362*32mmの鋳鉄ブレーキ ディスク アルファ・ロメオStelvio Quadrifoglioの前部

アルファ・ロメオStelvio Quadrifoglioの前部362*32mm鋳鉄ブレーキ ディスク

ブレーキ ディスクの分解およびアセンブリ ステップは次の通りある:

1. タイヤおよびブレーキ・シリンダを取除きなさい;

2. 後輪アセンブリを取除きなさい。後車軸の忍耐カバーを取除いた場合、細長かったねじとのそれをテコで動かした場合忍耐カバーのシールを損なうことを避けるのに特別な用具を使用しなさい;

3. リヤ・ブレーキ ディスクのバッフルを取除き、取り外しの後で忍耐袖の塵をきれいにしなさい;

4. 新しいブレーキ ディスク バッフルを取付けなさい、後輪軸受けをおよび忍耐カバーを取付けるためにきつく締めなさい;

5. ホイール・シリンダ ブラケットを取りなさい;

6. ブレーキ・シリンダをブレーキ パッドを取付けた後取付け、シリンダーとブラケット間のねじを留めなさい;

7. ハブを取付けなさい。ブレーキ ディスクはブレーキ システムの重要な部分である。よいブレーキ ディスクに安定したブレーキがかかる、騒音および動揺利点がない。

ディスク ブレーキ、ドラム・ブレーキおよびエア ブレーキがある。多くのより古い車は前部および背部でドラム・ブレーキを備えている。多くの車はでディスク ブレーキを前後備えている。ディスク ブレーキの熱放散はドラム・ブレーキのそれよりよいので、高速にブレーキがかかることの下で熱後退を作り出すことは容易ではない従って高速ブレーキがかかる効果はよい。但し、低速に冷たいブレーキがかかることに、ブレーキがかかる効果はドラム ブレーキがかかることない。価格はドラム・ブレーキより高い。従って、多くの中型および上限車は比較的低速および大きいブレーキがかかる力が付いているトラックそしてバスはまだドラム・ブレーキを使用するが通常の車は前部ディスクおよび後部ドラムを使用するが、完全なディスク ブレーキを使用する。

ドラム・ブレーキはドラムのように密封され、形づく。中国に多くのブレーキ鍋がある。それは運転すると回る。2つのアークまたは半円のブレーキ片はドラム・ブレーキの中で固定される。ブレーキで歩むとき、2つのブレーキ片はブレーキ片を支え、減速するか、または停止するためにブレーキ ドラムの内部の壁を摩擦するブレーキ ホイール・シリンダの行為の下で広がる。

物質的な条件

ブレーキ ディスクは中国の灰色の鋳鉄250の標準から、アメリカG3000標準と同等であるHT250として短縮されて成っている。化学成分の3つの主要な要素のための条件は次のとおりである:C:3.1 ∽ 3.4、Si:1.9 ∽ 2.3、Mn:0.6の∽ 0.9。機械特性の条件:引張強さ> = 206mpaのflexural強さ> = 1000MPaの偏向> = 5.1mmの硬度の条件:187 ∽ 241hbs。

ニックネーム

英語では、ブレーキ ディスクは通常ブレーキ ディスクかブレーキ回転子によって表され、ブレーキ ドラムはブレーキ ドラムによって表される。さらに、中国の南で、ブレーキ ディスクはまたブレーキ ディスクおよびブレーキ ディスク呼ばれる。実際、彼らはすべて1つの事を参照する。

起源の配分

ブレーキ ディスクは投げられたプロダクトである。気候の要因の影響が原因で、北は余りに冷たく、南は山東、河北および山西、特に莱州市およびLongkou、山東で余りに熱い、そうブレーキ ディスクの生産の基盤のほとんど配られる。ブレーキ ディスク工業は最初に始まり、多くの製造業者がある。