BMW X7 X5 X3 M5 M3 7シリーズ5シリーズ3シリーズ9.2インチデジタルデュアルレコーディング電子リアビューミラー
モデル番号:i9202
産地:中国
最低注文量:100個
スクリーンサイズ:9.2インチ
LCDの決断:1920 X 384
コントラスト比:1000: 1
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確認済みサプライヤー
Guangzhou Guangdong China
住所：
16号明州道,経済・技術開発地域,広州,中国,
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製品詳細
会社概要
製品詳細
BMW X7 X5 X3 M5 M3 7シリーズ5シリーズ3シリーズ9.2インチデジタルデュアルレコーディング電子リアビューミラー
広い視野
伝統的な鏡は,鏡面の曲率と設置位置,特に両側および後ろの盲点により視野が限られている.電子 の 後ろ の 鏡 は 高画質 の カメラ
を 用い て 周囲 の 景色 を 記録 する運転者の視野を大きく拡大し 盲点を減らし 運転の安全性を向上させます
夜行は安全だ
電子の裏鏡は赤外線充填灯機能で装備されています.
夜光が薄い場合は赤外線充填灯が自動的にオンになります.カメラの感度向上と画像の明確化さらに,電子のリアビューミラーには,夜間視力を向上させる機能も備わっており,写真の明るさとコントラストを自動的に調整し,夜間運転をより安全にする.
照明防止機能
伝統的な鏡は,後部車両の長光ヘッドライトによって容易に影響を受け,運転者の視力が曖昧になり,運転安全に影響を与えます.電子 の 後ろ
の 見る 鏡 は,画像 の 明るさ を 自動的に 調整 する 機能 を 備わっ て
いる後ろの車両の長光線が検出されると,照明を避けるために画像の明るさが自動的に低下し,ドライバーの視線がはっきりしているようにします.
バックアシスト機能
電子のバックビュー・ミラーには,運転手が車両と障害物との距離をより正確に判断するのに役立つバックアシスト・ラインが装備されています.ガレージへの逆転の精度と安全性を向上させる同時に,いくつかの電子の裏鏡には,動的な逆のアシストライン機能もあります.車両の走行速度に応じて自動でアシストラインの長さを調整できる逆行を容易にする.
運転軌道を記録する
運転記録機能も搭載している 電子リアクストミールもあれば 車の運転過程のリアルタイム画像を記録できるので
運転者が交通事故の証拠として用いることもできます.
機能説明
| 機能 | 記述 |
| スタートロジック | ACC を完了すると,後方の画面は自動的に起動し,記録モードが入力されます.ACC OFF 画面はオフで,タイムラップス 記録 15S; |
| 装置 の 保存 | システム設定が変更された後,ACCOFFを再起動した後の最後の設定をシステムに記憶できる必要があります. |
| 角度調整 | 上下の角度: 3,2,1,0ファイルは0個です 3つのファイルを上下に調整できます |
| 再生モード | 一般的なビデオと緊急ビデオに分かれていますが,後視鏡で再生して削除できます. |
| 照明調整 | 低,中,高,自動 (A) に分かれ,4つのグレード;デフォルトは自動です. |
| ライト/ダークモード | 標準表示 (暗) と明るい表示 (明るい) の間を切り替えるために選択ボタンを短く押す.スクリーンプロンプトは1秒で,デフォルト標準表示が表示されます. |
| 衝突感度 | Gセンサの重力パラメータは低,中,高で設定できるし,デフォルトは高い. |
| 衝突が起因した後,記録内容は,現在録画されているビデオの長さ + 触発後30秒です. | |
| サポート 言語 | 伝統的な中国語,簡易化中国語,英語,日本語,スペイン語,言語選択はスタート時に初めて行えます. |
製品パラメータ
| ポイント | 記述 |
| LCD解像度 | 1920 X 384 |
| コントラスト比 | 1000:01:00 |
| 照明度 | MAX2500cd/m2 |
| フロントレンズ | 6G,H:125° V:74° |
| ラメレート | 1080P@30fps |
| 後ろのレンズ | 6G,H:68° V:27° |
| フレームレート | 1080P@50fps/1080P@60fps |
| 開始時間 | ≤4S |
| 流動 | <1400mA |
| 待機電流 | <1mA |
| 定位電圧 | 12V |
| 電圧範囲 | 9V~16V |
| オペレーション・テンプ | -30°C ~ 80°C |
| 貯蔵温度 | -40°C ~ 85°C |
製品が安定性試験に合格し,自動車グレードの製造基準を満たしています.
| 違う 違う | 試験部品 |
| 1 | 後ろ鏡 + 前後カメラ |
| 2 | 電源電圧の特性試験 |
| 3 | 温度・電圧複合物特性試験 |
| 4 | 高温操作試験 |
| 5 | 低温動作試験 |
| 6 | 高温配置試験 |
| 7 | 低温配置試験 |
| 8 | 熱ショック試験 |
| 9 | 凝縮試験 |
| 10 | 温度と湿度サイクル試験 |
| 11 | 後部カメラ |
| 12 | 塩液スプレー試験 |
| 13 | 後ろ鏡 + 前後カメラ |
| 14 | 油性および化学性耐性試験 |
| 15 | 振動耐久性試験 |
| 16 | インパルステスト1 (半シナスインパルス) |
| 17 | 衝撃試験2 (落下衝撃) |
| 18 | 衝撃耐久性試験 |
| 19 | 後ろ鏡 + 前後カメラ |
| 20 | 残留物調査 |
| 21 | 高温と高湿度で電源を入れ試し |
| 22 | 凝縮エネルギー化試験 |
| 23 | 後部カメラ |
| 24 | 後ろ鏡 + 前後カメラ |
| 25 | 超電圧破壊試験 |
| 26 | 温度上昇試験 |
| 27 | 変形試験 |
| 28 | 耐磨性試験 |
| 29 | 動作中の静電印刷試験 |
| 30 | 動作していないときの静電印鑑試験 |
| 31 | TEM-CELL 試験 |
| 32 | BCI 試験 |
| 33 | 広範囲の天空は実験の近くにあります |
| 34 | 無線機器のアンテナ近距離試験 |
| 35 | テストの近くに電話アンテナを運ぶ |
| 36 | 騒音試験 |
| 37 | 放射線騒音試験 |
| 38 | 狭帯域放射騒音試験 |
| 39 | 後ろの鏡 |
| 40 | 角度調整耐久性試験 |
| 41 | 振動耐久性試験 |
| 42 | 熱冷サイクル試験 |
| 43 | 高温配置試験 |
| 44 | 低温配置試験 |
| 45 | 耐光性試験 |
| 46 | オゾン試験に耐える |
| 47 | 化学耐性試験 |
| 48 | 蒸気試験 |
| 49 | 照明防止の代替強度試験 |
| 50 | 張力強度試験 |
| 51 | 後ろの鏡の離れる試験 |
| 52 | 後ろ鏡の脳震動試験 |
| 53 | 耐光性試験 |
適した車両モデル
2024年ピーク版
2024 OVERTRAIL 極峰版
2024年 リンフェン版
電子の裏鏡の視野
伝統的な物理的な裏鏡の視野は300%です
そしてより広い視野は運転の安全性を向上させる
旅の美しい景色を記録する1080P高画質の二重記録
製品分解図
NOVSTEK NT96663 メイン制御チップを採用し,自動車メーカーからの工場ケースをサポートしています
自動車グレード 2500CD/m 2 高明るさスクリーンを採用し,画像は,昼間は強い光の下でまだ明確に見ることができます
安定性を向上させるPCBマザーボードの熱消耗計画
1PCBの分布面積を増やし,熱散表面を改善する
2熱を伝導し散布するためにチップの熱生成指数よりも高い熱伝導シートを追加
3. 空気流の効率を向上させるため,シェルに熱消耗穴を追加
PCB マザーボードによって採用された高周波放射線隔離計画
1近くでスキャンできる高放射線リスクエリアでは,マスクカバーを地面に固定して使用してください.
2カメラとマザーボードの接続について
a. 高周波放射線を減らすためにMIPIインターフェースを採用する
b. 仮面化のために,カスタムマスクされたFPCを使用する.
c. FFCソケットの両端に接地を加え,放射線の溢れを防止する
3. 回路設計とPCB設計の考察
a. 電源設計のレイアウトは,スムーズな入力と出力,クロックと地面の保護,および可能な限り完全な要件を保証する
b. 阻力マッチングと信号完全性設計
c. 周波数拡散結晶,振動器,共通モード誘導器,静電管などの放射線抑制装置を合理的に使用する.
高強度LVDS同軸信号伝送線コネクタが信号伝送安定性を高める
すべての金属シェル設計は信号の干渉を遮断し,防水レベルを向上させ,老化防止し,使用寿命を延長することができます
電子の裏鏡の設置図
BMW X7 X5 X3 M5 M3 7シリーズ5シリーズ3シリーズ9.2インチデジタルデュアルレコーディング電子リアビューミラー
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