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CIMC 3軸 35cbm ターパートレーラー 輸送用重荷ダンプトレーラー 40トン
水力ダンプトレーラーは,卸荷物,石炭,鉱石,建設材料の輸送に使用されます. 1つのタイプは重荷ダンプトレーラーに属し,大規模な鉱業とエンジニアリングの輸送を行います.通常は掘削機に合わせたもの.
利点
1先進技術です 青ダオ・CIMC トリラーが ドイツの技術を採用しています
2. 燃料消費量が少ない.CIMCのダンプトレーラーは,他の同じペイロードダンプトレーラーと比較して,そのタラ重量は20%~40%
(約1トン) 減少しています.燃料消費量は100km以内では4~5L減少します.
3. 快速な放出と少量の残留. CIMCのティッパートレーラーボディの内部は滑らかで角ポケットがない.
したがって,トレーラーの放出は速くすることができます.
4硬化剤がないため重力センターが200~300mm低く,安定性が向上します.
エンド・ティパー・トレーラーは,スチュエドリングや砕石,土,石炭,土の輸送に使用するために設計されています.
鋼鉄構造
材料:高強度低合金鋼Q345 (出力強さ350Mpa) は,Iビームの溶接に使用され,Q235 (出力強さ235Mpa)
は製造された部品に使用されます.
メインライト:500mm×146mm×6mm 網で溶接したI段のメインビーム
先進技術: トレーラーの主要部品は先進機器で加工され,長度梁は自動追跡型潜水弧溶接機で完成する.すべてのサブ組成物は,塗料の粘着性を向上させるため,ショットブレイクされ,組み立て前に塗装されます..
シャーシ:貨物処理とより大きな積載のための最適な構造を確保するために,シャシーは高強度鋼のスペースフレーム構造として製造されています.16Mn 鋼で溶接した縦梁と組み合わされた横梁.
アクセル:オプションで利用可能なABSシステムを持つ国内および輸入の高性能の軸は,運転安全性を大幅に高めることができます.
ススペンション:高強度・衝撃耐性 新型懸垂は,特許付きの棒接続設計を採用している.それは荒れ果てた道路条件での性能とより長い使用寿命を保証する.
ツールボックス:大容量 防水式 切り取れるツールボックス
ホットローリングされた構造鋼の溶接16Mn鋼の縦梁と横部は,シャシー組成のために組み立てられ溶接されます.完成 した シャーシ は,適切な 硬さ と 強さ を 備えて,屈曲 と 変形 に 耐える.
試され,証明された構造の貨物箱は,プロファイリング鋼から作られ,波紋プレートと模具圧縮鋼パック.
迅速な解き放題バルブとホイールシリンダの高速回転を備えた信頼性の高い二重回路エアブレーキは,道路上およびオフロードでの安全な操作を保証します.
仕様
タイプ | 4軸のU型ダブルウェブダンプトレーラー | |
パラメータ
| 総寸法 | 長さ × 幅 × 高さ: 9027x2540x3189mm |
タレの重量 ((kg) | 6000 ((+/- 5%) | |
パイロード (kg) | 40,000kg | |
繊維
| メインライト (mm) | 潜水弧溶接 |
フレンズと網 (mm) | 10/5+5/12 AG700/T700 | |
身体
| 内部寸法
| 長さ × 幅 × 高さ: 7625x2340x1500mm |
容量 | 25CBM | |
床 | 4mm NM450 | |
横壁 | 3mm NM450 | |
OEM
| 着陸装置 | ジョスト B 0201 |
キングピン | JOST 2 | |
水力系 | HYVA | |
ブレーキシステム | 双方向空気ブレーキシステム,T30前軸,T30/30後軸,WABCOブレーキバルブ,EBS | |
電気システム
| 12Vに変更することができます あなたの要求に応じて | |
停止 | 前側にはエアサスペンションと後側には3軸の機械サスペンション | |
軸 | 4x13T フワブランドの軸 | |
タイヤ | 12R22.5 17個 | |
フレーム | 22.5*9.0 17個 | |
代替タイヤの持ち物 | シャシー1台 | |
道具箱 | シャシー1台 | |
塗料
| ポリウレタン
| プレミアコーティング+砂吹き後の上層コーティング,カスタマーの要求に応じて色 |
ほか | 標準輸出 ロゴとステッカー |