2023年のトヨタ・クラウンKLUGER 2.5L HEVの四輪駆動の優れた版中型車
型式番号:王冠KLUGER 2.5Lの四輪駆動の優れた版
原産地:中国
最低順序量:1
支払の言葉:L/C、T/T
供給の能力:1ヶ月あたりの100
受渡し時間:5-7仕事日
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Wuhu Anhui China
住所：
No.6のPearl川の道、Longshanの通り、蕪湖市地区、中国（アンホイ）の操縦者の自由貿易地域
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内 28 時間
製品詳細
会社概要
製品詳細
2023年のトヨタ・クラウンKLUGERの2.5L雑種HEVの四輪駆動の優れた版中型車
2023年のトヨタ・クラウンKLUGERの2.5L雑種HEVの四輪駆動の優れた版
最近、私達は一組のインターネットのプラットホームからのFAWトヨタの「高地居住者」モデルのパテントのデッサンを見た。新しい車はGACトヨタの全く新しい高地居住者の姉妹版と将来みなすことができる。パテントのデッサンから判断して、新しい車は基本的にスポーツが海外に模倣する全く新しい高地居住者の出現を続ける。それは新しい車のフロント
センターの格子のロゴの位置が王冠そっくりの設計を採用すること述べる価値がある。
以前はKLUGERが国内うわさされた「王冠Lufang」に一貫しているオーストラリアの市場の高地居住者の名前であるところでFAWトヨタ「高地居住者」が「王冠KLUGER」の英国の名前を採用することが、報告された。最近露出されたモデルのパテントのイメージから判断して、前部空気取り入れ口のグリルのロゴの位置はトヨタ・クラウンのそれに非常に類似して、それは王冠の再生であるかもしれない。
出現の点では、基本的に引くパテントの新しいモデルは車のためのスポーティな大気を作成するために大きい中空気取り入れ口のグリルおよび蜜蜂の巣の装飾が付いている北アメリカの全く新しい高地居住者のスポーツ
モデルの出現を、維持する;前部エンクロージャは大きいの口型の設計高める車の視覚張力を採用し、両側の「牙」の装飾と、視覚効果はよりスポーティである。
| 2023年のトヨタ・クラウンKLUGERの2.5L HEVの四輪駆動の優れた版 | |
| 基本構成 | |
| 車のクラス | 中型車 |
| エネルギー タイプ | 雑種 |
| 市場問題の時間 | August.2021 |
| 最高力（kw） | 183 |
| エンジンの最高のトーチ（Nm） | 238 |
| 電子モーター総トーチ（N.m） | 391 |
| エンジン | 2.5L 192HP L4 |
| 電子モーター（ps） | 237 |
| 変速機 | E-CVT |
| L*W*H （mm） | 5015*1930*1750 |
| ボディ構造 | 5つのドア7の座席suv |
| 最高速度（km/h） | 180 |
| 役人0-100km/h加速（s） | - |
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 5.8 |
| WLTCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | - |
| 車体 | |
| Longth （mm） | 5015 |
| 幅（mm） | 1930年 |
| 高さ（mm） | 1750 |
| ホイール・ベース（mm） | 2850 |
| 前輪の基盤（mm） | 1655 |
| 後輪の基盤（mm） | 1660 |
| 床（mm）からの満載の最低スペース | - |
| アプローチ・アングル（°） | 17 |
| 出発の角度（°） | 20 |
| 最低の回転半径（m） | |
| 車の構造 | suv |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 5 |
| （PC）座席の番号 | 7 |
| 燃料タンクの容積（l） | 65 |
| トランクの容積（l） | - |
| 車両総量（KG） | 2090年 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 2700 |
| エンジン | |
| エンジン モデル | A25F |
| 変位（mL） | 2487 |
| 変位（l） | 2.5 |
| 取入口の形態 | 自然な吸引 |
| エンジンのレイアウト | 横断 |
| シリンダー整理 | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 |
| 空気配分の構造 | DOHC |
| 最高の馬力（Ps） | 192 |
| 最高力（KW） | 141 |
| 最高力の速度（rpm） | 6000 |
| 最高のトルク（NM） | 238 |
| 最高トルク速度（rpm） | 4200-4600 |
| 最高の純力（kW） | 141 |
| 燃料の形態 | 雑種 |
| 燃料のラベル | 92 |
| 石油供給方法 | 混合された注入 |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | アルミ合金 |
| 環境基準 | 中国VI |
| 電子モーター | |
| タイプのモーター | 永久マグネット/同期 |
| 総モーター力（kw） | 174 |
| モーター（N.m）の総トルク | 391 |
| 前部モーター（kW）の最高力 | 141 |
| 前部モーター（N.m）の最高のトルク | 270 |
| システム統合された力（kW） | 183 |
| ドライブ モーターqty | 2 |
| モーター レイアウト | 前部後部 |
| 電池のタイプ | NiMH電池 |
| 伝達 | |
| ギヤの数 | 絶えず可変的な速度 |
| 伝達タイプ | 電子無段変速機（ECVT） |
| 短い名前 | E-CVT |
| シャーシのステアリング | |
| ドライブ モード | 前部四輪駆動車 |
| 四輪駆動車 | 電気 |
| 中心の差動構造 | - |
| 前部懸濁液のタイプ | Macphersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | タイプE複数のリンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | |
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 235/55/R20 |
| 後輪の指定 | 235/55/R20 |
| スペア タイヤの指定 | Non-fullサイズ |
| 活動的な/受動の安全設備 | |
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | 前部●/Rear- |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● |
| 膝のエアバッグ | ● |
| 助手席のクッションのエアー バッグ | - |
| pedestrainの自動車保護するため | ● |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧 ショー |
| シート ベルトのメモ | 最前列 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● |
| アンチロックABS | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● |
| 車のsteadiness制御（ESC/ESP/DSC） | ● |
| 平行補助者 | - |
| 車線の出発の警報システム | ● |
| 援助を保つ車線 | ● |
| 車線は保存を集中させた | ● |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● |
| 警報を運転する疲労 | ● |
| 前方衝突の警告 | ● |
| 援助/制御コンフィギュレーション | |
| 前部/後部駐車のレーダー | /Rearの●前部● |
| 援助のビデオの運転 | 360°パノラマ式のイメージ |
| 裏側の警報システム | - |
| 巡航システム | ●全速力の適応性がある巡航 |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ ●経済 ●慰め |
| 自動駐車 | - |
| ブレーキ エネルギーはリサイクルする | - |
| 自動把握 | - |
| 丘の援助 | ● |
| 急な下り坂 | - |
| 可変性の懸濁液 | - |
| 空気懸濁液 | - |
| 助けられるレベルを運転する | ●L2 Tototaの安全感覚 |
| 外的な/盗難防止構成 | |
| サンルーフのタイプ | Openableパノラマ式のサンルーフ |
| スポーツの出現のキット | - |
| 縁材料 | アルミ合金 |
| 電気sunctionのドア | - |
| 側面の引き戸 | |
| 電気トランク | ● |
| 感覚のテールゲート | - |
| 電気トランクの位置の記憶 | ● |
| ルーフ ラック | ● |
| エンジンの電子immobilizer | ● |
| 内部の中央ロック | ● |
| 主タイプ | 遠隔キー |
| キーレス開始システム | ●前部 |
| キーレス記入項目機能 | - |
| 低速警告 | - |
| 内部構成 | |
| ハンドル材料 | ●本革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
| 転位の形態 | 機械ギヤ転位 |
| 多機能のハンドル | ● |
| ハンドルの転位 | - |
| ハンドルの暖房 | - |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | ● |
| LCDのメートルのサイズ | ●12.3」 |
| HUD | ● |
| レコーダーで造られる | - |
| 自動騒音を減らしなさい | - |
| 無線充電器 | - |
| 座席構成 | |
| 座席材料 | ●生地 |
| スポーツ様式の座席 | - |
| 主要な座席調節 | ●前後調節の●Backrest調節の●Heightの調節の4方法） |
| 補助座席調節 | ●前後adjustment●Backrest調節 |
| 本管/助手席の電気調節 | /Rearの●前部● |
| 前の座席機能 | ●暖房 |
| Eの座席メモリ機能 | - |
| 後部主任ボタン | - |
| 第2列の座席調節 | ●前後調節の●Backrest調節 |
| 第2列の座席はE調節する | - |
| 第2列の座席は作用する | - |
| 第2列は独立した座席をつける | - |
| 座席は広げて置く | 2002/3/2 |
| 後部座席は形態を下に置いた | 全体として |
| 前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● |
| マルチメディア構成 | |
| 中央制御色スクリーン | ●LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●12.3」 |
| GPS | ● |
| Bluetoothの電話 | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | ● |
| 声の認識システム | ● |
| 車のインターネット | ● |
| 4G/5G OTA WIFI | 4G |
| 後部座席媒体制御 | |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB |
| USBのタイプC港の数 | 前部3 /Rear 2 |
| 220V/230V出力 | - |
| スピーカーのブランド | - |
| スピーカーQty | ●6 |
| リモート・コントロール電話APP | ● |
| ライトの配列 | |
| 低いビーム光源 | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED |
| 特徴をつけること | - |
| LEDの昼間の走行灯 | ● |
| 自動適応性があるハイ・ロー ライト | ● |
| 自動ヘッドライト | ● |
| 回転援助ライト | - |
| 回転ヘッドライト | - |
| 車の前部フォグランプ | ● |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | ● |
| ヘッドライトは消える遅れる | - |
| 接触読書ライト | - |
| In-car包囲された照明 | 単一色 |
| ガラス/バック ミラー | |
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●最前列 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● |
| 多層の健全な証拠の窓 | ●最前列 |
| 側面ミラー機能 | ●電気調節の●heating●Electric折目 |
| 中のバック ミラー機能 | ●防眩Automtic |
| 後部日よけのカーテン | - |
| 後部プライバシーの窓 | ● |
| 内部の虚栄心ミラー | Driver+light● /Vice driver+light● |
| 後部ワイパー | ● |
| センサー ワイパー機能 | 雨センサー |
| エアコン/冷却装置 | |
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC |
| 後部独立したエアコン | ● |
| 後部空気出口 | ● |
| 温度帯制御 | ● |
| 車の空気清浄器 | - |
| PM2.5フィルター | ● |
| 陰イオンの発電機 | - |
2023年のトヨタ・クラウンKLUGER 2.5L HEVの四輪駆動の優れた版中型車
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