豪華版 LI ONE 2021 EREV 5ドア 6シート大型電動SUV EREV 131HP
型式番号:1つの2021のEREV 6の座席贅沢な版
原産地:中国
最低順序量:1
支払の言葉:T/T
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Guangzhou China
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部屋111、第114のShazhongxiaの通り、Huanggeの町、Nansha地区、広州
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製品詳細
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製品詳細
LI ONE 2021 EREV 6 席高級バージョン 5 ドア 6 席大型 SUV EREV 131HP
Li Auto One（中国語：理想ONE、直訳：夢または理想のONE）は、Li Xiangによる高級中型クロスオーバーSUVであり、中国の自動車メーカーの最初の車両でもあります。
2021年現在、電気航続距離は世界のPHEVの中でBMW i3 120Ah REx（EPAサイクルで203km）に次いで2番目に長い（NEDCサイクルで180km）。
| LI ONE 2021 エレブ 6 席 | |
| 基本構成 | |
| 車のクラス | 大型SUV |
| エネルギーの種類 | エレブ |
| 市場発行時間 | 2021年5月 |
| 最大電力(kw) | 245 |
| 最大トーチ(Nm) | 455 |
| 電動モータートーチ合計(Nm) | - |
| エンジン | エレブ 131HP |
| 電動モーター(ps) | 333 |
| ギアボックス | 修理 |
| 長さ*幅*高さ(mm) | 5030*1960*1760 |
| 体の構造 | 5ドア6人乗りSUV |
| 最高速度(km/h) | 172 |
| 公式0-100km/h加速(秒) | 6.5 |
| NEDC総合燃費(L/100KM) | 1.5 |
| WLTC総合燃費(L/100KM) | 1.5 |
| 車体 | |
| 長さ(mm) | 5030 |
| 幅(mm) | 1960年 |
| 高さ(mm) | 1760年 |
| ホイールベース(mm) | 2935 |
| 前輪ベース(mm) | 1625年 |
| 後輪ベース(mm) | 1672年 |
| 全荷重時の床からの最小スペース(mm) | 180 |
| アプローチアングル(°) | 21 |
| 出発角 (°) | 23 |
| 最小回転半径(m) | - |
| 車両の構造 | SUV |
| ドアの開け方 | フラットオープン |
| ドア数（PC） | 5 |
| 席数（PC） | 6 |
| 燃料タンク容量(L) | 55 |
| トランク容積(L) | - |
| 車両重量 (KG) | 2300 |
| 最大積載質量(KG) | 2825 |
| エンジン | |
| エンジン型式 | DAM12TD |
| 排気量(mL) | 1199 |
| 変位(L) | 1.2 |
| 摂取フォーム | ターボ |
| エンジンレイアウト | クロスオーバー |
| シリンダー配置 | L |
| 気筒数(本) | 3 |
| シリンダーあたりのバルブ数 (PC) | 4 |
| 空気分配構造 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 131 |
| 最大出力(KW) | 96 |
| 最高出力回転数(rpm) | 5500 |
| 最大トルク(NM) | - |
| 最大トルク回転数(rpm) | - |
| 最大正味電力 (kW) | 96 |
| 燃料形態 | エレブ |
| 燃料ラベル | 95 |
| 給油方法 | 直接噴射 |
| シリンダーヘッド材質 | アルミニウム合金 |
| シリンダー材質 | アルミニウム合金 |
| 環境基準 | 中国 VI |
| 電気モーター | |
| モーターの種類 | PMSM |
| モーター総出力 (kw) | 245 |
| モーターの総トルク(Nm) | 455 |
| フロントモーターの最大出力(kW) | 100 |
| フロントモーターの最大トルク(N・m) | 240 |
| リアモーターの最大出力(kW) | 145 |
| リアモーターの最大トルク(Nm) | 215 |
| システム積算電力(kW) | 245 |
| 駆動モーター個数 | ダブル |
| モーターレイアウト | フロント+リア |
| 電池のタイプ | 三元系リチウム電池 |
| バッテリーを冷やす方法 | 液体 |
| NEDC バッテリー航続距離(km) | 188 |
| WLTCバッテリー航続距離(km) | 148 |
| バッテリーサイズ(kwh) | 40.5 |
| 消費電力(kwh/100km) | 16.9 |
| 急速充電電力(kw) | 60 |
| 急速充電時間(h) | 0.5 |
| 急速充電率(%) | 80 |
| 遅い充電時間(時間) | 6 |
| 伝染 ; 感染 | |
| ギア数 | 1 |
| 伝送方式 | 固定歯比ギアボックス |
| 短い名前 | シングルスピードトランスミッション |
| シャーシステアリング | |
| ドライブモード | デュアルモーター全輪駆動 |
| 四輪駆動 | 電動四輪駆動 |
| センターデフ構造 | - |
| フロントサスペンションタイプ | マクファーソン独立サスペンション |
| リアサスペンションタイプ | マルチリンク独立サスペンション |
| ブーストタイプ | 電動アシスト |
| 体の構造 | 耐荷重性 |
| 車輪ブレーキ | |
| フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク |
| リアブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク |
| パーキングブレーキの種類 | 電子パーキング |
| フロントタイヤ仕様 | 255/50/R20 |
| リアタイヤ仕様 | 255/50/R20 |
| スペアタイヤ仕様 | いいえ |
| アクティブ/パッシブセーフティ装置 | |
| メイン/助手席エアバッグ | ドライバー● /副ドライバー● |
| 前後サイドエアバッグ | フロント● /リア - |
| 前後ヘッドエアバッグ（カーテン） | フロント● /リア● |
| ニーエアバッグ | ● |
| 助手席クッションエアバッグ | - |
| ペデストレインオートプロテクト | - |
| タイヤ空気圧監視機能 | タイヤ空気圧ショー |
| シートベルトリマインダー | ●フロント●2列目シート |
| ISOFIXチャイルドシートインターフェイス | ● |
| ABSアンチロック | ● |
| ブレーキ力配分（EBD/CBC） | ● |
| ブレーキアシスト（EBA/BAS/BA） | ● |
| トラクションコントロール(ASR/TCS/TRC) | ● |
| 車のスタビリティコントロール（ESC/ESP/DSC） | ● |
| 並列補助 | ● |
| 車線逸脱警報システム | ● |
| レーンキーピングアシスト | ● |
| 車線中央維持 | ● |
| アクティブブレーキ/アクティブセーフティシステム | ● |
| 疲労運転警報 | - |
| DOWドアオープン警告 | ● |
| 前方衝突警報 | ● |
| アシスト/コントロール構成 | |
| 前後駐車レーダー | フロント●/リア● |
| 運転支援ビデオ | ●360パノラマカメラ |
| 逆側警報システム | ● |
| クルーズシステム | ●アダプティブクルーズ |
| 走行モードの切り替え | ●スポーツ●エコノミー●オフロード●スノー |
| 自動駐車 | ● |
| ブレーキエネルギーのリサイクル | ● |
| 自動ホールド | ● |
| ヒルアシスト | ● |
| 急な下り | ● |
| 変更可能なサスペンション | ● |
| エアサスペンション | - |
| 運転支援レベル | L2 |
| 外部 / 盗難防止構成 | |
| サンルーフタイプ | ●開閉式パノラマサンルーフ |
| スポーツアピアランスキット | - |
| リム材質 | アルミニウム合金 |
| 電動サンクションドア | ○全車（5999） |
| サイドスライドドア | - |
| 電動トランク | ● |
| センステールゲート | ● |
| 電動トランク位置記憶 | ● |
| ルーフラック | ● |
| エンジン電子イモビライザー | ● |
| 内装中央ロック | ● |
| キーの種類 | リモートキー/Bluetoothキー |
| キーレススタートシステム | ● |
| キーレスエントリー機能 | ●全車 |
| アクティブクローズドインテークグリル | ● |
| リモートスタート機能 | ● |
| バッテリーの予熱 | ● |
| 外部放電 | ● |
| 低速警告 | ● |
| 内部構成 | |
| ステアリングホイールの材質 | ●本革 |
| ハンドル位置調整 | ●手動上下調整 |
| シフトフォーム | 電子ノブシフト |
| マルチファンクションステアリングホイール | ● |
| ハンドルシフト | - |
| ステアリングホイールヒーター | ● |
| トリップコンピュータ表示画面 | ●カラフル |
| フル LCD ダッシュボード | ● |
| 液晶メーターサイズ | ●12.3インチ |
| HUD | - |
| 内蔵レコーダー | ● |
| 自動でノイズを軽減 | - |
| ワイヤレス充電器 | ●フロント |
| 座席構成 | |
| シート素材 | ●本革 |
| スポーツスタイルシート | - |
| メインシート調整 | ●前後調整●背もたれ調整●高さ調整(4way)●ランバーサポート(4way) |
| アシスタントシート調整 | ●前後調整●背もたれ調整●高さ調整(4way)●ランバーサポート(4way) |
| 主席/助手席電動調整 | ドライバー● /副ドライバー● |
| フロントシート機能 | ●熱 ●換気 ●メッセージ |
| E席メモリー機能 | ドライバー● |
| 後ボスボタン | ● |
| 2列目シートの調整 | ●前後調整●バックレスト●ランバーサポート |
| 2列目シートE-アジャスト | ● |
| 2列目シート機能 | ●熱 ●メッセージ |
| 2列目シート独立シート | ● |
| 席のレイアウト | ●2-2-2 |
| 後部座席を倒した状態 | 比例的に |
| フロント/リアセンターアームレスト | フロント● /リア● |
| リアカップホルダー | ● |
| マルチメディア構成 | |
| 集中制御カラー画面 | ●タッチ液晶画面 |
| 集中管理画面サイズ | ●10.1 ●16.2 |
| 副運転席メディアスクリーン | ●12.3インチ |
| GPS | ● |
| Bluetooth電話 | ● |
| 電話接続/マッピング | - |
| 音声認識システム | ● |
| 車のインターネット | ● |
| 4G/5G OTA WIFI | 4G |
| マルチメディア/充電インターフェース | ●USB●SD●Type-C |
| USB Type-Cポートの数 | フロント2/リア5 |
| ラゲッジルーム 12V 電源インターフェース | ● |
| スピーカーブランド | - |
| スピーカーの数量 | ●12.3インチ |
| 電話APPリモコン | ● |
| 照明構成 | |
| ロービーム光源 | ●LED |
| ハイビーム光源 | ●LED |
| 照明機能 | - |
| LEDデイタイムランニングライト | ● |
| 自動適応高低光 | ● |
| 自動ヘッドライト | ● |
| ターンアシストライト | ● |
| ターニングヘッドライト | - |
| ヘッドライトの雨と霧モード | - |
| ヘッドライトの高さ調整可能 | ● |
| ヘッドライト洗浄装置 | - |
| ヘッドライトの消灯が遅れる | - |
| タッチ読書灯 | ● |
| 車内環境照明 | ●モノカラー |
| ガラス/バックミラー | |
| 前後パワーウィンドウ | フロント● /リア● |
| 片窓昇降機能 | ●全車 |
| 窓挟み込み防止機能 | ● |
| 多層防音ガラス | ●全車 |
| 室外バックミラー機能 | ●電気調整●電動折りたたみ●メモリー●加熱●自動フリップ●自動折りたたみ●自動防眩 |
| インサイドバックミラー機能 | ●自動防眩機能 |
| リアサンシェードカーテン | - |
| 後部プライバシーウィンドウ | ● |
| インテリアバニティミラー | ドライバー● / 副ドライバー● |
| リアワイパー | ● |
| センサーワイパー機能 | 雨の感覚 |
| エアコン・冷蔵庫 | |
| エアコンの温度管理方法 | ●オートエアコン |
| リア独立エアコン | ● |
| 後部空気出口 | ● |
| 温度帯制御 | ● |
| 車の空気清浄機 | ● |
| PM2.5フィルター | ● |
| マイナスイオン発生器 | - |
豪華版 LI ONE 2021 EREV 5ドア 6シート大型電動SUV EREV 131HP
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