太陽光発電の駐車場 ブームバリアゲート 新エネルギー駐車場 アクセス制御
モデル番号:ZT-YJ01
産地:広東,中国
最低注文量:1
支払条件:L/C,D/P,T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム
供給能力:100sets/Week
配達時間:7-10仕事日
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確認済みサプライヤー
Shenzhen Guangdong China
住所：
第7建物、Baohuの工業地帯、Guanlanのlonghua地区、シンセン、広東省中国
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内 36 時間
製品詳細
会社概要
製品詳細
太陽光発電の駐車場 ブームバリアゲート 新エネルギー駐車場 アクセス制御管理機器
ブームバリアゲートシステムは,道路上の自動車の移動を制限するために特に使用されるチャネル入口と出口管理機器です.ブームバリアゲート
は,現在 高速道路 料金 駅 で 広く
使われています駐車場,住宅地域,企業や機関の入口は,車両の入出管理のためです.電気交通障壁ゲートは,リモコン制御だけで引き上げ,降ろしポールを実現することができます駐車場管理システム
(ICカードスウィーピング管理システム) を介して自動的に管理できます.
障壁ゲートの使用場所に応じて,門の柱は直線柱に分けられる180度折りたたむ柱やフェンスを
特徴:
1外部の電源を必要としない 環境に優しい太陽電池新エネルギー
2ワイヤリングを必要としない,固定して直接インストールし,デバッグ
3. 6 pcs 10Wの太陽光発電パネル,太陽光5時間のバッテリーを完全に充電することができます
4バッテリーが満載で 遮断装置は太陽光なしで 5千回使えます
5. 20KA 雷保護スイッチ,効果的に雷を避ける
624Vの電圧安定化設計により,高電圧または低電圧によるゲートの異常な引き上げおよび降ろしを防ぐ.
72~6秒で調節可能な上げと着陸速度
8最も長い直径の腕は6mまで作れます
910~50mのリモコン距離を持つ 2pcsのバリアゲートリモコンが付属しています.
10適用可能な場所:電気を得ることが便利でない場所,高原,山,草原,排水道,高速道路,一時的な横断など.
11制御システムはブルーテント/WIFI/4G インターネット オブ ザ ティングにアップグレードされ,ゲートの充電と放出状態,ゲートの動作状態を遠隔から監視できます.
12注記:太陽光発電の駐車ブームバリアは,バリアの太陽光パネルが通常発電できるように十分な日光と障害のないシーンのある場所に設置する必要があります..
DCブラッシングバリアコントロール コマンドリスト:
製品名 | 新しいエネルギー障壁 (太陽光発電) |
モデル番号 | ZT-12N |
サイズ | 380*390*1070mm |
パッケージのサイズ | 460*390*1120mm |
駆動力 | 6つの太陽光パネル 太陽光/3つのグループ 24V |
腕の長さ | 6m の直径4秒,4.5m のフェンスの腕5秒 |
ストレート・アームサイズ | 80*45mm |
時間 を 使う | 全負荷で5000回使用できます |
色 | ブラック |
バッテリー保存時間 | 5時間以内に完全に充電する |
シャーシ材料 | 冷たく巻き鋼2.0厚高温塗料 |
腕材 | ストレートアーム/フェンスアーム アルミ合金 |
リモコン制御周波数 | 433mhz |
リモコン制御距離 | 10〜15m |
体重 | 65kg |
モーター | DCブラシなし |
コントローラー | DC24 |
スピード | 2-6s 調節可能 |
| メニュー | 機能 | ウィンドウ | 適用範囲 | コメント |
| F-00 | リフティング速度 | 60 | 10から100 | 値が大きいほど,ブレーキの上げ速度が速い. |
| F-01 | 落下速度 | 60 | 10から100 | 値が大きければ大きいほど 落下速度が速くなります |
| F-02 | ブレーキリフトの減速位置 | 70 | 45から80 | ブレーキが減速し始める角度,単位:度 |
| F-03 | ブレーキ減速位置 | 45 | 10〜60 | ブレーキが減速し始める角度,単位:度 |
| F-04 | ブレーキリフト加速時間 | 30 | 0-255 | ブレーキを上げるとき 0 からF-00の速度までの時間,単位: 0.01秒 |
| F-05 | 落下加速時間 | 30 | 0-255 | ブレーキが切れているとき,ブレーキが切れているとき,F-01の速度まで0から時間,単位:0.01秒 |
| F-06 | ブレーキリフト端速度 | 10 | 1〜100 | ブレーキを動かす速度 |
| F-07 | 閉じる速度 | 20 | 1〜100 | ブレーキの位置での速度 |
| F-08 | 水平位置調整 | 6 | 1〜255 | ゲートレバーの水平位置を調整 |
| F-09 | 垂直位置調整 | 6 | 1〜255 | ゲートレバーの垂直位置を調整する |
| F-10 | 自動閉じる時間 | 0 | 0-255 | 自動ブレーキを停止する時間,車両が通過しない場合,単位:秒 |
| F-11 | 破損防止 | 0 | 0 - 1 | 1: 壊滅防止機能を有効にする 0: 壊滅防止機能を無効にする |
| F-12 | 遅延時間が過ぎる | 2 | 0-255 | 通過遅延とゲートの閉鎖,ユニット: 0.1秒 |
| F-13 | 自動学習速度を起動する | 40 | 0から80 | この速度で上限と下限を見つけます. |
| F-14 | 遠隔操作学習 | 0 | 0〜60 | リモコンを学ぶ |
| F-15 | リバウンド センシビリティ | 10 | 1〜40 | ブロック応答時間,ユニット:0.05秒 |
| F-16 | リバウンド強度 | 10 | 1〜40 | 値が高くなるほど 力が強くなる |
| F-17 | モータータイプ/回転方向 | 0 | 0-3 | モーターの極度とゲートの回転方向 |
| F-18 | 鍵付け力 | 6 | 0から15 | 危険,注意して使用してください! 番号が高いほど,ロック電流は高い |
| F-19 | 地面感数 | 0 | 0から10 | デフォルトの誤った位置数 |
| F-20 | 自動テスト | 0 | 0-255 | 自動テスト間隔,老化に使用することができます,0は通常の作業です |
| F-21 | リセット | 0 | 0-255 | 5: クリア リモコン 10: 工場設定を復元 |
| F-22 | ソフトウェアバージョン | デフォルト値がない | 範囲がない | |
| F-23 | 光感受性の限界値 | 150 | 0〜200 | 電流照明の光感度値が 限界値を超えると |
| F-24 | 遅延する | 10 | 0-255 | 光敏感遅延灯が点灯する 単位:秒 |
| F-25 | 延期する | 250 | 0-255 | 光感性遅延灯が消えた単位:秒 |
| F-26 | 光敏感性 | デフォルト値がない | 範囲がない | 電流照明下での光敏感度値 |
| F-27 | ゲートリフト優先 | 2 | 0-3 | ブレーキリフト優先モードで,開いた優先度 |
| F-28 | 低速走行角の降ろ口 | 30 | 0から45まで | 低速ゾーンの最後のセグメントの出発角 |
| F-29 | リレー出力モード | 0 | 0から5 | 異なるリレー用途のために |
| F-30 | 防風開口角 | 0 | 0から45まで | 広告壁の防風処理 |
| F-31 | 耐腐蚀時間間隔 | 0 | 0-255 | 耐腐蚀時間間隔,単位:時間 |
| F-32 | 防腐開口角 | 0 | 0から45まで | 防腐のときの開口角 |
| F-33 | 凍結防止温度限界値 | 0 | -40 -0 | アンチフリーズ温度を起動する 単位: セルシアス |
| F-34 | アンチフリーズ開口角 | 0 | 0から45まで | 解凍防止装置の開口角 |
| F-35 | 凍結防止時間間隔 | 0 | 0-255 | アンチフリーズ時間間隔,単位:分 |
| F-36 | 現在の環境温度 | デフォルト値がない | 範囲がない | 制御器の現在の温度 |
| F-37 | リバウンドアングル | 0 | 0〜90 | 老化試験,機械性能試験の角度 |
| F-38 | 低速走行角度でブレーキリフト | 90 | 45〜100 | 低速運転時のブレーキリフトの開始角 |
| F-39 | 設定されたボード率 | 1 | 0 - 1 | 0:9600 1:19200 |
| F40 | アドレス設定 | 0 | 0-255 | コントローラアドレスを設定する |
| F-41 | 引き上げと逆転の時間 | 80 | 10-255 | ゲートリフトからゲートドロップまでのバッファ時間 |
| F-42 | 時間を切る | 50 | 10-255 | ゲートドロップからリフティングまでのバッファ時間 |
| F-43 | オープンポジションロック時間 | 0 | 0-255 | 完全に開いた後,ブレーキをしばらくロックする 単位:秒 |
| F-44 | 閉じる位置のロック時間 | 0 | 0-255 | ブレーキを固定した後にしばらくロックする 単位:秒 |
| F-45 | バッファーの停止時間 | 50 | 10-255 | 停止命令を受信してから完全停止までの時間,単位:0.01秒 |
| F-46 | 地面の感覚の角度を閉じ | 10 | 0から45まで | 設定した角度に閉じると地面感知をオフにします,単位:度 |
| F-47 | リモコンで艦隊モードに入ります | 0 | 0 - 1 | リモコンはゲートを開いて直接艦隊モードに入ります |
| F-48 | 手動でレバーを上げた後に再閉試行数 | 20 | 0-255 | 人工的に引き上げられた後,ゲートを閉じる試みの数 |
| F-49 | 上限と下限モードを見つけ | 0 | 0 - 2 | 0: 上限と下限の位置を見つける 1:上限の位置だけを見つける 2:下限の位置だけを見つける |
| F-50 | 手動で上限と下限を学ぶ | デフォルト値がない | 範囲がない | 手動で上下方向の限界を学ぶ |
| F-51 | 手動学習上限 | デフォルト値がない | 範囲がない | マニュアルモードでの上限のみを学ぶ |
| F-52 | 保存/負荷パラメータ | デフォルト値がない | 0-255 | 5: 負荷パラメータ 10: 保存パラメータ |
| F-53 | 地面感が有効であるときのビッザーの周波数 | 5 | 0から20 | 0鳴き声はない 1-20鳴き声周波数 |
| F-54 | 地感信号の安定化時間 | 15 | 1〜255 | 地感信号の検出から,制御装置が地感信号の有効性を確認するまで経過した時間,単位:0.01秒 |
| F-55 | 地球感知信号 有効時間 | 4 | 1から20 | 制御器は,地上感覚信号が有効であることを確認した後,タイミングを開始し,地上感覚信号が有効でない後にタイミングを停止します.制御機が有効な地上感知信号とみなす前に,それらの間の時間間隔は"地上感知信号の有効時間"よりも大きい必要があります.単位:0.1秒 |
| F-56 | 開始信号の安定化時間 | 15 | 1〜255 | 開始信号が検知され,制御装置が開き信号が有効であることを確認するまでの時間,単位:0.01秒 |
| F-57 | 手動で下限を学ぶ | デフォルト値がない | 範囲がない | 手動で下限を学ぶ |
| F-58 | バックロック | 2 | 0から20 | ゲートの異常逆回転が検出された場合 0:検出なし 1-20:制御器は,モーターが指定回転の数を逆転したことを検出し,その後ゲートをロック. |
| F-59 | 抵抗の場合,リバウンド障害角 | 10 | 0〜90 | ゲートが設定した角度に落ちた後にバリアが遮断されるとリバウンド機能は失敗します |
ブームバリアゲートの性能特性
1特殊な回転構造,ギアなし,ベルト回転なし,保守は必要ない,安定した使用と寿命が長い.
2特別に設計されたバランス構造により,ゲートレバーはゆっくりと起動し,速く走り,ゆっくりと停止することができます.
3ゲートロッド操作による緊張を排除します
4. ゲート棒は,不具合と360度の操作によって引き起こされる事故を排除するために,90度で永久に動作します.
5低速アルミシェルモーターと統合ギアボックス設計,低騒音と急速な熱消耗.
6駆動メカニズムは,頻繁に使用するときにエンジンの温度上昇を制御する知的な過熱防護システムで設計されており,エンジンが簡単に燃え尽きないようにします.
トラフィックブームバリアゲート
1普通のAC運動
1組み合わさった動き構造,小さなサイズと軽量.
2統合されたギアとタービン 2段階減速構造
34段階のACモーターを採用し,熱量が少なく,頻繁に使用できます.
4手動ハンドルで停電
5減速機とモーターは全体として濃い灰色に塗られています.
6モーターと減速器は,フレンズなしで低騒音で設計されています.
7減速箱にはフレンズ設計,分離構造加工,高精度,高速性がない.
84つリンクの中間腕は高強度鋳型アルミででき,軽量です.
9この機械は壁に固定され,簡単に組み立てられ,解体されます.
10スプリングバランスのとれたデザインで 複数の薄いワイヤーを使って 寿命が長くなって 壊れやすいのです
2シャーシ
1シンプルでエレガントで美しく明るく
2箱ボディは,強固で耐久性のある高強度鋼板の折りたたみと溶接によって形成されます.
3シャシは上から下まで一貫したデザインを採用し,美しく耐久性があります.
4ボックスボディとドアパネルは別々の構造で,色合いを容易にする.
5箱の表面処理は自動車塗料プロセスで,表面の耐候性は10年に達します.
3普通のACモーター制御システム
1駐車場の充電システムに接続できます
2遠隔操作
3高度に統合された 超安定した制御ボード
4組み込まれてる 防震インターフェース
5. それは遅延棒落下の機能があります.
6無線鍵箱はオプションです
7恒温装置を追加できます.
8複数の上げと着陸速度オプション
太陽光発電の駐車場 ブームバリアゲート 新エネルギー駐車場 アクセス制御
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