EV 2021 DM-I 110KMの旗艦版雑種のコンパクトSUV E-CVTとBYDの歌
型式番号:EVとBYDの歌2021のDM私
原産地:中国
最低順序量:1
支払の言葉:L/C、T/T
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Wuhu Anhui China
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No.6のPearl川の道、Longshanの通り、蕪湖市地区、中国（アンホイ）の操縦者の自由貿易地域
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製品詳細
会社概要
製品詳細
EV 2021 DM私110KMの旗艦版雑種のコンパクトSUV E-CVTとBYDの歌
消費者がから選ぶことができるように歌のプラス、BYDの真新しいコンパクトSUVはプロ歌の間で、置かれ、将来独特の味をつけ、そしていろいろな力版を提供する。
公式映像と結合されて今回および前の宣言映像を、新しい車採用するそれにより顕著な特徴を持って来るBYDのドラゴンの表面2.0、燃料版の大型のグリルおよび純粋な電気版の閉鎖したグリルの設計言語を解放した。決断。同時に、それに筋肉の完全な感覚を与える新しい車のヘッドライト使用するためエンジン室の側面およびボディのウエストラインに沿う上げられたラインに一致させる最も最近のドラゴンの爪の要素。
歌のプラスは車の滑らかな形を作成する滑らかなウエストラインとヘッドライトおよびテールライトを接続する。同時に、ウエストに、およびつくことの後で視覚効果は広がる前後軽いグループかなり優秀である。20インチの大型の車輪および赤いブレーキ
カリパスは力および速度の優秀な感覚を横に示す。
| 版 | EV 2021 DM私51KM Zungui版とBYDの歌 | EV 2021 DM私110KMの旗艦版とBYDの歌 | 5G版とEV 2021 DM私110KMの旗艦とBYDの歌 |
| 基本構成 | |||
| ボディ クラス | コンパクトSUV | ||
| エネルギー タイプ | 雑種 | ||
| NEDCPureの電気巡航の範囲（km） | 51 | 110 | 110 |
| WLTCの純粋な電気巡航の範囲（km） | 43 | 85 | 85 |
| 速い充満時間（h） | - | - | - |
| 速い充満パーセント | - | - | - |
| 最高力（KW） | 81 | 81 | 81 |
| 最高力（kw） | 132 | 145 | 145 |
| 最高のトルク（NM） | 135 | 135 | 135 |
| 電動機の最高のトルク（NM） | 316 | 325 | 325 |
| エンジン | 1.5L 110HP L4 | 1.5L 110HP L4 | 1.5L 110HP L4 |
| 電動機（Ps） | 180 | 197 | 197 |
| 伝達 | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
| サイズ（mm） | 4705*1890*1680 | 4705*1890*1680 | 4705*1890*1680 |
| ボディ構造 | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV |
| 最高速度（km/h） | - | - | 170 |
| Sの役人0-100km/h | 8.5 | 7.9 | 7.9 |
| NEDCの石油消費（L/100km） | 1.5 | 0.9 | 0.9 |
| 最低の負荷電気州の燃料消費料量 | - | - | - |
| 電気エネルギー等量の燃料消費料量（L/100km） | 1.5 | 1.8 | 1.8 |
| 電池のパックの保証 | 6年か150、000キロメートル | 6年か150、000キロメートル | 6年か150、000キロメートル |
| 最高は十分に多くに荷を積んだ | 1630 | 1630 | 1630 |
| 車両総量（kg） | 1700 | 1790 | 1790 |
| エンジン | |||
| エンジン モデル | BYD472QA | BYD472QA | BYD472QA |
| 変位（mL） | 1498 | 1498 | 1498 |
| 変位（l） | 1.5L | 1.5L | 1.5L |
| 取入口の形態 | 自然に吸い出される | 自然に吸い出される | 自然に吸い出される |
| エンジンのレイアウト | クロスオーバー | クロスオーバー | クロスオーバー |
| シリンダー整理 | L | L | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 | 4 | 4 |
| 空気配分の構造 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最高の馬力（Ps） | 110 | 110 | 110 |
| 最高力（KW） | 81 | 81 | 81 |
| 最高力の速度（rpm） | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最高のトルク（NM） | 135 | 135 | 135 |
| 最高トルク速度（rpm） | 4500 | 4500 | 4500 |
| 最高の純力（kW） | 78 | 78 | 78 |
| 燃料の形態 | 雑種 | 雑種 | 雑種 |
| 燃料のラベル | 92 | 92 | 92 |
| 石油供給方法 | 分岐EFI | 分岐EFI | 分岐EFI |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
| 電子モーター | |||
| モーター タイプ | 永久マグネット/同時性 | 永久マグネット/同時性 | 永久マグネット/同時性 |
| 総モーター力（kW） | 132 | 145 | 145 |
| 総モーター力（Ps） | 180 | 197 | 197 |
| モーター（Nの総トルク·m） | 316 | 325 | 325 |
| 前部モーター（kW）の最高力 | 132 | 145 | 145 |
| 前部モーター（Nの最高のトルク·m） | 316 | 325 | 325 |
| 運転モーターの数 | 単一モーター | 単一モーター | 二重モーター |
| モーター レイアウト | 前部 | 前部 | 前部 |
| 電池のタイプ | リチウム鉄の隣酸塩電池 | リチウム鉄の隣酸塩電池 | リチウム鉄の隣酸塩電池 |
| 細胞のブランド | BYD | BYD | BYD |
| 電池の冷却モード | - | - | - |
| NEDCpureの電気範囲（km） | 51 | 110 | 110 |
| WLTCの純粋な電気巡航の範囲（km） | 43 | 85 | 85 |
| 電池（KWH） | 8.3 | 18.3 | 18.3 |
| 電池のエネルギー密度（Wh/kg） | 『- | 』 - | 『- |
| 電力消費（kWh/100km）の百キロメートル | 13.1 | 15.9 | 15.9 |
| 電池のパックの保証 | - | - | - |
| 速い充満機能 | - | サポート | サポート |
| 速い充満時間（h） | - | - | - |
| 遅い充満時間（h） | - | - | - |
| 速い充満容量（%） | - | - | - |
| 伝達 | |||
| ギヤの数 | CVT | CVT | CVT |
| 伝達タイプ | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
| 短い名前 | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
| シャーシのステアリング | |||
| ドライブ モード | 前輪駆動 | 前輪駆動 | 前部四輪駆動車 |
| 四輪駆動車 | 『- | ||
| 中心の差動構造 | |||
| 前部懸濁液のタイプ | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | |||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | ディスク | ディスク | ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 235/50/R19 | 235/50/R19 | 235/50/R19 |
| 後輪の指定 | 235/50/R19 | 235/50/R19 | 235/50/R19 |
| スペア タイヤの指定 | / | / | / |
| 活動的な/受動の安全設備 | |||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | /rearの●前部○ | /rearの●前部○ | /rearの●前部○ |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧の現在 | タイヤ空気圧の現在 | タイヤ空気圧の現在 |
| シート ベルトのメモ | すべての車 | すべての車 | すべての車 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | ○ | ||
| 車線の出発の警報システム | ○ | ||
| 援助を保つ車線 | ○ | ||
| 車線の中間の保存 | ○ | ||
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | ● |
| 警報を運転する疲労 | ● | ● | ● |
| 前方衝突の警告 | ● | ● | ● |
| 援助/制御コンフィギュレーション | |||
| 前部/後部駐車のレーダー | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 援助のビデオの運転 | 360panoramaカメラ | 360panoramaカメラ | 360panoramaカメラ |
| 裏側の警報システム | / | / | / |
| 巡航システム | ●巡航制御 | ●巡航制御 | ●巡航制御 |
| モード切換えの運転 | ●sports●economic●standard/comfort●snow | ●sports●economic●standard/comfort●snow | ●sports●economic●standard/comfort●snow |
| 自動駐車 | ● | ● | ● |
| エンジンの調歩技術 | ● | ● | ● |
| 自動把握 | ● | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● | ● |
| 急な下り坂 | / | / | / |
| 助けられるレベルを運転する | L2 | L2 | |
| 外的な/盗難防止構成 | |||
| サンルーフのタイプ | ●パノラマ式のサンルーフ | ●パノラマ式のサンルーフ | ●パノラマ式のサンルーフ |
| スポーツの出現のキット | / | / | / |
| 縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 電気トランク | ● | ● | ● |
| 感覚のトランク | ● | ||
| 電気トランクの位置の記憶 | ● | ● | ● |
| ルーフ ラック | ● | ● | ● |
| エンジンの電子反盗人 | ● | ● | ● |
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● |
| 主タイプ | 遠隔キー Bluetooth/NFC、RFID | 遠隔キー Bluetooth/NFC、RFID | 遠隔キー Bluetooth/NFC、RFID |
| キーレス開始システム | |||
| キーレス記入項目機能 | 前部 | 前部 | 前部 |
| 遠隔開始 | ○ | ○ | ● |
| 内部構成 | |||
| ハンドル材料 | ●革 | ●革 | ●革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
| 転位の形態 | ●電子ギヤ転位 | ●電子ギヤ転位 | ●電子ギヤ転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | ● | ● | ● |
| ハンドルの暖房 | / | / | / |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | ● | ● | ● |
| LCDのメートルのサイズ | 』 - | 『- | ●10.3」 |
| HUD | |||
| GPSで造られる | ● | ||
| 無線充電器 | 『- | 『- | 前部 |
| 座席構成 | |||
| 座席材料 | ●レザー | ●レザー | ●レザー |
| スポーツ様式の座席 | / | / | / |
| 主要な座席調節 | ●前後adjustment●Backrest adjustment●Heightの調節（両方向） | ●前後adjustment●Backrest adjustment●Heightの調節（両方向） | ●前後adjustment●Backrest adjustment●Heightの調節（4方法） |
| 補助座席調節 | ●前後adjustment●Backrest調節 | ●前後adjustment●Backrest調節 | ●前後adjustment●Backrest調節 |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前の座席機能 | 『- | 『- | ○暖房/換気 |
| 第2列の座席調節 | ●あと振れ止めの調節 | ●あと振れ止めの調節 | ●あと振れ止めの調節 |
| 座席レイアウト | |||
| 後部座席は折った | 割合 | 割合 | 割合 |
| 前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● | ● |
| マルチメディア構成 | |||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●12.8インチ | ●12.8インチ | ●15.6インチ |
| GPS | ● | ● | ● |
| ARの運行 | ● | ||
| Bluetoothの電話 | ● | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | |||
| 声の認識システム | ●マルチメディア、●GPSの●phone●AC●Sunroof | ●マルチメディア、●GPSの●phone●AC●Sunroof | ●マルチメディア、●GPSの●phone●AC●Sunroof |
| 車のインターネット | ●Dilink | ●Dilink | ●Dilink |
| 4G/5G | 4G | ●5G | ●5G |
| OTA | ● | ● | ● |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB | ●USB | ●USB |
| USBのタイプC港の数 | 前部2後部2 | 前部2後部2 | 前部2後部2 |
| トランク12V力インターフェイス | / | / | / |
| スピーカーのブランド | - | - | 無限 |
| スピーカーQty | 9 | 9 | 10 |
| リモート・コントロール電話APP | ●ドアのcontrol○Car開始の●車のcondition●car位置 | ●ドアのcontrol○Car開始の●車のcondition●car位置 | ●ドアのcontrol●Car開始の●車のcondition●car位置 |
| ライトの配列 | |||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | |||
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● |
| 遠いライトの近くで適応性がある | ○ | ○ | |
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● |
| 回転ヘッドライト | ○ | ○ | |
| 車の前部フォグランプ | ● | ||
| ヘッドライトの雨および霧モード | / | / | / |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | / | / | / |
| ヘッドライトは消える遅れる | ● | ● | ● |
| 接触読書ライト | / | / | / |
| In-car包囲された照明 | |||
| ガラス/バック ミラー | |||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● |
| 外のバック ミラー機能 | ●電気調節の●の電気折る●の熱くするバック ミラーの●の自動折りたたみ | ●電気調節の●の電気折る●の熱くするバック ミラーの●の自動折りたたみ | ●電気調節の●の電気折る●の熱くするバック ミラーの●の自動折りたたみ |
| 中のバック ミラー機能 | ●anti-dazzleマニュアル | ●anti-dazzleマニュアル | ●自動anti-dazzle |
| 後部プライバシーの窓 | ● | ||
| 内部の虚栄心ミラー | ●ライトが付いている前部 | ●ライトが付いている前部 | ●ライトが付いている前部 |
| 後部ワイパー | ● | ● | ● |
| センサー ワイパー機能 | ●雨感覚 | ●雨感覚 | ●雨感覚 |
| エアコン/冷却装置 | |||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
| 後部独立したエアコン | / | / | / |
| 後部空気出口 | ● | ● | ● |
| 車の空気清浄器 | |||
| PM2.5フィルター | ○ | ||
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