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KXDスチールは,小型および大型航空機を保護し,維持する,スタイム化されたスチール航空機ハンガービルメントを製造しています.
私たちの金属構造の建物は
個人的な航空貯蔵,商業用航空機,およびプライベートジェットのニーズを満たすために理想的なソリューションを提供します.鉄鋼は新しい航空機のハンガーを作るのに再利用できるため
耐久性があり 恒常的な気象変化に耐えられるからです.
航空機ハンガーは,航空機を保管・維持するために使用される広範囲の1階建ての建物である.
航空機の数と飛行機の配置の要求に応じて,建物の高さ,およびハンガー建物の構造形も異なる.主に以下の要因によって異なります.
1) 航空機の種類と数量,整備品および必要な整備の同時メンテナンス
2) ハンガー構造の高度及び平面配置に関する要求及び制限
(3) ハンガーのドアとクレーン,およびハンガーの作業プラットフォームの要件
4) ハンガー内外の防火装置の構成要件
5) 遺跡の状況と将来の開発傾向
1)
ハンガーの幅と高さは比較的大きい.一般的に,大型航空機ハンガーの幅は62m以上,高さは約20mである.中型航空機のハンガーのスパンプも
42m以上です.
(2)
ハンガーに入ったり出たりする航空機の要求を満たすために,ハンガーの前面は大きな開口があり,柱はありません.ゲート開口の構造は,大きなスパンハンガー構造の設計で重要な問題です.
3)
ハンガーの使用要件を満たすために,屋根はより高い硬さを持つ必要があります.エンジニアは,ドアが開いたときに構造に風吸入の影響を検討する必要があります.
航空機ハンガーの平面配置と高度要求はユニークで,建物構造に直接影響する.
ハンガーの広さにより,屋根構造の重量は総負荷に相当する.鋼構造は高強度,軽量,小横切りの利点があります.だから屋根構造の重さを減らしコストを削減できる
厚さ帯の屋根システムとして一般的に使用される鋼鉄構造物
ハンガーは広い空間があり,多くの航空機が建物の内部に常備されている.石油とガスの燃焼の爆発源を伴う様々な保守機器と作業プラットフォームがあります防火・防爆の厳格な要件と完璧な設備が必要です.現在,主に使用されているのは高泡泡消火システムです.
ハンガーの扉は 大きさと重さにより ユニークな構造で 開けやすいものでなければなりません通常,航空機ハンガーの全高さに応じて設計されたドア. 全体の長さは,各扇風機が約10〜20m幅のいくつかのファンに分かれています.各ドアの上部には専用ガイド構造があり,下部のトラックホイールはドア葉を支えています.,薄い鋼板で覆われた鉄筋の扉葉で,ドア葉の厚さは約500~700mmです.
ハンガーのドアに固い枠の屋根梁に吊り柱を設置する.吊り柱の間には吊り柱がある.ハンガーのドアで固いフレームから1-2メートル離れた間に別の鋼のフレームが設定されています2つの鉄筋に溶接して閉ざされた構造を形成する.
この方法で,二重フレーム懸垂柱 + 梁 + 角鋼のクロス支架は,入り口に箱状のセクションを形成します.ドアの硬さを強化する.
ゲートから水平風を送信する.横軸の列は,横軸梁と隣接する硬いフレーム横軸梁の間に空間的に交差する.傾斜トラスを通して屋根に伝達され,その後,上部支架を通して柱支架.