DM-I 55KM 1.5L 110hp L4の差込式のハイブリッド車の遅い充満とQin 2.52時間
型式番号:DM私とQin
最低順序量:1
支払の言葉:L/C、T/T
供給の能力:1ヶ月あたりの100
受渡し時間:5-7仕事日
ブランド:BYD
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確認済みサプライヤー
Wuhu Anhui China
住所：
No.6のPearl川の道、Longshanの通り、蕪湖市地区、中国（アンホイ）の操縦者の自由貿易地域
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内 28 時間
製品詳細
会社概要
製品詳細
DM-I 2021 DM-I 55KMの旗艦1.5L 110hp L4の差込式の雑種の遅い充満とQin 2.52時間
DM私2021 DM私55KMの旗艦とBYD Qin
dmiとQinはBYDで最も最近のdmiの極度の雑種の技術が装備され、熱効率は驚くほどの43%に達した。の場合にはない電気ドライブを使用して、エンジンの燃料消費料量は1 100キロメートルあたり3.8Lである。それは18.4kWhが大きい電池のパック装備され、純粋な電気巡航の範囲は基本的に1週間内勤者の交通必要性を満たすことができる120kmに達することができる。十分に満たされたとき、旅費の点では非常に高い広範囲の巡航の範囲は1,000キロメートルを超過する。省エネ。
| ブランド | BYD |
| レベル | 小型乗用車 |
| エネルギー タイプ | 差込式の雑種 |
| 製品化までの時間 | 2021.03 |
| エンジン | 1.5L 110hp L4の差込式の雑種 |
| 純粋な電気巡航の範囲（km） | 55 |
| 充満時間（時間） | 遅い充満2.52時間 |
| 最高エンジン力（kW） | 81 （110Ps） |
| モーター最高力（kW） | 132 （180Ps） |
| エンジンの最高のトルク（m） N | 135 |
| モーター最高のトルク（m） N | 316 |
| 変速機 | E-CVTの無段変速機 |
| LxWxH （mm） | 4765x1837x1495 |
| ボディ構造 | 4ドアの5座席セダン |
| 最高速度（km/h） | 185 |
| 役人100つのkmの加速時間（s） | 7.9 |
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100km） | 1.2 |
| 1 100キロメートル（kWh/100km）あたり電力消費 | 11.7 |
| ボディ | |
| 長さ（mm） | 4765 |
| 幅（mm） | 1837 |
| 高さ（mm） | 1495 |
| ホイールベース（mm） | 2718 |
| 前部トラック（mm） | 1580 |
| 後部トラック（mm） | 1590 |
| ボディ構造 | セダン |
| ドア（PC）の数 | 4 |
| ドアの入り口方法 | 振動ドア |
| （部分）座席の番号 | 5 |
| 車両総量（kg） | 1500 |
| 満載集中しなさい（kg） | 1875 |
| 燃料タンクの容積（l） | 48 |
| エンジン | |
| エンジン モデル | BYD472QA |
| 変位（mL） | 1498 |
| 変位（l） | 1.5 |
| 取入口の形態 | 自然に吸い込みなさい |
| シリンダー整理 | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁の数 | 4 |
| 圧縮比 | 15.5 |
| エア・サプライ | DOHC |
| 最高の馬力（Ps） | 110 |
| 最高力（kW） | 81 |
| 最高力の速度（rpm） | 6000 |
| 最高のトルク（m） N | 135 |
| 最高トルク速度（rpm） | 4500 |
| 燃料の形態 | 差込式の雑種 |
| 石油供給方法 | 分岐EFI |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミニウム |
| シリンダー材料 | アルミニウム |
| 電動機 | |
| モーター記述 | 差込式の雑種の180馬力 |
| モーター タイプ | 永久マグネット/同期 |
| 総モーター力（kW） | 132 |
| モーター総馬力（Ps） | 180 |
| モーター総トルク（m） N | 316 |
| 前部モーター最高力（kW） | 132 |
| 前部モーター最高のトルク（m） N | 316 |
| ドライブ モーターの数 | 単一モーター |
| モーター レイアウト | 前部 |
| 充満電池 | |
| 電池のタイプ | リチウム鉄の隣酸塩電池 |
| 電池のブランド | BYD |
| 電池のパックの保証 | 最初所有者の無制限年/マイレッジ |
| 電池容量（KWH） | 8.32 |
| 充満電池 | 遅い充満2.52時間 |
| 変速機 | |
| 変速機の記述 | E-CVTの無段変速機 |
| ギヤの数 | CVT |
| 伝達タイプ | 電子無段変速機（E-CVT） |
| シャーシ/ステアリング | |
| ドライブ モード | 前部ドライブ |
| 前部懸濁液 | MacPhersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液の形態 | 提げ銃のねじりのビーム タイプ依存した懸濁液 |
| ステアリング タイプ | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け |
| 車輪/ブレーキ | |
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | 固体ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 |
| 前部タイヤのサイズ | 215/55 R17 |
| 後輪のサイズ | 215/55 R17 |
| 前部エアバッグ | ●主要な運転席の●Co操縦者の座席 |
| 側面のエアバッグ | ●最前列 |
| 側面の空気カーテン | ●標準 |
| シート ベルトはメモを留めなかった | ●標準 |
| タイヤ空気圧のモニタリング システム | ●タイヤ空気圧の表示 |
| 子供の座席インターフェイス（ISOFIX） | ●標準 |
| 補助/制御コンフィギュレーションの標準 | |
| 駐車のレーダー | ●後 |
| 援助のビデオの運転 | ●逆像アイコン |
| 巡航システム | ●巡航アイコン |
| AUTOHOLD | ●標準 |
| 丘の援助（HAC） | ●標準 |
| モード切り替えの運転 | ●スポーツ●ECOの●Standardの慰め |
DM-I 55KM 1.5L 110hp L4の差込式のハイブリッド車の遅い充満とQin 2.52時間
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