RAV4 2022二重エンジン2.5L E-CVTの四輪駆動の旗艦版小型乗用車
型式番号:RAV4 2022二重エンジン2.5L E-CVTの四輪駆動車
原産地:中国
最低順序量:1
支払の言葉:L/C、T/T
供給の能力:1ヶ月あたりの100
受渡し時間:5-7仕事日
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Wuhu Anhui China
住所：
No.6のPearl川の道、Longshanの通り、蕪湖市地区、中国（アンホイ）の操縦者の自由貿易地域
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内 28 時間
製品詳細
会社概要
製品詳細
RAV4 2022二重エンジン2.5L E-CVTの四輪駆動の旗艦版小型乗用車
RAV4はFAWトヨタの下に密集したSUVである。
2022年5月28日に、それ自身を越えるように努力する「FAWトヨタRAV4 Rongfang
2022モデル」は公式に進水した。今回、新しい車は2.0Lガソリンおよび2.5L二重エンジンのpowertrains、合計10のモデルを提供する
2022年7月11日、FAWトヨタRAV4 Rongfang Shuangqing E+
2022年に公式に進水させた。新しい車は合計4つのモデル、プロ プロ
プロ即ち都市プロ、エリート贅沢な4WDおよび旗艦4WDを進水させた。RAV4 Rongfang Shuangqing
E+はトヨタの中国で大量生産される最初差込式の雑種SUVモデルである。
| 版とRAV4 2022 2.0L CVT 4WDの方法 | RAV4 2022 2.0L CVTの四輪駆動の優れた版 | RAV4 2022版と二重エンジン2.5L E-CVT 4WDのエリート | RAV4 2022二重エンジン2.5L E-CVTの四輪駆動の旗艦版 | |
| 基本構成 | ||||
| 車のクラス | 小型乗用車 | 小型乗用車 | 小型乗用車 | 小型乗用車 |
| エネルギー タイプ | 二重エンジン車 | 二重エンジン車 | 二重エンジン車 | 二重エンジン車 |
| 市場問題の時間 | May.2022 | May.2022 | May.2022 | May.2022 |
| 最高力（kw） | 126 | 126 | 163 | 163 |
| エンジンの最高のトーチ（Nm） | 209 | 221 | ||
| 電子モーター総トーチ（N.m） | ||||
| エンジン | 2.0L 171HP L4 | 2.0L 171HP L4 | 2.5L 178HP L4 | 2.5L 178HP L4 |
| 電子モーター（ps） | 174 | 174 | ||
| 変速機 | CVT | CVT | E-CVT | E-CVT |
| L*W*H （mm） | 4625*1865*1680 | 4625*1865*1680 | 4600*1855*1680 | 4600*1855*1680 |
| ボディ構造 | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV |
| 最高速度（km/h） | 180 | 180 | 180 | 180 |
| 役人0-100km/h加速（s） | - | - | - | - |
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | - | - | - | - |
| WLTCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 6.3 | 6.4 | 5 | 5 |
| 車体 | ||||
| Longth （mm） | 4625 | 4625 | 4625 | 4625 |
| 幅（mm） | 1865 | 1865 | 1855 | 1855 |
| 高さ（mm） | 1680 | 1680 | 1680 | 1680 |
| ホイール・ベース（mm） | 2690 | 2690 | 2690 | 2690 |
| 前輪の基盤（mm） | 1607 | 1597 | 1607 | 1607 |
| 後輪の基盤（mm） | 1621 | 1611 | 1621 | 1621 |
| 床（mm）からの満載の最低スペース | - | - | - | - |
| アプローチ・アングル（°） | 18.1 | 18.1 | 18.1 | 18.1 |
| 出発の角度（°） | 20.3 | 20.3 | 20.3 | 20.3 |
| 最低の回転半径（m） | ||||
| 車の構造 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| （PC）座席の番号 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 燃料タンクの容積（l） | 55 | 55 | 55 | 55 |
| トランクの容積（l） | - | - | - | - |
| 車両総量（KG） | 1625 | 1685 | 1735 | 1760 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 2195 | 2195 | 2230 | 2230 |
| エンジン | ||||
| エンジン モデル | M20D-FKS | M20D-FKS | A25B-FXS | A25B-FXS |
| 変位（mL） | 1987年 | 1987年 | 2487 | 2487 |
| 変位（l） | 2 | 2 | 2.5 | 2.5 |
| 取入口の形態 | 自然な吸引 | 自然な吸引 | 自然な吸引 | 自然な吸引 |
| エンジンのレイアウト | 横断 | 横断 | 横断 | 横断 |
| シリンダー整理 | L | L | L | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 空気配分の構造 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最高の馬力（Ps） | 171 | 171 | 178 | 178 |
| 最高力（KW） | 126 | 126 | 131 | 131 |
| 最高力の速度（rpm） | 6600 | 6600 | 5700 | 5700 |
| 最高のトルク（NM） | 209 | 209 | 221 | 221 |
| 最高トルク速度（rpm） | 4400-5000 | 4400-5000 | 3600-5200 | 3600-5200 |
| 最高の純力（kW） | 126 | 126 | 131 | 131 |
| 燃料の形態 | ガソリン | ガソリン | 雑種 | 雑種 |
| 燃料のラベル | 92 | 92 | 92 | 92 |
| 石油供給方法 | 混合された注入 | 混合された注入 | 混合された注入 | 混合された注入 |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
| 電子モーター | ||||
| タイプのモーター | PMSM | PMSM | ||
| 総モーター力（kw） | 128 | 88 | ||
| モーター（N.m）の総トルク | 323 | 323 | ||
| 前部モーター（kW）の最高力 | 88 | 88 | ||
| 前部モーター（N.m）の最高のトルク | 202 | 202 | ||
| システム統合された力（kW） | 163 | 163 | ||
| ドライブ モーターqty | ||||
| モーター レイアウト | front+rear | front+rear | ||
| 電池のタイプ | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 | ||
| 伝達 | ||||
| ギヤの数 | 10 | 10 | 絶えず可変的な速度 | 絶えず可変的な速度 |
| 伝達タイプ | 無段変速機（CVT） | 無段変速機（CVT） | 電子無段変速機（ECVT） | 電子無段変速機（ECVT） |
| 短い名前 | E-CVT | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
| シャーシのステアリング | ||||
| ドライブ モード | 前部四輪駆動車 | 前部四輪駆動車 | 前部四輪駆動車 | 前部四輪駆動車 |
| 四輪駆動車 | 時機を得た四輪駆動車 | 時機を得た四輪駆動車 | 電気四輪駆動車 | 電気四輪駆動車 |
| 中心の差動構造 | 複数のディスク クラッチ | 複数のディスク クラッチ | 複数のディスク クラッチ | 複数のディスク クラッチ |
| 前部懸濁液のタイプ | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | タイプE複数のリンク独立した懸濁液 | タイプE複数のリンク独立した懸濁液 | タイプE複数のリンク独立した懸濁液 | タイプE複数のリンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | ||||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | ディスク | ディスク | ディスク | ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 225/60/R18 | 235/55/R19 | 225/60/R18 | 225/60/R18 |
| 後輪の指定 | 225/60/R18 | 235/55/R19 | 225/60/R18 | 225/60/R18 |
| スペア タイヤの指定 | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ |
| 活動的な/受動の安全設備 | ||||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | 前部●/Rear- | 前部●/Rear- | 前部●/Rear- | 前部●/Rear- |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 膝のエアバッグ | - | - | - | - |
| 助手席のクッションのエアー バッグ | - | - | - | - |
| pedestrainの自動車保護するため | - | - | - | - |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧 ショー | タイヤ空気圧 ショー | タイヤ空気圧 ショー | タイヤ空気圧 ショー |
| シート ベルトのメモ | 全車 | 全車 | 全車 | 全車 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● | ● |
| 車のsteadiness制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | - | ● | ● | ● |
| 車線の出発の警報システム | ● | ● | ● | ● |
| 援助を保つ車線 | ● | ● | ● | ● |
| 車線は保存を集中させた | ● | ● | ● | ● |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | ● | ● |
| 警報を運転する疲労 | - | - | - | - |
| 前方衝突の警告 | ● | ● | ● | ● |
| 援助/制御コンフィギュレーション | ||||
| 前部/後部駐車のレーダー | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 援助のビデオの運転 | ●360panoramaカメラ | ●360panoramaカメラ | ●360panoramaカメラ | ●360panoramaカメラ |
| 裏側の警報システム | - | ● | ● | ● |
| 巡航システム | ●適応性がある巡航 | ●適応性がある巡航 | ●適応性がある巡航 | ●適応性がある巡航 |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ ●経済 ●標準/慰め ●オフロード ●雪 | ●スポーツ ●経済 ●標準/慰め ●オフロード ●雪 | ●sports●Economic●Standard/comfort | ●sports●Economic●Standard/comfort |
| 自動駐車 | - | - | - | - |
| ブレーキ エネルギーはリサイクルする | ● | ● | - | - |
| 自動把握 | ● | ● | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● | ● | ● |
| 急な下り坂 | - | ● | - | - |
| 可変性の懸濁液 | - | - | - | - |
| 空気懸濁液 | - | - | - | - |
| 助けられるレベルを運転する | ●L2トヨタの安全感覚 | ●L2トヨタの安全感覚 | ●L2トヨタの安全感覚 | ●L2トヨタの安全感覚 |
| 外的な/盗難防止構成 | ||||
| サンルーフのタイプ | ●電気サンルーフ | ●Openableパノラマのサンルーフ | ●Openableパノラマのサンルーフ | ●Openableパノラマのサンルーフ |
| スポーツの出現のキット | - | - | - | - |
| 縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 電気sunctionのドア | - | - | - | - |
| 側面の引き戸 | ||||
| 電気トランク | - | - | - | - |
| 感覚のテールゲート | - | - | - | - |
| 電気トランクの位置の記憶 | - | - | - | ● |
| ルーフ ラック | - | ● | - | ● |
| エンジンの電子immobilizer | ● | ● | ● | ● |
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● | ● |
| 主タイプ | 遠隔キー | 遠隔キー | 遠隔キー | 遠隔キー |
| キーレス開始システム | ● | ● | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | 最前列 | 最前列 | 最前列 | 最前列 |
| 低速警告 | - | - | ● | ● |
| 内部構成 | ||||
| ハンドル材料 | ●本革 | ●本革 | ●本革 | ●本革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
| 転位の形態 | 機械ギヤ転位 | 機械ギヤ転位 | 機械ギヤ転位 | 機械ギヤ転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | - | - | ||
| ハンドルの暖房 | - | - | ||
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | - | - | - | - |
| LCDのメートルのサイズ | ●7" | ●7" | ●7" | ●7" |
| HUD | - | - | - | - |
| レコーダーで造られる | - | - | - | - |
| 自動騒音を減らしなさい | - | - | - | - |
| 無線充電器 | - | - | - | - |
| 座席構成 | ||||
| 座席材料 | ●Leather●Genuineの人工的な革 | ●Leather●Genuineの人工的な革 | ●Leather●artificialの本物の革 | ●Leather●artificialの本物の革 |
| スポーツ様式の座席 | - | - | - | - |
| 主要な座席調節 | ●前後調節の●Backrest調節の●Heightの調節（4方法）の●Lumberは支える（両方向） | ●前後調節の●Backrest調節の●Heightの調節（4方法）の●Lumberは支える（両方向） | ●前後調節の●Backrest調節の●Heightの調節（4方法） ●Lumbarサポート（両方向） | ●前後調節の●Backrest調節の●Heightの調節（4方法） ●Lumbarサポート（両方向） |
| 補助座席調節 | ●前後adjustment●Backrest調節 | ●前後adjustment●Backrest調節 | ●前後adjustment●Backrest調節 | ●前後adjustment●Backrest調節 |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceの運転者- | 運転者の●/Viceの運転者- | 運転者の●/Viceの運転者- | 運転者の●/Viceの運転者- |
| 前の座席機能 | ●暖房 | ●暖房 | ●暖房 | ●暖房 |
| Eの座席メモリ機能 | - | - | - | - |
| 後部主任ボタン | - | - | - | - |
| 第2列の座席調節 | ●あと振れ止めの調節 | ●あと振れ止めの調節 | ●あと振れ止めの調節 | ●あと振れ止めの調節 |
| 第2列の座席はE調節する | - | - | - | - |
| 第2列の座席は作用する | - | - | - | - |
| 第2列は独立した座席をつける | - | - | - | - |
| 座席は広げて置く | - | - | - | - |
| 後部座席は形態を下に置いた | 比例して | 比例して | 比例して | 比例して |
| 前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● | ● | ● |
| マルチメディア構成 | ||||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●10.1」 | ●10.1」 | ●10.1」 | ●10.1」 |
| GPS | ● | ● | ● | ● |
| Bluetoothの電話 | ● | ● | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | ||||
| 声の認識システム | ● | ● | ● | ● |
| 車のインターネット | ● | ● | ● | ● |
| 4G/5G OTA WIFI | 4G | 4G | 4G | 4G |
| 後部座席媒体制御 | ● | ● | ||
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●タイプc●AUX●USB | ●タイプc●AUX●USB | ●タイプc●AUX●USB | ●タイプc●AUX●USB |
| USBのタイプC港の数 | 前部1/Rear 2 | 前部1/Rear 2 | 前部1/Rear 2 | 前部1/Rear 2 |
| 220V/230V出力 | - | - | - | - |
| スピーカーのブランド | - | - | - | - |
| スピーカーQty | ●6 | ●6 | ●6 | ●6 |
| リモート・コントロール電話APP | ● | ● | ● | ● |
| ライトの配列 | ||||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | - | - | - | - |
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● | ● |
| 自動適応性があるハイ・ロー ライト | ● | ● | ● | ● |
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● | ● |
| 回転援助ライト | - | - | - | - |
| 回転ヘッドライト | - | - | - | - |
| 車の前部フォグランプ | ●LED | ●LED | ●LED | ●LED |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | - | - | - | - |
| ヘッドライトは消える遅れる | - | - | - | - |
| 接触読書ライト | - | - | - | - |
| In-car包囲された照明 | - | - | - | |
| ガラス/バック ミラー | ||||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● | ● |
| 多層の健全な証拠の窓 | ||||
| 側面ミラー機能 | ●電気調節のロックの●heating●Electric fold●Autoの折目 | ●電気調節のロックの●heating●Electric fold●Autoの折目 | ●電気調節のロックの●heating●Electric fold●Autoの折目 | ●電気調節のロックの●heating●Electric fold●Autoの折目 |
| 中のバック ミラー機能 | ●防眩マニュアル | ●自動防眩 | ●自動防眩r | ●自動防眩r |
| 後部日よけのカーテン | - | - | - | - |
| 後部プライバシーの窓 | - | |||
| 内部の虚栄心ミラー | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 後部ワイパー | ● | ● | ● | ● |
| センサー ワイパー機能 | - | - | - | - |
| エアコン/冷却装置 | ||||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
| 後部独立したエアコン | - | - | - | - |
| 後部空気出口 | ● | ● | ● | ● |
| 温度帯制御 | ● | ● | ● | ● |
| 車の空気清浄器 | - | - | - | - |
| PM2.5フィルター | ● | ● | ● | ● |
| 陰イオンの発電機 | - | - | - | - |
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