ブレンボ川またはAp競争ブレーキ キット6の鍋によってカスタマイズされるロゴ色

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車の安全を保障し、高速運転の能力を出すために、ブレーキ システムは次の条件を満たさなければならない
1.よいブレーキがかかる性能。自動車のブレーキがかかる効率を評価するための表示器は次のとおりである:制動距離、ブレーキがかかる減速、制動時間
2。処理は軽く、ブレーキがかかるとき方向安定性はよい。ブレーキがかかるとき、前後車輪のブレーキがかかる力の配分は適度であり、車がブレーキがかかっているとき左右の車輪のブレーキがかかる力は偏差を避け、横滑りするために基本的に等しいべきである。
3.ブレーキがかかる滑らかさはよい。ブレーキがかかった場合、それは柔らかく、安定するべきである;解放した場合、それは速く、完全なはずである。
4.よい熱放散および容易な調節。これはブレーキ片の摩擦版はおよび塵およびオイル抵抗であること摩耗の後で強い高温抵抗、の後の速い回復能力がぬれた、調節可能な整理あるように要求する。
5。トレーラーを使うと、トレーラーは主要な車の前にブレーキをかけそれから主要な車はブレーキを解放できる;トレーラーは単独で離れているとき、単独でブレーキがかかることができる。よい保障し車の性能にブレーキをかける

よいの車は性能にブレーキをかけてあらゆる速度で運転するとき速度減らすか、またはブレーキがかかる手段によっておよび間隔をすぐにそしてすみやかに近いうちに停止するように要求される。よいブレーキがかかる効率は車の平均速度を改善することおよび保障の重要な役割を担い安全を運転する。ブレーキがかかる効率を改善する主要な手段は次のとおりである:（1） Shorten制動距離:
ブレーキ片の摩擦パッドおよびブレーキ ドラムの摩耗によるブレーキの使用の間にブレーキ整理は次第に増加する。ブレーキ システムの増加された点爆時間により遅いブレーキをかけおよび不十分なブレーキがかかる力を引き起こし、制動距離を延長し、そしてブレーキがかかる効率を減らす。
ブレーキがかかるとき、ブレーキによって発生する摩擦の量はまたブレーキ片とブレーキ ドラム間の接触域によって大部分は決まる。より速くブレーキがかかる力の増加の時間、接触域、より高くブレーキがかかる効率およびよりよいの増加ブレーキがかかる効果。間隔はそれに応じて短くされる。大きい摩擦力が発生するとき通常の状況で、ブレーキ片とブレーキ ドラム間の接触域は80%以上達するべきである。、ブレーキの摩耗による整理の増加の後で使用中それは点検され、調節されなければならない。
（2）ブレーキがトラックを逃げることを防ぐため:
ブレーキがかかるとき、車は元の車の経路案内から自動的に逸脱する。この現象はブレーキがかかる偏差と呼ばれる。ブレーキが逸脱すれば、溝に下るまた更に転覆する衝突のような重大事故をもたらすことは容易である。ブレーキがかかることの安定性を改善し、安全の、緊急にブレーキがかかることの間に運転を保障するために、車が明らかな偏差現象がない注意しない。
ブレーキ偏差の主な理由は前輪の左右の車輪のブレーキがかかる力が等しくないことである。、回転時は車を回りがちである従ってブレーキがかかる偏差に傾向がある重心のまわりでブレーキがかかるとき形作られる。、使用の間に避けるためには、偏差を注意は一貫した左右のホイール・ブレーキの整理およびブレーキ片のリターン スプリングの張力を保つように支払われるべきである。
摩擦版を取り替えた場合、プロダクトの同じモデルそしてバッチが選ばれるべきであるおよび機械精度および接触表面は条件を満たすべきである。そしてオイルと汚れる堅くされた層から摩擦版を防ぎなさいブレーキ ドラムは円形か溝があるからある。

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