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ホンダ VE-1 エクストリーム 1 2022 420km エクストリーム | ホンダ CR-V PHEV 2021 シャープハイブリッド e+ 2.0L | |
製造者 | グアンチ・ホンダ | ドンフェン・ホンダ |
レベル | 小型SUV | コンパクトSUV |
エネルギータイプ | 純電気 | プラグインハイブリッド |
市場への時間 | 2022.06 | 2021.02 |
エンジン | - | 2.0L 146hp L4プラグインハイブリッド |
電動モーター | 純電気182馬力 | 184 hp プラグインハイブリッド |
純電気駆動距離 (km) | 420 | 85 |
チャライク時間 (時間) | 充電時間は0.67時間 | スロー充電5.3時間 |
最大出力 (kW) | 134 ((182P) | 158 |
最大トルク (N m) | 310 | - |
エンジンの最大トルク (Nm) | - | 175 |
最大モータートルク (N m) | 310 | 315 |
ギアボックス | 電気自動車の単速ギアボックス | E-CVT連続変速箱 |
LxWxH(ミリ) | 4388×1790×1560 | 4694×1861×1679 |
身体構造 | 5ドア5座のSUV | 5ドア5座のSUV |
最大速度 (km/h) | 150 | 160 |
公式100km加速時間 (時間) | - | 10.3 |
NEDC総合燃料消費量 (L/100km) | - | 1.3 |
WLTC総合燃料消費量 (L/100km) | - | 1.84 |
電気消費量100kmあたり (kWh/100km) | 13.6 | 13.8 |
公式燃料消費量 (L) | - | 1.84 |
車両の保証期間 | 3年または12万km | 3年または10万km |
長さ (mm) | 4,388 | 4,694 |
幅 (mm) | 1,790 | 1,861 |
高さ (mm) | 1,560 | 1,679 |
車輪間距離 (mm) | 2,610 | 2,660 |
前線 (mm) | 1,545 | 1,607 |
後ろの軌跡 (mm) | 1,550 | 1,623 |
最低地空 (mm) | ||
身体構造 | SUV | SUV |
ドア数 (pcs) | 5 | 5 |
ドアを開ける方法 | スイングドア | スイングドア |
座席数 (個) | 5 | 5 |
制限重量 (kg) | 1,652 | 1,998 |
最大負荷量 (kg) | ||
全負荷量 (kg) | 2,108 | 2,398 |
燃料タンクの容量 (L) | 26.0 | |
バッグゲージコンパクトの体積 (L) | - | - |
耐力係数 (Cd) | ||
移動量 (L) | - | 2.0 |
入力フォーム | - | 自然に吸入する |
シリンダー配置 | - | L について |
シリンダー数 (pcs) | - | 4 |
シリンダーあたりバルブ数 (pcs) | - | 4 |
圧縮比 | - | 13.5 |
空気供給 | - | DOHCS |
最大馬力 (PS) | - | 146 |
最大出力 (kW) | - | 107 |
最大電源速度. | - | 6,200 |
最大トルク (N m) | - | 175 |
最大トルク回転. (rpm) | - | 3,500 |
エンジン特有の技術 | - | i-VTEC |
燃料の形 | 純電気 | プラグインハイブリッド |
燃料ラベル | - | 92# |
石油供給方法 | - | 多点EFI |
シリンダーヘッド材料 | - | アルミ |
モーターの説明 | 純電気182馬力 | 184 hp プラグインハイブリッド |
エンジンの種類 | 永久磁石/同期磁石 | 知らない |
総電源量 (kW) | 134 | 135 |
モーターの総馬力. | 182 | 184 |
モーター総トルク (Nm) | 310 | 315 |
前方のエンジンの最大出力 (kW) | 134 | 135 |
前方のモーター最大トルク (N m) | 310 | 315 |
システム統合電力は. (kW) | 158 | |
駆動エンジンの数 | 単機 | 単機 |
モーターの配置 | 前面 | 前面 |
10年経験のある製造者 |
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