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詳細 な 紹介
上部
ルーフィングメカニズム
含め: 主腕ラフリングメカニズム,補助腕ラフリングメカニズム,スーパーリフリングラフリングメカニズム.
各ルフィング装置は,プラネタリ・リドクターを通した水力モーターで駆動される折りたたむドラムを採用し,様々な複合動作を実現し,良好なマイクロスピード性能を持っています.
主なリフティングメカニズム
| ロール直径 | 630mm |
最外部作業層のロープ速度 | (0~48) × 2m/min | |
ワイヤロープ直径 | 28mm | |
主なラフリングワイヤロープの長さ | 715m | |
補助式リフティング装置
| ロール直径 | 630mm |
最外部作業層のロープ速度 | 0~105m/min | |
ワイヤロープ直径 | 28mm | |
補助ロープの長さ | 960m | |
超シフトメカニズム
| ロール直径 | 630mm |
最外部作業層のロープ速度 | 0~120m/min | |
ワイヤロープ直径 | 28mm | |
スーパーリフティングのラフリングワイヤロープの長さ | 1020m |
振り回すメカニズム
スウィリングシステムは,スピルギアを惑星式減速器を通し,360°回転を提供するために二重モーターを使用. スウィリング速度は0-1.2rpmで,速度は0.6rpmと1.2rpmの2つのギアに分かれています.各ギアにはステップレス速度調節装置があります. 回転は非常に安定し,中立的なフリースライディング機能があります. スリーニングベアリング装置: 3列のロールタイプ外輪スリーニングベアリングを使用します.
反重量システム
中央対重量:80t
反重量ブロック 9.25t
パレットとアクセサリー 6t
メインフレームの後ろの対重量: 190t
反重量ブロック 10t
パレットとアクセサリー 10t
スーパーリフト対重量: 310t
反重量ブロック 10t
パレットとアクセサリー 10t
タクシー
完全に密閉された鋼筋フレーム構造を採用し,前面と側面に固められたガラスと,上部にGE構造パネルが設置されています.高強度,耐磨性室内騒音が低く (85dB未満) 制御装置,検出装置,消防警報装置,閉回路モニタリングシステムで装備されています.エルゴノミクスに完全に準拠して設計されています.
運転手室は,作業の必要に応じて調整され,上向き15°傾けられるか,特に輸送に便利なプラットフォームの前方に回転することができます.
制御操作
トークリミッター,閉回路モニター,モニタリングディスプレイおよび計器の表示は,操作者の直接の視野内にある.トークモントディスプレイは主にクレーンのトークモント条件と他のパラメータを監視します.監視ディスプレイは主にクランの動作状態,各監視ポイントの制御パラメータ,アラームを表示します.左側と右側のアームレストボックスには3つの操作ハンドルがあります., ハンドル制御機能はハンドルボタンによって切り替わります.単一のアクションと許可された複合アクションはテキストとグラフィック形式で表示されます.
アラーム表示
警報が発生すると,対応する警報情報はコードとテキストでディスプレイに表示されます.