2鍋の機械類GT4の電気二重後部カリパス28mmのアルミ合金

合金のブレーキ システムGT4の二重後部カリパスの電気機械類のカリパス

よいブレーキ システム

最初に、よいブレーキに少し熱中症がある。高いブレーキ温度によって引き起こされるブレーキの故障を解決する2つの方法がある。1つは材料からのそれを解決することであり他は熱放散からのそれを解決することである。Xiaobianと取替えられる穴があいたディスクは熱放散から最大限に活用され、取り替えられた高温ブレーキ パッドは材料から最大限に活用される。必要ならば、ブレーキ カリパスのブレーキ換気の管、強制冷却およびディスクを加えなさい。

2番目に、よいブレーキによいがあり直線性にブレーキをかける。ブレーキがかかる直線性はカリパスの構造と密接に関連している。市場で販売される車のタイプのほとんどは単一ピストン構造である。1つの側面ピストンは従って、ブレーキ直線性をよくするためにある車クラブが2つのピストンおよび4つのピストン反対されると元の単一ピストン カリパスをカリパス取り替えた反対ピストンはブレーキ パッドの内部を同時に押すが、ブレーキ パッドの圧力のユニフォームをもっと作るために反対側がブレーキ パッドを引っ張る間、ブレーキ パッドを押す。

3番目に、よいブレーキによい耐久性があり、耐久性はまたブレーキのために非常に重要である。ブレーキ ディスクの耐久性を変更する方法か。単純な方法はブレーキ パッドおよびブレーキ ディスクの圧力を減らすことである。、ブレーキ パッドによって出た圧力は減るブレーキがかかることに必要なブレーキがかかる力がlarge-diameterブレーキ ディスクをことを変えた後確か、であると仮定すること、およびブレーキ システムはあまり高くない。より長いlarge-diameterブレーキ ディスク、より大きくディスクの利用区域、およびよりよいの円周ブレーキがかかる耐久性!

いつ通り車のブレーキ システムの再装備に注意を払う複数のポイントがある。

最初のポイントはブレーキ カリパスのピストンの数である。反対された小さい6つのピストン カリパスは必ずしも大きい4つのピストン カリパスよりよくない。ピストンはブレーキ オイルが仕事を運転することを必要とする。私達の車の元のブレーキ マスター シリンダーの石油供給は確かである。

ブレーキ マスター シリンダー、ひどい事によって押されるより大きい端へのあなたのブレーキの力が100%ではないことであるオイルの量必要なおよびより多くのピストンは、より多くのピストン。そのようなブレーキ修正はブレーキを変更するときだけ災害を持って来たり、従って盲目的に多ピストン カリパスを追求しない。

第2ポイントはブレーキがかかる力の前後配分である。私達の車が前部の大きい4つのカリパスのスーツおよび前部の余分なブレーキがかかる力をもたらし、ロックする背部の元のブレーキを変えたと何人かの人々言う。実際、それはちょうど反対である。

例えば、前後ピストンが必要とすれば前輪の範囲の半分のブレーキがかかる力が、ブレーキがかかる力を変える100%に達した場合の後輪の大きい4つのピストン カリパス、すなわち場合のフル フォースとブレーキがかかる、石油供給が4:2になる場合の2:1の石油供給。

当然、このデータは不正確であるが、実際のプロセスに、ただ変わる車の後輪ブレーキ ディスクの温度は前輪ブレーキ前より大いに高い。前に煙らなかったリヤ・ブレーキは今煙る。そういうわけで前後車にブレーキ力の調節装置がある。従って、Xiaobianの提案は変えることが最善第2 2ことを、最初の6、四分の一、最初の大きい4、第2小さい4、等ブレーキを、最初の4のような変える前後に維持策をであることである。