火力量のための鋼鉄荷を下す石炭ワゴンTippler

システムの荷を下す急速の軌道車の側面

荷を積まれたワゴン回避機関車（嚢）

嚢はワゴン入って来る鉄道の側面で取付けられ、荷を積まれたワゴンを強く引き、常習的に飲むべきワゴンおよびtippler区域からの空の荷を下されたワゴンを押す。

嚢が荷を積まれた幌馬車隊を強く引き、1台の荷を積まれたワゴン/空ワゴンを押すのに使用することができる。

嚢はサイド アームを搭載する牽引装置である;tipplerに1000Tの最大負荷が付いている整列させた列車を強く引くことを設計する。嚢はtipplerの入口の端に沿って移動し、旅行柵の中心間距離は1600mmであり、縦のたな受けによって伝達をとる。

注意:荷を積まれたワゴンの全列車は嚢が列車を強く引く前に出る!

嚢のA. Assembly

嚢はサイド アームを搭載する牽引装置である;tipplerに車輪のclamperおよび1台の荷を積まれたワゴンに1000T （10台のワゴン）の最大負荷が付いている整列させた列車を強く引くことを設計する。嚢はtipplerの入口の端に沿って移動し、旅行柵の中心間距離は1600mmであり、縦のたな受けによって伝達をとる。

嚢のB. Principalボディ

嚢は頑丈な包タイプ箱セクション構造であり、設計はtipplerの斜めの表面に荷を積まれたトラック ワゴンを強く引くために必要な負荷および圧力に会う。

それはワゴン ボディ、運転単位およびガイドの車輪の中の接合箇所を製造する。設計では、それはまた研修会と分野の取付けの間に組み立てられた嚢を持ち上げるために適切なサイズの吊り鎖を含んでいる。

嚢のC. Keyの腕

回転車軸に取付けられている嚢の主要な腕は水圧シリンダおよび不安定なリンク・メカニズムの統一行動と持ち上がり、下がる。嚢の主要な腕の両端に、接続し、ワゴン ホックを引っ掛け、ワゴンを強く引き、そして押すための装置を引っ掛けるワゴンがある。嚢の主要な腕のワゴン ホックは水力で外を達成するために嚢の腕に取付けられている小さい水圧シリンダによって制御される。

接続装置および近さスイッチはまた嚢の接続装置が従事し、締まることができるかどうか検出するために腕の接続装置の端に付す。

嚢のD. Vertical旅行アクチュエーター

嚢は2つの独立した縦旅行運転単位につき運転される、あらゆる運転単位に機械で造られ、地面に取付けられているたな受けを従事させる出力ギヤがある。

縦旅行運転単位の各セットは嚢ボディに取付けられ、ボルトが付いている機械で造られた表面に固定される。その最下は嚢ボディの下にフランジの機械で造られた穴にある。

保守目的のための運転モジュールを分解する前に、ギヤ単位か他のどの部品も取除くことは不必要である。

運転単位は水力で運転される。

嚢のE. Travelの車輪そしてガイドの車輪

旅行車輪は1部縦の車輪アセンブリのそして取付けられている嚢ボディの下にの各コーナーにである。1単位は1のばねアセンブリから4つの車輪のすべてを保証するために旅行ガイド トラックに連絡できる成っている。4つのガイドの車輪によっては嚢ボディの下にあり、たな受けのガイド ブロックが接触する。トラックのワゴンの列車が嚢によって進むために強く引かれる場合、これらのガイドの車輪は嚢の腕によってもたらされた横の力のバランスをとる。旅行車輪およびガイドの車輪は減摩軸受けおよび密封装置から成っている。

F.嚢のラック レール

嚢のたな受けの設計は原動力に会い、counterforceはトラックでloaded1000Tワゴンを強く引くことの間にもたらした。

トラックはもたらされた縦の負荷を支えることができる。横の横断負荷すべてはガイドの車輪でガイド ブロックとバランスをとられ、連続的なたな受けの牽引した力の分力はバランスをとることができる。ガイド ブロックの機械で造られた表面は嚢ガイドの車輪に接触できる。たな受けは鋼鉄鋳造であり、ガイド ブロックに取付けられている機械で造られた表面がある。

嚢のG. Cableの持参人、旅行限界スイッチおよび棚スイッチ

力および管理線は隣接したトラックの上で掛かるケーブル システムと嚢に接続され、嚢に平行である。ケーブルはケーブルの持参人によって掛かる。近さスイッチは停止位置の再調節を制御するためにケーブル トラックに取付けることである。制御システムは嚢が動いているとき安全保護インターロック信号を提供する。線路脇の限界スイッチは限界内の動きのretuningである嚢を保護する。

嚢のためのH. Technical変数

牽引力

まれなホック160kNの牽引力

有効な運搬量旅行≥32m

移動速度0.7~1.4m/s