プジョー制御版中型車を運転する508 2022モデル508L 400THP PureTech
型式番号:508
原産地:中国
最低順序量:1
支払の言葉:T/T
供給の能力:1ヶ月あたりの100単位
受渡し時間:7-15幾日
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Wuhu Anhui China
住所：
No.6のPearl川の道、Longshanの通り、蕪湖市地区、中国（アンホイ）の操縦者の自由貿易地域
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製品詳細
会社概要
製品詳細
プジョー制御版中型車を運転する508 2022モデル508L 400THP PureTech
プジョー508は2010年に北京のモーター
ショーで示されていたプジョーによって概念車C5の生産版行う。それは国内市場に既にあるシトロエンC5と同じプラットホームにある。
輸入される標準的な508はセダンに分けられ、ステーション
ワゴン2モデル、プジョー508の出現は大気、前部表面鋭いヘッドライト、広い空気グリルおよび他の設計新しい車を非常に現代にし、形にビジネスのために非常に適している。2011年7月では、Dongfengによってプジョーは公式にほぼ170,000で値を付けられた中間レベル車の市場で競争が激しい最初国内プジョー508の生産ラインが転がり落ちた。
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| 基本構成 | |||
| 車のクラス | 中型車 | 中型車 | 中型車 |
| エネルギー タイプ | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 市場問題の時間 | 2021.08 | 2021.08 | 2021.08 |
| 最高力（kw） | 155 | 155 | 155 |
| 最高のトーチ（Nm） | 300 | 300 | 300 |
| エンジン | 1.8L 211HP L4 | 1.8L 211HP L4 | 1.8L 211HP L4 |
| 変速機 | 8で | 8で | 8で |
| L*W*H （mm） | 4870*185515*1455 | 4870*185515*1455 | 4870*185515*1455 |
| ボディ構造 | 4つのドア5の座席セダン | 4つのドア5の座席セダン | 4つのドア5の座席セダン |
| 最高速度（km/h） | 230 | 230 | 230 |
| 役人0-100km/h加速（s） | - | - | - |
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 6.1 | 6.1 | 6.1 |
| WLTCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 6.45 | 6.45 | 6.45 |
| 車体 | |||
| Longth （mm） | 4870 | 4870 | 4870 |
| 幅（mm） | 1855 | 1855 | 1855 |
| 高さ（mm） | 1455 | 1455 | 1455 |
| ホイール・ベース（mm） | 2848 | 2848 | 2848 |
| 前輪の基盤（mm） | 1600 | 1600 | 1600 |
| 後輪の基盤（mm） | 1585 | 1585 | 1585 |
| 満載の最低の最低地上高（mm） | |||
| アプローチ・アングル（°） | 15 | 15 | 15 |
| 出発の角度（°） | 19 | 19 | 19 |
| 最低の回転半径 | - | - | - |
| 車の構造 | セダン | セダン | セダン |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 4 | 4 | 4 |
| （PC）座席の番号 | 5 | 5 | 5 |
| 燃料タンクの容積（l） | 58 | 58 | 58 |
| トランクの容積（l） | 513 | 513 | 513 |
| 車両総量（KG） | 1533 | 1533 | 1533 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 1964年 | 1964年 | 1964年 |
| エンジン | |||
| エンジン モデル | 6G03 | 6G03 | 6G03 |
| 変位（mL） | 1751 | 1751 | 1751 |
| 変位（l） | 1.8 | 1.8 | 1.8 |
| 取入口の形態 | ターボチャージ | ターボチャージ | ターボチャージ |
| エンジンのレイアウト | 蛇口 | 蛇口 | 蛇口 |
| シリンダー整理 | L | L | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 | 4 | 4 |
| 空気配分の構造 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最高の馬力（Ps） | 211 | 211 | 211 |
| 最高力（KW） | 155 | 155 | 155 |
| 最高力の速度（rpm） | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最高のトルク（NM） | 330 | 330 | 330 |
| 最高トルク速度（rpm） | 1900-4500年 | 1900-4500年 | 1900-4500年 |
| 最高の純力（kW） | 155 | 155 | 155 |
| 燃料の形態 | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 燃料のラベル | 92 | 92 | 92 |
| 石油供給方法 | 直接噴射 | 直接噴射 | 直接噴射 |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
| 伝達 | |||
| ギヤの数 | 8 | 8 | 8 |
| 伝達タイプ | 自動手動変速機（で） | 乾燥した二重クラッチの変速機（DCT） | 自動手動変速機（で） |
| 短い名前 | 8 AMT | 8 AMT | 8 AMT |
| シャーシのステアリング | |||
| ドライブ モード | 前輪駆動 | 前輪駆動 | 前部四輪駆動車 |
| 前部懸濁液のタイプ | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | ねじりのビーム非独立した懸濁液 | ねじりのビーム非独立した懸濁液 | ねじりのビーム非独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | |||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | ディスク | ディスク | ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 215/55/R17 | 235/45/R18 | 235/45/R18 |
| 後輪の指定 | 215/55/R17 | 235/45/R18 | 235/45/R18 |
| スペア タイヤの指定 | タイヤ修理用具だけ | タイヤ修理用具だけ | タイヤ修理用具だけ |
| 活動的な/受動の安全設備 | |||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | 前部●/raer- | 前部●/raer- | 前部●/raer- |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 膝のエアバッグ | ● | ||
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 |
| シート ベルトのメモ | 前部● | 前部● | 全● |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● |
| ボディ安定性制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | ● | ||
| 車線の出発の警報システム | ● | ● | ● |
| 援助を保つ車線 | ● | ||
| 道路交通印の認識 | ● | ● | ● |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | ● |
| 疲れた運転の先端 | ● | ● | ● |
| 前方衝突の警告 | ● | ● | ● |
| 援助/制御コンフィギュレーション | |||
| 前部/後部駐車のレーダー | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 援助のビデオの運転 | ●逆のカメラ | ●逆のカメラ | ●逆のカメラ |
| 裏側の警報システム | - | - | - |
| 巡航システム | ●巡航制御 | ●巡航制御 | ●全速力の適応性がある巡航 |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ ●経済 ●標準/慰め | ●スポーツ ●経済 ●標準/慰め | ●スポーツ ●経済 ●標準/慰め |
| 自動駐車 | - | - | ● |
| エンジンの調歩技術 | ● | ● | ● |
| ブレーキがかかるエネルギー回収 | - | - | - |
| 自動駐車 | ● | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● | ● |
| 急な下り坂 | |||
| 運転者の援助システム | |||
| 助けられた運転のクラス | ●L2 | ||
| 外的な/盗難防止構成 | |||
| サンルーフのタイプ | ●Openableパノラマ式のサンルーフ | ●Openableパノラマ式のサンルーフ | ●Openableパノラマ式のサンルーフ |
| スポーツの出現のキット | |||
| 縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 電気トランク | |||
| 誘導のトランク | |||
| 電気トランクの位置の記憶 | |||
| ルーフ ラック | |||
| エンジンの電子盗難防止 | ● | ● | ● |
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● |
| 主タイプ | 遠隔キー | 遠隔キー | 遠隔キー |
| キーレス開始システム | ● | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | 前部 | 前部 | 前部 |
| 活動的な最後のグリル | |||
| 側面のペダル | |||
| 内部構成 | |||
| ハンドル材料 | ●本革 | ●本革 | ●本革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
| 転位の形態 | ●電子ギヤ転位 | ●電子ギヤ転位 | ●電子ギヤ転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | ● | ● | ● |
| ハンドルの暖房 | - | - | - |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | ● | ● | ● |
| LCDのメートルのサイズ | ●12.3」 | ●12.3」 | ●12.3」 |
| HUD | - | - | - |
| 無線電話充満 | - | - | - |
| 座席構成 | |||
| 座席材料 | イミテーション・レザー | 本革 | 本革 |
| スポーツ様式の座席 | |||
| 主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
| 補助座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前の座席機能 | - | - | ●暖房 ●換気（唯一の運転位置） ○マッサージ（唯一の運転席） |
| 第2座席調節 | |||
| 後部座席は折った | 割合 | 割合 | 割合 |
| 前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● | ● |
| 熱する/冷却のカップ・ホルダー | |||
| マルチメディア構成 | |||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●10 | ●10 | ●10 |
| GPS | ● | ● | |
| 運行道路状況の情報表示装置 | ● | ● | |
| 道呼出し救助 | ● | ● | |
| Bluetooth /carの電話 | ● | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | ●CarLife | ●CarPlay ●CarLife | ●CarPlay ●CarLife ●元の工場は/接続し地図を描く |
| 声の認識システム | ●Multimedia●phone | ●Multimedia●GPS●phone | ●Multimedia●GPS●phone●AC |
| 車のインターネット | ● | ● | |
| 4G/5G | ●4G | ●4G | |
| Wi-Fi | |||
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB | ●USB | ●USB |
| USBのタイプC港の数 | ●前部2 | ●前部2 | ●Front2/の後部2 |
| トランク12V力インターフェイス | |||
| スピーカーのブランド | ○焦点 | ||
| スピーカーQty | ●8 | ●8 | ○10●6 |
| リモート・コントロール電話APP | ● | ● | |
| ライトの配列 | |||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | |||
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● |
| 適応性があるあまねく軽い | ● | ● | ● |
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● |
| 角を付けるランプ | - | - | - |
| 前部フォグランプ | - | - | |
| ヘッドライトの雨および霧モード | |||
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | |||
| ヘッドライトは遅れのために消える | ● | ● | ● |
| 接触読書ライト | ● | ● | ● |
| In-car包囲された照明 | ●単一色 | ●単一色 | |
| ガラス/バック ミラー | |||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●全車 | ●全車 | ●全車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● |
| 外のバック ミラー機能 | ●電気調節 ●電気折りたたみ ●ミラーの暖房 ●車を締める場合の自動折りたたみ | ●電気調節 ●電気折りたたみ ●ミラーの暖房 ●車を締める場合の自動折りたたみ | ●電気調節 ●電気折りたたみ ●ミラーの暖房 ●車を締める場合の自動折りたたみ ●ミラーの記憶 ●逆転する場合の自動下降 ●自動防眩 |
| 中のバック ミラー機能 | ●anti-dazzleマニュアル | ●anti-dazzleマニュアル | ●自動防眩 |
| 後ろ側の窓の日よけ | |||
| 内部の虚栄心ミラー | ●運転者+ライト ●副運転者+ライト | ●運転者+ライト ●副運転者+ライト | ●運転者+ライト ●副運転者+ライト |
| 後部ワイパー | |||
| センサー ワイパー機能 | ●雨感覚 | ●雨感覚 | ●雨感覚 |
| エアコン/冷却装置 | |||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
| 後部独立したエアコン | |||
| 後部空気出口 | ● | ● | ● |
| 温度の仕切り制御 | ● | ● | ● |
| 車の空気清浄器 | - | - | - |
| PM2.5フィルター装置 | ● | ● | ● |
プジョー制御版中型車を運転する508 2022モデル508L 400THP PureTech
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