鐘全浮動のブラケット アルミニウム6061と自動20inの車輪8の鍋ブレーキ

Jekit大きいブレーキ キット8の鍋380mmディスク全浮動の鐘ブラケット

ブレーキの修正のステップは次の通りある:
鋳鉄ブレーキ ディスクによって提供されるブレーキ出力がヨーロッパの驚くばかりの工場によって作り出される合金物質的なブレーキ ディスクによって動力を与えられないかもしれないが1つは、熱放散の効果穴があいたブレーキ ディスクのそれにわずかに劣っている。

2. ブレーキを選んだ場合、あなたの車の変位または穴の間隔を店に知らせること確実でであって下さい

3. 元のブレーキ ディスクは取除かれた後、330のmmの直径が付いているブレーキ ディスクと比較された。元の280のmmブレーキ ディスクがとても小さかったただことが分られた。

4. 錆はブレーキ接合箇所の表面に残る、従って接合箇所は最初にの粉砕車輪によって元のブレーキ ディスクを取除いた後磨かれる。直接それがひかないで取付けられていれば、ブレーキは揺れる。

5. 共同粉砕が完了した後、橋コードをブレーキ ディスクを取付けるために取付ければ。箱のeyedropsのような小さいびんがある。私が頼んだときに、私はそれが緩みを防ぐ糸オイルだったことを知っていた。

6. 車軸コードにカリパスを取付けるのにアレン・レンチを使用しなさい。ブレーキを取り替えている間より小さいと価値と一組の車輪ハブ プロダクトを取り替えることを推薦する。

7. 鋼鉄喉が取付けられていた後、ブレーキ パイプラインにブレーキ両方オイルそして空気がある。直接運転すれば、準備中の気泡はあなたブレーキのステップ、およびブレーキが失敗と同等のとき圧縮される。

8. カリパスのオイルのドレーン ポートにゴム製管を接続すれば、準備中の空気を絞るために唯一のブレーキ オイルが絞られるまで小さい労働者は車でブレーキ ペダルで歩み続ける。

9. 設置仕事は完了しても、ブレーキ ディスクの表面のオイル フィルムがゆっくり身に着けていることができるようにオイル フィルムの保護時を延長するためにブレーキで必ず歩むときフル フォースの約30%で歩むことを推薦する

ブレーキを再装備した場合、最初に強さからブレーキ強さを選びなさい。ブレーキ強さは車ボディおよびタイヤの摩擦の忍耐容量によって決まる。強さがタイヤの摩擦をあまり超過すれば、ブレーキ強さは余分である。ABSシステムが現時点でなければ、タイヤは頻繁に締まり、回ることができない。強さが余りに大きければ、フレームの耐用年数は影響される（これは一般市民の再装備に要求される。競争のために、車が競争を終え続けることができるとだけ考慮しなさい）

2番目に、重量の一見および車の馬力は、そして車輪の縁によって十分に収容することができるおよびそれから物質的なモデルを選ぶために選ぶカリパスおよびブレーキ ディスクを。きれいな路面はぬれてすべての年の円形、池になる路面はまた砂利の路面と区別される

打ち抜かれ、けがきされたディスクによい熱放散の性能、高い価格およびわずかにより速い損失がある。現在、親しみやすい金属ディスクそして特別で物質的なディスクが、特別な合金ディスク、陶磁器ディスクおよび高く、競争なしで使用することができないカーボン繊維ディスクを含んである、

カリパスはまた十分に縁によって収容されると考慮される必要がある。通常、それらはまた大きく、中型小さいピストンに分けられる小さい6ピストン カリパスのような2ピストン カリパス、4、6、8および他の多ピストン カリパスである。小さいピストン多ピストン カリパスに優秀な直線性がある。場合によっては、より少ないポイントで、より多くのポイントで減速するために減速し、より多くのポイントでより速く減速しなさい。人々を多くの大きいピストン カリパスがあることに感じさせるブレーキの打撃によって、ブレーキがかかる力の増加、ブレーキがかかるexplosivenessよい。多くのトラックでは、制動時間は比較的短い。強い破烈を必要とすれば、大きいピストンを選ぶことができる

さらに、一般的な市民車のブレーキ オイル回路はゴム製 ホースである。それは幾分伸縮性があり、悪い高圧および高熱容量があるので、ブレーキはブレーキ鋼鉄喉を変えた後より安定して、またブレーキ強さを改善するより高い油圧に耐えることができる。再装備の後やっとブレーキ マスター シリンダーはそれ安全である場合もある

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