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自動車EV充電ステーション ケーブルとワイヤーハーネスの組立
| 仕様 | キャベルの名前 | 電気ケーブル | |||||
| キャベルのスペック | 2C×80mm2+1C×25mm2+2C×4mm2+3C×0.75mm2+7C×0.75mm2 | ||||||
| RoHS に準拠する | |||||||
| ポイント | A について: 2C×80mm2 | B について: 1C×25mm2 | C について: 1C×4mm2 | D:(3C×0.75mm2) ((P2) | E について:(7C×0.75mm2) | ||
| 運転手 | 材料 | 銅で覆われない | |||||
| サイズ | 2580/0.20 ±0.008mm | 798/0.20 ±0.008mm | 224/0.15±0.008mm +10/1# チンゼル+1000D ケブラー | 40/0.15±0.008mm+ 10/0.19mm テンシル+200DKエヴラー | 40/0.15±0.008mm+ 10/0.19mmTinsel+200D ケブラー | ||
| オーダーダース | 12.40±0.25mm | 7.00±0.20mm | 2.70±0.15mm | 1.40±0.10mm | 1.40±0.10mm | ||
| 隔熱 | 材料 | 熱プラスチック(EF2585,85±3A) | |||||
| 平均厚さ | 1.60mm | 1.20mm | 1.00mm | 0.50mm | 0.50mm | ||
| 任意の点での最小厚さ | 1.34mm | 0.98mm | 0.80mm | 0.35mm | 0.35mm | ||
| 過剰摂取 | 15.60±0.40mm | 9.60±0.30mm | 4.70±0.20mm | 2.50±0.10mm | 2.50±0.10mm | ||
| キャベリング-1 | フィルラー | / | コットン | コットン | |||
| 材料 | / | AL-マイラー(外向き) | 織物以外の | ||||
| ブラッド | 材料 | / | 缶詰銅 | / | |||
| サイズ | / | 0.12mm≥60% | / | ||||
| インジャケット | 材料 | / | TPE | TPE | |||
| 平均厚さ | / | 0.60mm | 0.60mm | ||||
| 任意の点での最小厚さ | / | 0.42ミリ | 0.42ミリ | ||||
| 過剰摂取 | / | 7.20±0.25mm | 9.70±0.25mm | ||||
| ケーブル | フィルラー | 強化されたPPロープ | |||||
| 材料 | 非織物 (≥25%重複) | ||||||
| 組み立て | 2C×80mm2+1C×25mm2+2C×4mm2+3C×0.75mm2+7C×0.75mm2 | ||||||
| ジャケット | 材料 | TPU | |||||
| 平均厚さ | 2.80mm | ||||||
| 任意の点での最小厚さ | 2.28mm | ||||||
| 過剰摂取 | 38.00+0.6/-1.00mm | ||||||
| 電気特性 | 物理 的 な 特性 | ||||||
| 定数電圧:DC 1000V | 張力強度:≥20MPa | 高温圧力試験:≤50% | |||||
| 指定温度:ジャケット -40~90°C | 伸縮:≥300% | 熱ショック試験:割れ目はない | |||||
| 隔熱 -40~125oC | 年上の状態:110±1°C×168h | 互換性試験:GB/T 33594 | |||||
| 最大電導体抵抗(20°C) | 元の拉伸強度 %:≤±30% | 圧縮耐性試験:GB/T 33594 | |||||
| A について:0.242Ω/km B:0.78Ω/km C:4.95Ω/km D&E:26Ω/km | 元の長さのパーセント:≤±30% | 試験の周りに曲がっている:GB/T 33594 | |||||
| 断熱 電圧 耐える (Core A&B,10m): | 炎の試験:GB/T 18380.12-2008 | 曲線半径:6*OD | |||||
| AC 2.5kV/5分,漏れ電流≤5mA | 人工耐天候試験:GB/T 33594 | 耐磨性:≥2000回 | |||||
| 完成したケーブル 電圧対応 (AからA&Bまでのコア,10m): | 低温衝突試験│ │40°C×16°C 割れ目がない | 化学薬品に対する耐性:GB/T 33594 | |||||
| AC 3.5kV/15min,漏れ電流≤5mA | 化学的ストレス酸:N-オキシル酸アルカリ溶液,N-ナトリウムヒドロキシード溶液:GB/T 33594 | ||||||
| ミニ 断熱抵抗(20°C,AからA&Bまでのコア)500MΩ.km | 車両の滑行:要求事項と試験方法は,GB/T 20234.1-2015 7 に一致するものであるべきである.21 | ||||||
| 構造 | |||||||||||
| 違う | 導体 mm2 | 隔熱 | 20oC導体抵抗 (Ω/KM) | ||||||||
| 指揮者mm2 | 構造(N/mm) | 指揮者 DIAmm) | 指揮者 | 厚さ (mm) | 材料 | 隔熱OD (mm) | |||||
| EV-YJ | 1.5 | 48/0 だった20 | 1.60 | 銅 | 0.6 | シリコン | 2.90±015 | ≤127 | |||
| EV-YJ | 2.5 | 80/0 だった20 | 2.06 | 銅 | 0.7 | シリコン | 3.50±015 | ≤760 | |||
| EV-YJ | 4 | 128/0だった20 | 2.62 | 銅 | 0.8 | シリコン | 4.30±015 | ≤471 | |||
| EV-YJ | 6 | 196/0 だった20 | 3.50 | 銅 | 0.8 | シリコン | 5.10±020 | ≤314 | |||
| EV-YJ | 10 | 322/0だ20 | 4.50 | 銅 | 1.00 | シリコン | 6.70±020 | ≤182 | |||
| EV-YJ | 16 | 513/0 だった20 | 5.70 | 銅 | 1.10 | シリコン | 8.00±030 | ≤116 | |||
| EV-YJ | 25 | 798/0 だった20 | 7.10 | 銅 | 1.3 | シリコン | 9.80±030 | ≤0.743 | |||
| EV-YJ | 35 | 1121/0. ほら20 | 8.50 | 銅 | 1.3 | シリコン | 11.40±030 | ≤0.527 | |||
| EV-YJ | 50 | 1596/0 について20 | 10.10 | 銅 | 1.50 | シリコン | 13.50±030 | ≤0.368 | |||
| EV-YJ | 70 | 2242/0 やってみろ20 | 12.10 | 銅 | 1.50 | シリコン | 15.50±040 | ≤0.259 | |||
| EV-YJ | 95 | 3034/0. ほら ほら20 | 14.10 | 銅 | 1.50 | シリコン | 17.50±050 | ≤0.196 | |||
ワイヤーとケーブルメーカーである Linke Cable Technology Co. Ltdは,中国の主要なケーブルサプライヤーです. 過去10年以上にわたり,
Linke Cable は,ワイヤとケーブルの研究開発,生産および販売に焦点を当てています. Linke は様々なケーブル&カスタムを供給しています.
電気自動車の充電ケーブル,医療ケーブル,シリコンケーブル,スプリングケーブル,
帯状ケーブル,トローローブケーブル,ULケーブル,自動車ケーブルなど
Linke cableでは より良いケーブルを市場に出す より良い方法があると信じています
顧客のためにより良いケーブルを開発し,生活の質を向上させる.
CNR - 装置の配線材料
エクストルーデッドPVC 単体単体 温度105°C,1000V,クラスI,グループA,B,またはAB,FT1および/またはFT2
圧縮されたPVC非統合ジャケットケーブル,
105"C,1000V,クラスI,クラスIまたはクラスI/Il,グループA,B,AB,FT1および/またはFT2
圧縮されたTPU非統合ジャケットケーブル,80"C,300V,クラスI,クラスIまたはクラスI/Il,グループA,BまたはAB,FT1および/またはFT2
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