エンジン: 通常は125cc,四拍子,単気筒エンジンで動いています.このエンジン構成は効率性と保守の容易さで知られています.日常通勤と軽いレクリエーション用途に適している.
デザイン: CG125は,様々な条件で信頼性の高い輸送を提供することを目的としたシンプルで頑丈なデザインで知られています.通常は,伝統的な立体座席と直線なインストゥルメントクラスタを備えています.
パフォーマンス: 都市での運転と短距離から中距離のツアーに適した適度な性能を提供します. エンジンは都市交通や偶発的な高速道路クルーズに十分なパワーとトルクを提供します.
耐久性: ホンダ CG125 モーターサイクルは耐久性と長寿性で有名です.彼らは荒い条件に耐え,最小限の保守を必要とします.世界の多くの地域で人気を増やした.
人気: CG125 は開発途上国やその他の地域でのバイク好きや通勤者たちの中で,手頃な価格,信頼性,そして保守の容易な特性によって大人気になっています.

全体として,本田CG125は,日常通勤からレクリエーション乗車まで,多くのライダーのニーズを満たす実用的で信頼性の高いオートバイの生産への本田のコミットメントの証です.

モーターサイクルの主軸と副軸組は,トランスミッションシステムの重要な部品を指します.この組は,通常,2つの主軸を含みます.

主軸: メインシャフトとも呼ばれ,このシャフトは,クラッチ装置を通じてエンジンのカーンシャフトに直接接続される.エンジンから電力を受信し,トランスミッションギアに転送する.
2次シャフト逆軸とも呼ばれ,この軸はギアを通して主軸に接続されます. 主軸が関わるトランスミッションギアを収納します.最終駆動器を通して電力をオートバイの後輪に送信する.

主軸と副軸の組成は,エンジンから電力を後輪に効率的に転送するために不可欠です.ギアシフト,速度制御,バイクの全体的な性能.

概要すると,オートバイの主軸と副軸は,エンジンの電力をトランスミッションシステムを通って後輪を動かすために,スムーズかつ効率的な操作を可能にします.

ホンダ CG125 CG150 エンジンギア用のモーターサイクルの鋼カウンターシャフトとメインシャフト