の構造ミラー | ●運転者+ライト ●副driver+lights | ●運転者+ライト ●副driver+lights | ●運転者+ライト ●副driver+lights |
| 後部ワイパー | |||
| センサー ワイパー機能 | 雨センサー | 雨センサー | 雨センサー |
| エアコン/冷却装置 | |||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
| ヒート ポンプのエアコン | ● | ● | ● |
| 後部独立したエアコン | - | - | - |
| 後部空気出口 | ● | ● | ● |
| 温度帯制御 | ● | ● | ● |
| 車の空気清浄器 | ● | ● | ● |
| PM2.5フィルター | ● | ● | ● |
| 陰イオンの発電機 | - | - | - |
| 車の芳香装置 | ● | ● | ● |
| スマートなハードウェア | |||
| 助けられる破片を運転する | 二重Nvidia | 二重Nvidia | 二重Nvidia |
| 破片の総コンピューティング電力 | 508TOPS | 508TOPS | 508TOPS |
| カメラの数 | 12 | 12 | 12 |
| 超音波レーダーの数 | 12 | 12 | 12 |
| ミリメートル波のレーダーの数 | 5 | 5 | 5 |
| LIDARの数 | 2 | 2 | 2 |
| 特色にされた構成 | |||
| ブレンボ川のブレーキ システム | ● | ● | ● |
| 正面玄関タイプ電気に開閉closingを切るため | ● | ||
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