NIO ET7 001 2022モデル100kWh初版の中型および大きい車の純粋な電気
型式番号:ET7
原産地:中国
最低順序量:1
支払の言葉:T/T
供給の能力:100 / 月
受渡し時間:5-7日
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確認済みサプライヤー
Wuhu Anhui China
住所：
No.6のPearl川の道、Longshanの通り、蕪湖市地区、中国（アンホイ）の操縦者の自由貿易地域
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内 28 時間
製品詳細
会社概要
製品詳細
NIO ET7 001 2022モデル100kWh初版の中型および大きい車の純粋な電気
第二世代の発電所の進水に加えて、NAD自己運転システムNAD、および1,000キロメートル以上の電池の寿命を過すように要求するソリッド
ステート電池NIOはまた最初純粋な電気セダン、ET7を進水させた。
車は多くの新技術がだけでなく、装備されているが、また車の新しい150kWhソリッド
ステート電池を備えている。電池の寿命はまた1,000キロメートルに達する現在の電気自動車のピークを突破した。車はまた他のブランドに先んじるステップである。
同時に、新しい車はとして理性的な空気懸濁液およびCDCの動的弱まる制御システムがET7のより高い贅沢および慰めを作るそれに本物の国内上限の電気自動車をする標準、装備されている。
| NIO ET7 001 2022モデル75kWh | NIO ET7 001 2022モデル100kWh | NIO ET7 001 2022モデル100kWh初版 | |
| 基本構成 | |||
| 車のクラス | 中型および大きい車 | 中型および大きい車 | 中型および大きい車 |
| エネルギー タイプ | 純粋な電気 | 純粋な電気 | 純粋な電気 |
| 市場問題の時間 | 2021.01 | 2022.70 | 2022.70 |
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 500 | 700 | 700 |
| CLTCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 530 | 675 | 675 |
| 最高力（kw） | 480 | 480 | 480 |
| 最高のトーチ（Nm） | 850 | 850 | 850 |
| 電子モーター（ps） | 653 | 653 | 653 |
| L*W*H （mm） | 5101*1987*1509 | 5101*1987*1509 | 5101*1987*1509 |
| ボディ構造 | 4 door5座席セダン | 4 door5座席セダン | 4 door5座席セダン |
| 最高速度（km/h） | 200 | 200 | 200 |
| 役人0-100km/h加速（s） | 3.8 | 3.8 | 3.8 |
| 測定された0-100km/h加速（s） | 3.58 | ||
| 測定された0-100km/hブレーキがかかること（s） | 36.67 | ||
| 測定された巡航の範囲（km） | 521 | ||
| 電気エネルギー等量の燃料消費料量（L/100km） | 1.83 | 1.81 | 1.81 |
| 車体 | |||
| Longth （mm） | 5101 | 5101 | 5101 |
| 幅（mm） | 1987年 | 1987年 | 1987年 |
| 高さ（mm） | 1509 | 1509 | 1509 |
| ホイール・ベース（mm） | 3060 | 3060 | 3060 |
| 前輪の基盤（mm） | 1668 | 1668 | 1668 |
| 後輪の基盤（mm） | 1672 | 1672 | 1672 |
| 負荷（mm）のない最低の最低地上高 | |||
| アプローチ・アングル（°） | 14 | 14 | 14 |
| 出発の角度（°） | 17 | 17 | 17 |
| 車の構造 | セダン | セダン | セダン |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 4 | 4 | 4 |
| （PC）座席の番号 | 5 | 5 | 5 |
| 燃料タンクの容積（l） | - | - | - |
| トランクの容積（l） | |||
| 車両総量（KG） | 2349 | 2379 | 2379 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 2900 | 2900 | 2900 |
| 電子モーター | |||
| タイプのモーター | 前部永久マグネット/同期後部AC/asynchronous | 前部永久マグネット/同期後部AC/asynchronous | 前部永久マグネット/同期後部AC/asynchronous |
| 総モーター力（kw） | 480 | 480 | 480 |
| 総モーター力（Ps） | 653 | 653 | 653 |
| モーター（N.m）の総トルク | 850 | 850 | 850 |
| 前部モーター（kW）の最高力 | 180 | 180 | 180 |
| 前部モーター（N.m）の最高のトルク | 350 | 350 | 350 |
| 後部モーター（kW）の最高力 | 300 | 300 | 300 |
| 後部モーター（N.m）の最高のトルク | 500 | 500 | 500 |
| ドライブ モーターの数 | 二重モーター | 二重モーター | 二重モーター |
| モーターのレイアウト | front+rear | front+rear | front+rear |
| 電池のタイプ | 三つ組みのリチウム+リチウム鉄の隣酸塩 | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 |
| 電気細胞のブランド | 江蘇の時間 | 江蘇の時間 | 江蘇の時間 |
| 電池の冷却モード | 冷たい液体 | 冷たい液体 | 冷たい液体 |
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 500 | 700 | 700 |
| CLTCの純粋な電気範囲（km） | 530 | 675 | 675 |
| 電池（KWH） | 75 | 100 | 100 |
| 電池のエネルギー密度（Wh/kg） | 142.1 | 185.44 | 185.44 |
| 電力消費（kWh/100km）の百キロメートル | 16.2 | 16 | 16 |
| 速い充満機能 | サポート | サポート | サポート |
| 速い充満力（kW） | |||
| 速い充満時間（h） | |||
| 遅い充満時間（h） | |||
| 速い充満容量（%） | |||
| 伝達 | |||
| ギヤの数 | 1 | 1 | 1 |
| 伝達タイプ | 苦境 | 苦境 | 苦境 |
| 短い名前 | 電気自動車の単一の速度の変速機 | 電気自動車の単一の速度の変速機 | 電気自動車の単一の速度の変速機 |
| シャーシのステアリング | |||
| ドライブ モード | 二重モーター四輪駆動車 | 二重モーター四輪駆動車 | 二重モーター四輪駆動車 |
| 四輪駆動車 | 電気四輪駆動車 | 電気四輪駆動車 | 電気四輪駆動車 |
| 前部懸濁液のタイプ | 5リンク独立した懸濁液 | 5リンク独立した懸濁液 | 5リンク独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | |||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 245/50/R19 | 245/50/R19 | 245/45/R20 |
| 後輪の指定 | 245/50/R19 | 245/50/R19 | 245/45/R20 |
| スペア タイヤの指定 | タイヤ修理用具だけ | タイヤ修理用具だけ | タイヤ修理用具だけ |
| 活動的な/受動の安全設備 | |||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceのdriver● | 運転者の●/Viceのdriver● | 運転者の●/Viceのdriver● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | 前部● | 前部● | 前部● |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 膝のエアバッグ | - | - | - |
| 前部中間のエアバッグ | ● | ● | ● |
| 受動の歩行者の保護 | - | - | - |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧 ショー | タイヤ空気圧 ショー | タイヤ空気圧 ショー |
| 動かされたパンクしたタイヤ | |||
| シート ベルトのメモ | 全車 | 全車 | 全車 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● |
| 車のsteadiness制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | ● | ● | ● |
| 車線の出発の警報システム | ● | ● | ● |
| 援助を保つ車線 | ● | ● | ● |
| 車線は保存を集中させた | ● | ● | ● |
| 道路交通印の認識 | ● | ● | ● |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | ● |
| 警報を運転する疲労 | ● | ● | ● |
| ダウの開放された警告 | ● | ● | ● |
| 前方衝突の警告 | ● | ● | ● |
| 援助/制御コンフィギュレーション | |||
| 前部/後部駐車のレーダー | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 援助のビデオの運転 | ●360panoramaカメラ | ●360panoramaカメラ | ●360panoramaカメラ |
| 透明なchassis/540程度のビデオ | ● | ● | ● |
| 裏側の警報システム | ● | ● | ● |
| 巡航システム | ●全速力の適応性がある巡航 | ●全速力の適応性がある巡航 | ●全速力の適応性がある巡航 |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ ●経済 ●標準/慰め ●雪 | ●スポーツ ●経済 ●標準/慰め ●雪 | ●スポーツ ●経済 ●標準/慰め ●雪 |
| 自動駐車 | ● | ● | ● |
| 遠隔駐車 | ⭕ | ⭕ | ⭕ |
| 自動車線の変更の援助 | ● | ● | ● |
| 遠隔呼出し | ⭕ | ⭕ | ⭕ |
| ブレーキ エネルギー回収 | ● | ● | ● |
| 模倣された音波 | ● | ● | ● |
| 自動把握 | ● | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● | ● |
| 急な下り坂 | - | - | - |
| 可変性の懸濁液 | ●懸濁液の柔らかく、堅い調節 ●つり下げ高さの調節 | ●懸濁液の柔らかく、堅い調節 ●つり下げ高さの調節 | ●懸濁液の柔らかく、堅い調節 ●つり下げ高さの調節 |
| 空気懸濁液 | ● | ● | ● |
| 電磁誘導の懸濁液 | - | - | - |
| 可変的なステアリング比率 | - | - | - |
| 助けられたドライブ | ●NAD | ●NAD | ●NAD |
| 助けられるレベルを運転する | ●L2 ⭕L3 | ●L2 ⭕L3 | ●L2 ⭕L3 |
| 外的な/盗難防止構成 | |||
| サンルーフのタイプ | ●区分された非openableサンルーフ | ●区分された非openableサンルーフ | ●区分された非openableサンルーフ |
| 星明かりのサンルーフ | |||
| スポーツの出現のキット | - | - | - |
| 縁材料 | ●アルミ合金 ⭕カーボン繊維 | ●アルミ合金 ⭕カーボン繊維 | ●アルミ合金 ⭕カーボン繊維 |
| 電気sunctionのドア | 全車 | 全車 | 全車 |
| Frameless設計ドア | ● | ● | ● |
| 電気トランク | ● | ● | ● |
| 誘導のトランク | ● | ● | ● |
| 電気トランクの位置の記憶 | - | - | - |
| ルーフ ラック | - | - | - |
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● |
| 主タイプ | ●遠隔主●Bluetoothのキー ●NFC/RFIDの主●UWBdigitalキー | ●遠隔主●Bluetoothのキー ●NFC/RFIDの主●UWBdigitalキー | ●遠隔主●Bluetoothのキー ●NFC/RFIDの主●UWBdigitalキー |
| キーレス開始システム | ● | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | 全車 | 全車 | 全車 |
| 隠された電気ドア ハンドル | ● | ● | ● |
| 活動的な閉鎖した空気取り入れ口のグリル | ● | ● | ● |
| 遠隔ブーツ | ● | ● | ● |
| 電池の予熱 | ● | ● | ● |
| 低速警告 | ● | ● | ● |
| 歩哨モード/透視力 | ● | ● | ● |
| 内部構成 | |||
| ハンドル材料 | ●本革 | ●本革 | ●本革 |
| ハンドルの位置調節 | ●の上下に電気+前後調節 | ●の上下に電気+前後調節 | ●の上下に電気+前後調節 |
| 転位の形態 | ●電子ギヤ転位 | ●電子ギヤ転位 | ●電子ギヤ転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | - | - | - |
| ハンドルの暖房 | ● | ● | ● |
| ハンドルの記憶 | ● | ● | ● |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | ● | ● | ● |
| LCDのメートルのサイズ | ●10.2」 | ●10.2」 | ●10.2」 |
| HUD | ● | ● | ● |
| レコーダーで造られる | ● | ● | ● |
| 自動騒音を減らしなさい | - | - | - |
| 携帯電話の無線充満機能 | ●前部 | ●前部 | ●前部 |
| 等 | ● | ● | ● |
| 座席構成 | |||
| 座席材料 | ●イミテーション・レザー ⭕の本革 | ●イミテーション・レザー ⭕の本革 | ●本革 |
| スポーツ様式の座席 | - | - | - |
| 主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●レッグ・レストの調節 ●ランバー サポート（4方法） | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●レッグ・レストの調節 ●ランバー サポート（4方法） | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●レッグ・レストの調節 ●ランバー サポート（4方法） |
| 補助座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●レッグ・レストの調節 ●ランバー サポート（4方法） | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●レッグ・レストの調節 ●ランバー サポート（4方法） | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●レッグ・レストの調節 ●ランバー サポート（4方法） |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceのdriver● | 運転者の●/Viceのdriver● | 運転者の●/Viceのdriver● |
| 前の座席機能 | ●暖房 ●換気 ●マッサージ | ●暖房 ●換気 ●マッサージ | ●暖房 ●換気 ●マッサージ |
| Eの座席メモリ機能 | ●運転者 ●副ドライブ | ●運転者 ●副ドライブ | ●運転者 ●副ドライブ |
| 後部助手席の調節可能なボタン | ● | ● | ● |
| 第2列の座席調節 | ●腰神経の調節 | ●腰神経の調節 | ●腰神経の調節 |
| 第2列の座席はE調節する | |||
| 第2列の座席は作用する | ●暖房 ●換気 ●マッサージ | ●暖房 ●換気 ●マッサージ | ●暖房 ●換気 ●マッサージ |
| 第2列は独立した座席をつける | |||
| 座席は広げて置く | |||
| 後部座席は形態を下に置いた | |||
| 前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● | ● |
| マルチメディア構成 | |||
| 中央制御色スクリーン | ●接触OLEDスクリーン | ●接触OLEDスクリーン | ●接触OLEDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●12.8」 | ●12.8」 | ●12.8」 |
| GPS | ● | ● | ● |
| 運行交通情報の表示 | ● | ● | ● |
| HDの地図 | ● | ● | ● |
| 道救助呼出し | ● | ● | ● |
| Bluetoothの電話 | ● | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | |||
| 声の認識システム | ● | ● | ● |
| 顔認識 | |||
| 車の理性的なシステム | ●NOMI | ●NOMI | ●NOMI |
| 車のインターネット | ● | ● | ● |
| 4G/5G OTA WIFI | 5G | 5G | 5G |
| V2Xコミュニケーション | ● | ● | ● |
| 後部制御マルチメディア | ● | ● | ● |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB ●タイプC | ●USB ●タイプC | ●USB ●タイプC |
| USBのタイプC港の数 | ●前部2/Rear 2 | ●前部2/Rear 2 | ●前部2/Rear 2 |
| トランク12V力インターフェイス | ● | ● | ● |
| スピーカーのブランド | |||
| スピーカーQty | ●23 | ●23 | ●23 |
| ドルビーAtmos | ● | ● | ● |
| リモート・コントロール電話APP | ● | ● | ● |
| ライトの配列 | |||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | |||
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● |
| 自動適応性があるハイ・ロー ライト | ● | ● | ● |
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● |
| 回転援助ライト | ● | ● | ● |
| 回転ヘッドライト | - | - | - |
| 前部フォグランプ | ●LED | ●LED | ●LED |
| ヘッドライトの雨および霧モード | - | - | - |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | - | - | - |
| ヘッドライトは消える遅れる | ● | ● | ● |
| 接触読書ライト | ● | ● | ● |
| In-car包囲された照明 | ●256色 | ●256色 | ●256色 |
| ガラス/バック ミラー | |||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● |
| 外部のバック ミラー機能 | ●電気調節 ●電気運転された折りたたみ ●電気記憶 ●暖房 ●自動フリップ ●自動折りたたみ ●自動防眩 | ●電気調節 ●電気運転された折りたたみ ●電気記憶 ●暖房 ●自動フリップ ●自動折りたたみ ●自動防眩 | ●電気調節 ●電気運転された折りたたみ ●電気記憶 ●暖房 ●自動フリップ ●自動折りたたみ ●自動防眩 |
| 中のバック ミラー機能 | ●自動防眩 | ●自動防眩 | ●自動防眩 |
| 後部日よけのカーテン | - | - | - |
| 後部プライバシーの窓 | ● | ||
| 後ろ側のプライバシー ガラス | ● | ● | ● |
| 内部の虚栄心ミラー | Driver+lights● 副運転者+lights● | Driver+lights● 副運転者+lights● | Driver+lights● 副運転者+lights● |
| 後部ワイパー | |||
| センサー ワイパー機能 | ●雨センサー | ●雨センサー | ●雨センサー |
| エアコン/冷却装置 | |||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
| ヒート ポンプのエアコン | ● | ● | ● |
| 後部独立したエアコン | ● | ● | ● |
| 後部空気出口 | ● | ● | ● |
| 温度帯制御 | ● | ● | ● |
| 車の空気清浄器 | ● | ● | ● |
| PM2.5フィルター | ● | ● | ● |
| 陰イオンの発電機 | ● | ● | ● |
| 車の芳香装置 | ● | ● | ● |
NIO ET7 001 2022モデル100kWh初版の中型および大きい車の純粋な電気
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