295*24mm 4鍋ブレーキキットのカリパスアルミニウム16inの縁の前輪

型式番号:7600

原産地:中国

最低順序量:1セット

支払の言葉:ウェスタン・ユニオン/Paypal

供給の能力:毎月600セット

受渡し時間:5-10日

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Guangzhou Yuanxing Industrial Co., Ltd.

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Guangzhou China

住所： Room 302, Building 5, No. 7, Wu Alley, Laowu Street, Dongping Village, Yongping Street, Baiyun District, Guangzhou

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製品詳細会社概要

製品詳細

Jekitアルミニウムブレーキカリパス295*24mm溝があるディスク4鍋ブレーキキット

ブレーキカリパス

カリパスの技術仕様
ピストンサイズ- mm	Ø38.1 X 4
ピストン区域- cmの³	45.6
ディスク直径- mm	Ø295.0
ディスク厚さ- mm	24.0
（パッド無し） - Kg重くしなさい	2.6
油圧糸	M10X1.0
タイプの取付け	放射状のもの
中心- mm --を取付ける	130.0
オフセット- mm --を取付ける	47.4
取り付け穴Ø - mm	10.1
『PL』次元- mm	53.0
トルクをきつく締める裁ち切りねじ	17Nm

ブレーキパッド

ブレーキパッド情報
（パッドのイメージを見るため
パッドの部品番号をつけなさい）

D46

- パッド区域= 43.5cmの²
- パッドの深さ= 46.2mm
- 厚さ= 16.0mm

ブレーキディスク

ブレーキディスク情報

ディスクDiameter=295mm

ディスクThickness=24mm

ディスクPCD=177.5-12x6.5mm

ディスクリングEdge=164mm

適用:
- 性能の道の前部。
- 工場大きいブレーキキット。

特徴:
- 放射状の台紙、130mmの中心。
- スーツØ295 Xの24mm厚いディスク。
- 投げられた二つの部分から成ったアルミ合金ボディ。
- アルミ合金ピストン。
- 合うブーツのタイプ土のシール。
- 高度の赤くか黒いanti-corrosionペンキの終わり。
- 鋼鉄摩耗の版。
- 合うパッドのanti-rattleクリップ。

黒いカリパスの部品番号:
- RHT = CP7600-2S0/- LHT = CP7600-3S0。
- RHL = CP7600-4S0/- LHL = CP7600-5S0。

20年以上私達のブレーキキットは競争および性能ブレーキずっとカリパスの技術そして製造の各国指導者である。
近年世界の首位の競争シリーズの多数は競争のブレーキシステムを使用して勝たれてしまった。広範囲ブレーキのおそらく1つによってカリパスは利用できる及び、モータースポーツのあらゆる部門のために適したブレーキカリパスを提供できる競争する。

ブレーキシステムを取付け、再装備する場合の注意を必要とする複数の問題。

1. 変更されたブレーキシステムを取付ける前に、シャフトの頭部は滑らかに磨かれなければならないさもなければシャフトの頭部とブレーキディスク間の接触は不均等であり、最終的にブレーキシステムは揺れ、振動する。

2. ディスクの方向への注意。空気ガイドの溝の機能は熱を散らすことである。働く主義は溝が車として絶えずブレーキディスクの熱を投げる空気ガイドが進むことである。従って、私達は方向に注意を払わなければならない。それは風をぶつけないために投げ出すことである。但し、jekitブレーキディスクを選べば、すべてのjekitプロダクトが前部および裏側で印が付いていたのでこれを心配する必要がない。取付けの間のラベルのちょうど一見。

3. ブレーキカリパスの空けるノズルは空けた場合空気が上向きに動くので上向きでなければならない。これに注意を払いなさい。さらに、空けるとき、オイルのチェンジャーの代りに方法を空ける従来のフィートおよび手を使用することを推薦する。

4. 通常、圧力漏出テストは変更されたカリパスが工場を、新しい本物のオリジナルのカリパス漏らさないオイルをそう一般に去る場合遂行される。カリパスのオイルの漏出はピストンに、ないノズルに主にある。さらに、下水管のノズルはまた取付けの間に不適当な操作が傷つけられた原因であるかもしれない。従って、下水管のノズルからのオイルの漏出は製造業者の保証の内にない。ノズルにオイルの漏出があれば、第3ポイントに従って解決することができるかまたは新しい空けるノズルを取付けることによって解決することができる。新しい空けるノズルは製造業者によって無料で提供される。これはローカルディーラーから得ることができる。

5. 動くことにブレーキをかけなさい。動くブレーキの正しい方法はブレーキが正しく取付けられている場合である。車を約100km/hのそして50kmへのブレーキに加速し、そして100kmに、および7のための50kmにそれから減速するために加速しなさい| 10回。ランニングは完了することができる。但し、最近変更されたブレーキは500によって行かなければならない|最もよい州を達成するために動く1000のkm。さらに、新しいブレーキのためのディスクを開ける激しい突然にブレーキがかかる方法を使用しないために覚えなさい。この方法はブレーキパッドの材料を炭化して容易である。さらに、最近設置済みブレーキシステムのブレーキがかかる性能は最もよい州のそれの70%だけ、従って安全距離への注意であるかもしれない。

6. ブレーキシステムを取付けた場合、これが傷付く非常に深刻な問題であるブレーキオイル管に導くかもしれないので注意深くブレーキオイル管が車輪ハブを傷付けるかどうか確認することを覚えなさい。注意深くABSセンサーラインにまた非常に深刻な安全上の問題の分解の後に車輪ハブの内部の側面を傷付ける機会があるかどうか確認することもまた必要である。

7. ブレーキシステムのジッター:ブレーキシステムのジッターの多くの理由がある。1つは強いブレーキがかかることの後にブレーキディスクの変形に終って冷却しないでそれ、ブレーキディスク洗い流す、である。この状態は車の洗浄に起こり易い。従って、強い運転の後で、私達はすぐにコックが付いているブレーキシステムを洗い流すことができない。私達はそれが冷却することができるように約10分を待たなければならない。別の場合では、車輪ハブの動的バランスデータはブレーキがかかるときハンドルの動揺に終って不正確、である。この状態は無視されて本当らしい。一般的に加速が半分の車軸と大抵関連している場合の、車の動揺。滑り、ハンドルの動揺が縁の動的バランスと大抵車が加速装置で歩まないで関連していれば。ブレーキがかかるとハンドルが揺れたり、車輪ハブの動的バランスをおよび点検すればブレーキディスクは変形するかどうか。ブレーキディスクが変形すれば、ディスクは、すなわち、ブレーキディスクを磨かれるに関してある必要がある。それはまたこのように解決するブレーキディスク動的バランスと呼ばれる。

多くを知る必要があれば。私達に照会を送りなさい