新しい5G版コンパクトSUVとEV 2021 DM私110KMの旗艦とBYDの歌は/使用した
型式番号:歌のプラス
原産地:中国
最低順序量:1単位
支払の言葉:L/C、T/T
供給の能力:1ヶ月あたりの100
受渡し時間:15日
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確認済みサプライヤー
Wuhu Anhui China
住所：
No.6のPearl川の道、Longshanの通り、蕪湖市地区、中国（アンホイ）の操縦者の自由貿易地域
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内 28 時間
製品詳細
会社概要
製品詳細
5G版新しい/使用されたコンパクトSUVとEV 2021 DM私110KMの旗艦とBYDの歌
EVとBYDの歌は予算に適する電気SUVが2021年4月に進水させた中央である。
それは充満90までのkWのDC支える。歌プラスEVは丁度74分に十分に満たすことができる。
歌プラスEVはBYDの専有LFP電池細胞の設計によって呼ばれる『刃電池』を使用する。それは十分に満たされたとき範囲の500キロメートル以上提供する。
BYDは中国で同じ工場でEVと歌および雑種/ガソリンだけ版を両方造る。
| 版 | EV 2021 DM私51KM Zungui版とBYDの歌 | EV 2021 DM私110KMの旗艦版とBYDの歌 | 5G版とEV 2021 DM私110KMの旗艦とBYDの歌 |
| 基本構成 | |||
| ボディ クラス | コンパクトSUV | ||
| エネルギー タイプ | 雑種 | ||
| NEDCPureの電気巡航の範囲（km） | 51 | 110 | 110 |
| WLTCの純粋な電気巡航の範囲（km） | 43 | 85 | 85 |
| 速い充満時間（h） | - | - | - |
| 速い充満パーセント | - | - | - |
| 最高力（KW） | 81 | 81 | 81 |
| 最高力（kw） | 132 | 145 | 145 |
| 最高のトルク（NM） | 135 | 135 | 135 |
| 電動機の最高のトルク（NM） | 316 | 325 | 325 |
| エンジン | 1.5L 110HP L4 | 1.5L 110HP L4 | 1.5L 110HP L4 |
| 電動機（Ps） | 180 | 197 | 197 |
| 伝達 | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
| サイズ（mm） | 4705*1890*1680 | 4705*1890*1680 | 4705*1890*1680 |
| ボディ構造 | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV |
| 最高速度（km/h） | - | - | 170 |
| Sの役人0-100km/h | 8.5 | 7.9 | 7.9 |
| NEDCの石油消費（L/100km） | 1.5 | 0.9 | 0.9 |
| 最低の負荷電気州の燃料消費料量 | - | - | - |
| 電気エネルギー等量の燃料消費料量（L/100km） | 1.5 | 1.8 | 1.8 |
| 電池のパックの保証 | 6年か150、000キロメートル | 6年か150、000キロメートル | 6年か150、000キロメートル |
| 最高は十分に多くに荷を積んだ | 1630 | 1630 | 1630 |
| 車両総量（kg） | 1700 | 1790 | 1790 |
| エンジン | |||
| エンジン モデル | BYD472QA | BYD472QA | BYD472QA |
| 変位（mL） | 1498 | 1498 | 1498 |
| 変位（l） | 1.5L | 1.5L | 1.5L |
| 取入口の形態 | 自然に吸い出される | 自然に吸い出される | 自然に吸い出される |
| エンジンのレイアウト | クロスオーバー | クロスオーバー | クロスオーバー |
| シリンダー整理 | L | L | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 | 4 | 4 |
| 空気配分の構造 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最高の馬力（Ps） | 110 | 110 | 110 |
| 最高力（KW） | 81 | 81 | 81 |
| 最高力の速度（rpm） | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最高のトルク（NM） | 135 | 135 | 135 |
| 最高トルク速度（rpm） | 4500 | 4500 | 4500 |
| 最高の純力（kW） | 78 | 78 | 78 |
| 燃料の形態 | 雑種 | 雑種 | 雑種 |
| 燃料のラベル | 92 | 92 | 92 |
| 石油供給方法 | 分岐EFI | 分岐EFI | 分岐EFI |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
| 電子モーター | |||
| モーター タイプ | 永久マグネット/同時性 | 永久マグネット/同時性 | 永久マグネット/同時性 |
| 総モーター力（kW） | 132 | 145 | 145 |
| 総モーター力（Ps） | 180 | 197 | 197 |
| モーター（Nの総トルク·m） | 316 | 325 | 325 |
| 前部モーター（kW）の最高力 | 132 | 145 | 145 |
| 前部モーター（Nの最高のトルク·m） | 316 | 325 | 325 |
| 運転モーターの数 | 単一モーター | 単一モーター | 二重モーター |
| モーター レイアウト | 前部 | 前部 | 前部 |
| 電池のタイプ | リチウム鉄の隣酸塩電池 | リチウム鉄の隣酸塩電池 | リチウム鉄の隣酸塩電池 |
| 細胞のブランド | BYD | BYD | BYD |
| 電池の冷却モード | - | - | - |
| NEDCpureの電気範囲（km） | 51 | 110 | 110 |
| WLTCの純粋な電気巡航の範囲（km） | 43 | 85 | 85 |
| 電池（KWH） | 8.3 | 18.3 | 18.3 |
| 電池のエネルギー密度（Wh/kg） | 『- | 』 - | 『- |
| 電力消費（kWh/100km）の百キロメートル | 13.1 | 15.9 | 15.9 |
| 電池のパックの保証 | - | - | - |
| 速い充満機能 | - | サポート | サポート |
| 速い充満時間（h） | - | - | - |
| 遅い充満時間（h） | - | - | - |
| 速い充満容量（%） | - | - | - |
| 伝達 | |||
| ギヤの数 | CVT | CVT | CVT |
| 伝達タイプ | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
| 短い名前 | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
| シャーシのステアリング | |||
| ドライブ モード | 前輪駆動 | 前輪駆動 | 前部四輪駆動車 |
| 四輪駆動車 | 『- | ||
| 中心の差動構造 | |||
| 前部懸濁液のタイプ | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | |||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | ディスク | ディスク | ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 235/50/R19 | 235/50/R19 | 235/50/R19 |
| 後輪の指定 | 235/50/R19 | 235/50/R19 | 235/50/R19 |
| スペア タイヤの指定 | / | / | / |
| 活動的な/受動の安全設備 | |||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | /rearの●前部○ | /rearの●前部○ | /rearの●前部○ |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧の現在 | タイヤ空気圧の現在 | タイヤ空気圧の現在 |
| シート ベルトのメモ | すべての車 | すべての車 | すべての車 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | ○ | ||
| 車線の出発の警報システム | ○ | ||
| 援助を保つ車線 | ○ | ||
| 車線の中間の保存 | ○ | ||
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | ● |
| 警報を運転する疲労 | ● | ● | ● |
| 前方衝突の警告 | ● | ● | ● |
| 援助/制御コンフィギュレーション | |||
| 前部/後部駐車のレーダー | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 援助のビデオの運転 | 360panoramaカメラ | 360panoramaカメラ | 360panoramaカメラ |
| 裏側の警報システム | / | / | / |
| 巡航システム | ●巡航制御 | ●巡航制御 | ●巡航制御 |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ●economic ●standard/comfortの●snow | ●スポーツ●economic ●standard/comfortの●snow | ●スポーツ●economic ●standard/comfortの●snow |
| 自動駐車 | ● | ● | ● |
| エンジンの調歩技術 | ● | ● | ● |
| 自動把握 | ● | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● | ● |
| 急な下り坂 | / | / | / |
| 助けられるレベルを運転する | L2 | L2 | |
| 外的な/盗難防止構成 | |||
| サンルーフのタイプ | ●パノラマ式のサンルーフ | ●パノラマ式のサンルーフ | ●パノラマ式のサンルーフ |
| スポーツの出現のキット | / | / | / |
| 縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 電気トランク | ● | ● | ● |
| 感覚のトランク | ● | ||
| 電気トランクの位置の記憶 | ● | ● | ● |
| ルーフ ラック | ● | ● | ● |
| エンジンの電子反盗人 | ● | ● | ● |
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● |
| 主タイプ | 遠隔キー Bluetooth/NFC、RFID |
遠隔キー Bluetooth/NFC、RFID |
遠隔キー Bluetooth/NFC、RFID |
| キーレス開始システム | |||
| キーレス記入項目機能 | 前部 | 前部 | 前部 |
| 遠隔開始 | ○ | ○ | ● |
| 内部構成 | |||
| ハンドル材料 | ●革 | ●革 | ●革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
| 転位の形態 | ●電子ギヤ転位 | ●電子ギヤ転位 | ●電子ギヤ転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | ● | ● | ● |
| ハンドルの暖房 | / | / | / |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | ● | ● | ● |
| LCDのメートルのサイズ | 』 - | 『- | ●10.3」 |
| HUD | |||
| GPSで造られる | ● | ||
| 無線充電器 | 『- | 『- | 前部 |
| 座席構成 | |||
| 座席材料 | ●レザー | ●レザー | ●レザー |
| スポーツ様式の座席 | / | / | / |
| 主要な座席調節 | ●前後調節の●Backrest調節の●Heightの調節（両方向） | ●前後調節の●Backrest調節の●Heightの調節（両方向） | ●前後調節の●Backrest調節の●Heightの調節（4方法） |
| 補助座席調節 | ●前後調節の●Backrest調節 | ●前後調節の●Backrest調節 | ●前後調節の●Backrest調節 |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前の座席機能 | 『- | 『- | ○暖房/換気 |
| 第2列の座席調節 | ●あと振れ止めの調節 | ●あと振れ止めの調節 | ●あと振れ止めの調節 |
| 座席レイアウト | |||
| 後部座席は折った | 割合 | 割合 | 割合 |
| 前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● | ● |
| マルチメディア構成 | |||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●12.8インチ | ●12.8インチ | ●15.6インチ |
| GPS | ● | ● | ● |
| ARの運行 | ● | ||
| Bluetoothの電話 | ● | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | |||
| 声の認識システム | ●マルチメディア、●GPSの●phone●AC●Sunroof | ●マルチメディア、●GPSの●phone●AC●Sunroof | ●マルチメディア、●GPSの●phone●AC●Sunroof |
| 車のインターネット | ●Dilink | ●Dilink | ●Dilink |
| 4G/5G | 4G | ●5G | ●5G |
| OTA | ● | ● | ● |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB | ●USB | ●USB |
| USBのタイプC港の数 | 前部2後部2 | 前部2後部2 | 前部2後部2 |
| トランク12V力インターフェイス | / | / | / |
| スピーカーのブランド | - | - | 無限 |
| スピーカーQty | 9 | 9 | 10 |
| リモート・コントロール電話APP | ●ドア開閉器の○Car開始の●車の状態の●car位置 | ●ドア開閉器の○Car開始の●車の状態の●car位置 | ●ドア開閉器の●Car開始の●車の状態の●car位置 |
| ライトの配列 | |||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | |||
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● |
| 遠いライトの近くで適応性がある | ○ | ○ | |
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● |
| 回転ヘッドライト | ○ | ○ | |
| 車の前部フォグランプ | ● | ||
| ヘッドライトの雨および霧モード | / | / | / |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | / | / | / |
| ヘッドライトは消える遅れる | ● | ● | ● |
| 接触読書ライト | / | / | / |
| In-car包囲された照明 | |||
| ガラス/バック ミラー | |||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● |
| 外のバック ミラー機能 | ●電気調節の●の電気折る●の熱くするバック ミラーの●の自動折りたたみ | ●電気調節の●の電気折る●の熱くするバック ミラーの●の自動折りたたみ | ●電気調節の●の電気折る●の熱くするバック ミラーの●の自動折りたたみ |
| 中のバック ミラー機能 | ●anti-dazzleマニュアル | ●anti-dazzleマニュアル | ●自動anti-dazzle |
| 後部プライバシーの窓 | ● | ||
| 内部の虚栄心ミラー | ●ライトが付いている前部 | ●ライトが付いている前部 | ●ライトが付いている前部 |
| 後部ワイパー | ● | ● | ● |
| センサー ワイパー機能 | ●雨感覚 | ●雨感覚 | ●雨感覚 |
| エアコン/冷却装置 | |||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
| 後部独立したエアコン | / | / | / |
| 後部空気出口 | ● | ● | ● |
| 車の空気清浄器 | |||
| PM2.5フィルター | ○ | ||
新しい5G版コンパクトSUVとEV 2021 DM私110KMの旗艦とBYDの歌は/使用した
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