Cammus Windbooster車のスロットルのコントローラーの自動改装のスロットルの加速装置制御

• 9つの加速モード

—常態、EconのP1スポーツ、P2は超、P3競争モード遊ぶ（Econ、P1、P2、P3のためのマニュアル及び自動車）
応答の速度彼最も同類

• 40の調節可能なプログラムの合計

—スポーツ両方モードおよびEconモードはサポート10 （0-9から）調節可能なプログラム従って運転者適切なスロットルを選ぶことができる

• モード微調整

– 「0"の各モードの0-9を選ぶことができ最少の敏感なプログラムおよび「9"最も敏感な1才である

• 驚くべき加速効果

–より速いスロットルの応答、より速く、よりよい上りの開始、よりよいダウンシフトの応答追い抜く

• 超小型

–極めて薄い6mmは、小型それがするインテリア・デザインと干渉しないでどこでも取付けられているように

• 出現

—完全な流行の出現、簡単なインターフェイス、容易な操作

• 各々の特定の車のための特定のプラグ

–各々の特定の車モデルのための特定のプラグは安全および安定性を保障する

• プラグnの演劇の取付け

–外部電源のないプラグ アンド プレイ（ワイヤーの絶対に切断及びOBDIIのソケットを使用しない）、5分以下
 
 
 
 
 

• 私はなぜ電子スロットルのコントローラーを取付けるべきであるか。

現代車は電子工学の進歩のために絶えず、大抵変えられている。ますます前に機械的に制御された車システムは車のコンピュータによって今制御される。1つのそのような新しいシステムは一般にドライブによワイヤーとして知られている電子燃料制御、である。
 
ドライブによワイヤー システムにしかし限定が、スロットルの応答時間がかなりより遅いことである主要な問題ある。どれだけ速くの内燃機関が加速のための運転者の要求に応じて低いRPMからのより高いより強力なRPMに出力を上げることができるかスロットルの応答、別名車の敏感さは、測定である;ペダルを押下げる。スロットルの応答は頻繁によりよい力と混乱される;但しスロットルの応答は実際にかけられる出力の変更のための時間の測定である。
 
車の人として、私達はすべてより新しい限界へ私達の車を押すことの速度そしてスリルのための必要性を認め、より遅いスロットルの応答はちょうどあなたの車の最高力に得るために取る時間を増加する。問題に演説するためには、WindboosterのR & Dのチームは顕著なタイム・ディレイがある工場電子燃料制御の設定を打ち消すように新しいシステムを開発した。電子スロットルのコントローラーは、あなたのドライブによワイヤー車にその余分「UMMPHH」を加える大きい付加である。
 
Windboosterのスロットルのコントローラーは基本的に車のコンピュータをとばす。コントローラーはアクセル ペダルの位置センサーからの情報権利を取り、高速コントローラー回路の編集するように設計されている。それはまたわずかにその数を進め、次にコンピュータに運転者の側面の膝のボルスタの下にあるOBDIIの港を通して直接送る。コンピュータへ情報にこうすればを送ることによって幾つかの点検はECM （エンジン コンピュータ）が空気量設定板をことを開ける信号を送る前に作ることとばすことができる。このコントローラーによって複数の異なったプログラミングの選択がある;但しスロットルの応答のタイミングは著しくより速くある。