モジュラルの鋼ケーブル 固定橋 恒久的な硬いフレーム 大幅な跨度

記述:

ケーブル橋横切りの橋とも呼ばれる橋は,橋塔に多くのケーブルで主梁が直接引っ張られる橋の一種である. 圧縮塔からなる構造システムである.ストレンドケーブルと曲がった梁体.

A cable-less cable-stayed bridge is a cable-stayed bridge formed by removing the cable-stayed cables from the side span of the cable tower and tilting the concrete cable tower to that side to balance the cable force of the main span with the tower's self-weightケーブルのないケーブル付き橋は,一般的に跨度が200mを超えない橋で,風景の要求が高く,一般的に使用されます.一般的に使用されているのは,単塔のケーブルのないケーブル付き橋です..

ケーブル橋主に3つの部分に分かれています:大光線,ケーブル塔,ストップケーブルです.

主梁は一般的にコンクリート構造,鋼コンクリートの組み合わせ構造を採用します.

鉄鋼構造や鉄鋼とコンクリートの混合構造

ケーブルタワー - コンクリート,鉄鋼コンクリート組み合わせ,または鉄鋼構造を採用します.それらのほとんどはコンクリート構造です.

ストイケーブル - 高強度素材 (高強度鋼線または鋼糸) で作られています.

主線はケーブルの様々な点によって支えられ,多スパン弾性サポートを持つ連続線はストレスをかけ,線の内部屈曲モメントは大幅に減少します.幅の1/50~1/200です. 幅の1~2分の1は,橋の横断能力を大幅に増加させる.

スパンレイアウト

1ツインタワーの三段: 主段が大きいため,一般的に大きな川を横断するのに適しています.

2. 単塔のダブルスパン:その主要穴のスパンにより,通常,双塔の3スパンの主穴のスパンよりも小さい.小型川や中型川や都市運河を横断するのに適しています.

33つの塔 4つのスパンと複数の塔 多つのスパン:多塔多スパンケーブル付き橋と吊り橋の中央塔の上部が,その移動を効果的に制限する端アンカーケーブルがないため柔軟な構造を持つケーブル橋や吊り橋は,多塔と多跨度を採用すると,構造の柔軟性がさらに高まり,過剰な変形につながる可能性があります.

多塔のケーブル支架橋の設計の鍵は,真電荷重の下の中央塔の上部の水平移動を制御し,メインビームの中間スパン曲がり瞬間を減らすことです.

4補助ピールとサイドリードスパン

活力負荷は,しばしば横幅ビームの終わりの近くで大きな正の曲がり瞬間を生成し,ビームボディの回転につながり,拡張関節は簡単に損傷する.この場合,リードスパンを形成するためにサイドビームを延長したり,補助ピアを設定して解決することができます.

さらに,補助ピアの設置は,ケーブルスタッドブリッジのコンチレバー建設にも便利です.補助ピアへの二重コンチレバー建設は,単一のコンチレバー建設に相当するその振動は小さく 安全です

ケーブル橋のケーブル塔の配置

ケーブル塔の形

ケーブル塔はケーブル橋の個性や視覚効果を表現する主要な構造であるため,ケーブル塔の美学デザインに十分な注意を払う必要があります.

塔の設計はケーブルの配置に適しており,力伝達は単純で明確でなければならない.そして塔は,死荷の作用下で可能な限り軸圧下でなければならない.

(a) 構造がシンプルな単列型メインタワーです.

(b) A型です

(c) Y型は逆向きで,橋に沿って高硬さがあり,ケーブル塔の両側にあるケーブルの不均衡の張力に耐えるのに便利です.この点で主線束の負の曲がり瞬間を減らすことができます..

ケーブルタワーの横橋方向のレイアウトは,単列型,二列型,ドア型またはH型,A型,宝石型または逆Y型に分けることができます.

柱の垂直と水平の配置は単列型で,単平面のケーブル支架橋にのみ適しています.横橋の風硬さを強化する必要がある場合e,f,i は,通常,二重対角のケーブル表面を持つケーブル付き橋に適しています.

塔の高さと横幅の比率

塔の高さによって 橋の硬さと経済性が決定されます

ドラグライン配置

ケーブル平面の位置

一般に3種類のケーブル表面位置があります. (a) 単一のケーブル平面 (b) 垂直のダブルケーブル平面 (c) 斜めのダブルケーブル平面 (oblique double cable plane) と複数のケーブル平面 (multiple cable plane).

シングルケーブル平面: 機械的な扭曲硬さが高い箱段. 利点としては,視野から,ケーブルは扭曲に対して動作しない. したがって,メインビームは,広い視野で橋の床で使用する必要があります..

垂直の二重ケーブル平面:橋に作用するトルクはケーブルの軸力によって抵抗され,メインビームはより低い扭曲硬さを持つセクションを使用することができます.風の抵抗力は比較的弱い.

縦横の二重ケーブル平面橋甲板の梁体にとって特に有利で,風の扭曲振動に耐える (斜面の二重ケーブル平面は,主梁の横傾きを制限する). 傾斜のダブルケーブル顔は,Y,Aまたは双柱を採用する必要があります. 跨度が小さすぎると,視点を考慮して,採用すべきではありません. 一般的に,跨度が600m以上のときに使用されます.風抵抗の要件を満たすことができない場合.

ケーブル平面形

図表のように,ケーブル表面の形状には, (a) 半径形, (b) ハープ形, (c) セクターという3つの基本タイプがあります.それぞれの特徴は以下のとおりです.

ステーケーブルの高さレイアウト

a) 放射線形 b) ハープ形 c) セクター

(a) ケーブルの半径配列は,本線に沿って均等に分布され,塔では上部に集中している.ケーブルと水平平面の間の平均切断角が大きいので,ケーブルの垂直構成要素は,大梁に大きな支え効果がありますが,塔の上部にある固定点の構造は複雑です.

(b) ハープ型配列のケーブルは並列に配置され,ケーブル数が少ない場合はより簡潔です.そしてケーブルとケーブルタワーの接続構造を簡素化することができます. 塔の固定点は散らばっており,ケーブル塔の力に有利です.欠点はケーブルの傾き角が小さいことです.ケーブルの総張力が大きいケーブルはもっと使われます

(c) ケーブルの断面配置は,互いに平行ではなく,上記の2つの配置の利点があり,設計で広く使用されています.

ケーブル間隔の配置

ケーブル距離の配置は"薄いケーブル"と"密度の高いケーブル"に分けられる.

初期段階 - 薄いケーブル.近代的な密度の高いケーブル (コンピュータコンピューティング)

密度の高いケーブルシステムの利点は次のとおりです.

1. ケーブル距離は小さく,メインビームの曲がり моментは小さい (メインビームのケーブル距離は一般的に4-10mコンクリートビーム,鋼ビームは12-20m).

2ケーブル力は小さいし 固定点構造はシンプル

3固定点付近のストレスの流れの変化は小さく,強化範囲は小さい.

4腕の勃起を促す

5簡単にケーブルを交換できる

6ケーブル付き橋がカントリレバー法で架けられた場合,ケーブル間隔は5~15mであるべきです.

ケーブル橋の構造システムは,次の異なる方法で分割することができます.

塔,梁,ピールの組み合わせによって:浮遊システム,半浮遊システム,塔梁固化システム,硬構造システム.

主光束の連続モードにより,連続系とT構造系があります.

ほとんどのケーブル橋は自己アンカーシステムである.メインスパンが大きく,サイドスパンが小さい場合にのみ,いくつかのケーブル橋は部分的な地面アンカーシステムを使用する.

低塔部分ケーブル支架橋システム

塔の高さによる分類:従来のケーブル支架橋と低い塔を持つ部分ケーブル支架橋.

低ピロンの部分ケーブル支架橋の機械性能は,梁橋とケーブル支架橋の間にある.

ケーブル橋の長梁の構造

横光線の機能には3つの側面があります.

(1) 死負荷と活負荷をケーブルに分配する.梁の硬さが小さいほど,曲がり瞬間も小さい.

(2) 全橋の一部として,ケーブルと塔と共に,長梁が負う力は主にケーブルの水平構成要素によって形成される軸圧である.折りたたむのを防ぐのに十分な硬さが必要です.

(3) 横向きの風と地震負荷に抵抗し,これらの力を基構造に伝達する.

ケーブル距離が大きい場合,メインビームは曲率制御によって設計される.単一ケーブル平面ケーブル支架橋では,メインビームは扭曲制御によって設計される.

さらに,長梁は,電線を低負荷で置き換えるのに十分な強度と硬さを持っていることを考慮する必要があります.また,個々のケーブルが故意に壊れたり,作業を終了した場合,構造はまだ十分な安全備蓄を持っていることを考慮する必要があります..

異なる材料の長梁の適正な幅

ケーブル橋の主要梁は4つの異なる方法で構成されています.

1混凝土のケーブル付き橋として知られる,前向きなコンクリートの梁,経済的な跨度が400m未満です.

2鋼コンクリート複合梁,複合梁ケーブル支架橋と呼ばれる,経済スペン 400 ~ 600m.

3鋼鉄のケーブル付き橋で,600m以上の経済的なスパンチです.

4主軸は鋼筋の幹梁または鋼筋コンクリートの複合梁で,横軸はコンクリートの梁で,ハイブリッドケーブル支架橋と呼ばれます. 経済的な跨度が600m以上です.

ケーブル橋のケーブル塔

ケーブルタワーの構成要素:塔は美学的に決定的な役割を果たします. 形状の慎重な選択,サイズ比例の描画,モデルの使用,ローカル最適化.

ケーブル塔の主な構成要素は塔の柱であり,塔の柱の間には梁や他の接続要素もあります.

一般的に塔柱間の梁は,負荷を負う梁と負荷を負わない梁に分けられる.前者は,主梁の支柱を設定するための曲線梁である.塔の柱の曲がり角に圧力棒梁またはタイ棒梁後者は塔の上梁と塔の柱の中梁で,回転しない.

コンクリート塔の構造

一般的に,固体体ケーブルタワーは,小さなスパンと中程度のスパンケーブル-スタッドブリッジに適しています.中間スパン以上のケーブルを保持した橋柱は,空洞セクションを使用することができます.

直角線塔の構造は単純で,四角は風抵抗を容易にするため,シャマーまたは丸い角で作られなければなりません.H-セクションピロンは風に対して最も不利ですオクタゴナル切断は,閉ざされた周縁プレストレスの動脈の構成に有利ですが,構造は少し複雑です.

H型断面はアンカーヘッドを露出させず,外観が良くなるが,同時に4つのケーブル平面を作っている.

この問題は,2つのケーブル平面を持つHセクションタワーを使用することで解決できます.しかし,1つのフォームを使用すると,橋塔が曲がります.橋の塔が曲がるのを防ぐことができますが,美しいではありません.

ケーブルに固定された橋のケーブルを保持

ストイケーブルの建設

ドラグラインの構造は基本的に2つのカテゴリーに分かれます:統合式設置ケーブルと分散型設置ケーブル.前者の表現は,冷たく鋳造アンカーを持つ平行線ケーブルです配線線は,固定固定付きの平行線で表現されている.

1.冷たい鋳造アンカーを持つ平行線ケーブル

2固定固定付きの並行鋼ケーブル

平行線ケーブルの鋼鉄線は,同じ断面の鋼鉄線で置き換えられ,鋼鉄線ケーブルになります.

シングルスチールストラントケーブルの重量は軽く,輸送と設置は便利ですが,アンカーヘッドは現場での保護を必要とし,品質保証の難易度は増加します.

ケーブル橋の適用:

高速道路ケーブル橋 鉄道ケーブル橋

ケーブル付き橋には様々な用途があり,さまざまな環境で一般的に使用されています. 以下はケーブル付き橋のいくつかの顕著な用途です.

道路・高速道路橋:ケーブル橋は,道路・高速道路の交差点に使用されることが多い.長距離機能,コスト効率性,美学的な魅力などの利点があります.ケーブル の 橋 は 大きな 水域 を 効率 的 に 横切る周辺環境への影響を軽減する サポート構造が最小限である都市部や深谷.

ケーブルの固定

1. 梁にケーブルの固定

垂直部品は硬化斜棒によってバランスされます.

2ケーブル塔にケーブルを固定する

キャベルのダムリング

ケーブルの風による振動は,すべての種類のスパンとタイプのケーブルスタッドブリッジで一般的です.ケーブル橋のケーブルの振動を減らす主な対策は以下のとおりです:

(1) パネウマティック制御方法

(2) 減圧振動の方法

(3) ケーブルの動的特性を変える.

(1) についてパネウマ制御方法

原始の滑らかな表面は,螺旋状の斜面,棒状の斜面,V形の溝,円形の凸点を持つ滑らかでない表面に作られる.ケーブル の 表面 に ある 突起 は,雨 の 時 に ケーブル の 水線 の 形成 を 防ぐ こと が でき ます雨の振動が起きないようにする.

(2) について減圧振動の減少方法

減圧振動のメカニズムは,ケーブルの振動を抑えるように減圧装置を設置することによってケーブルの減圧比率を増加させることである.阻害装置とケーブルの関係に応じて, 減圧装置は,ハブに配置された内部減圧器とケーブルに固定された外部減圧器に分けることができます.

(3) についてキャベルの動的特性を変更する方法

複数のケーブルは,コップリング (ケーブルクランプ) や,主ケーブルよりも直径がはるかに小さい補助ケーブルによって互いに接続される.

低周波の振動を防ぐのに非常に効果があり 雨振動や単一のケーブル振動の確率も減らすことができますしかし,渦巻の振動の抑制は,通常,高い順序の形で発生します 明らかではありませんさらに,補助ケーブルは疲労骨折に易いので,橋の景観に一定の影響を及ぼします.

ケーブル橋の利点は

梁体の大きさは小さく,橋の横断能力は大きい.

橋のクリアランスとデッキの高さにより制限が少ない.

吊り橋のような 集中型アンカージ構造は必要ありません

カンチレバー構造に簡単です

ケーブル支架橋の建設方法は,以下のように要約することができます.: 支柱構造方法,プッシュ構造方法,回転構造方法,コンチレバー構造方法 (コンチレバー組立とコンチレバー鋳造) があります.

エヴァークロス鋼鉄橋の概要

製造工場:

総面積: 47,000m2

生産ワークショップ: 22,000m2

持ち上げ能力: 100 トン

年間生産量100千トン

主な製品:

ベイリーブリッジ ((コンパクト200,コンパクト100,LSB,PB100,中国-321,BSB)

モジュール式ブリッジ (GWD,デルタ,450型など)

トラス・ブリッジ ウォーレン・ブリッジ

アーク・ブリッジ,プレート・ブリッジ,ビーム・ブリッジ,ボックス・ビーダー・ブリッジ

吊り橋 ケーブル橋

浮遊橋など

証明書:

ISO9001,ISO14001,ISO45001,EN1090,

CIDB,COC,PVOC,SONCAPなど

経験:

ベイリー橋の40セット コロンビア政府へ

マレーシア国防省にLSB (物流支援橋) を4セット

ミャンマー鉄道省にコンパクト200と百基の橋の45セット

エクアドル公路局に23セットのコンパクト200ベイリーブリッジ

ラオス・メコン川への110M・トランスブリッジ

カンボジアの首都プノンペンに500mのモジュール橋

1600m 鋼鉄橋から中国,チェ江省のXuanmenwan橋へ