仮設モジュール橋 / 剛性フレームトラス橋 亜鉛メッキ
モデル番号:CB200/CB321
原産地:中国
最小注文数量:1個のPC
支払い条件:L/C、D/P、T/T
供給能力:60000トン/年
納期:8〜10 営業日
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Zhenjiang Jiangsu China
住所：
第83号 ダンタウ新都市区,スピーチハイウェイ,ダンタウ地区,チェン江,江蘇,中国
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仮設モジュール橋：重要な接続のための迅速なソリューション
危機やインフラの混乱の際には、仮設モジュール橋（TMB）が、迅速、柔軟、かつ信頼性の高い接続を提供する重要なライフラインとして登場します。数ヶ月もの現場での建設を必要とする従来の橋とは異なり、TMBは標準化されたモジュールでプレハブ化されており、迅速な組み立てと展開を可能にします。多くの場合、数日または数週間以内に完了し、緊急対応とインフラの維持に不可欠なものとなっています。
TMBの主な利点は、そのモジュール設計にあります。これらの橋は、工場で厳格な品質管理の下で製造された、鋼やアルミニウムのトラス、デッキパネル、支持構造などの交換可能なコンポーネントで構成されています。このプレハブ化は、一貫性を保証するだけでなく、現場での労働力と材料の無駄を削減します。たとえば、既存の橋を破壊する洪水や地震などの自然災害が発生した場合、TMBはトラック、ヘリコプター、またはボートで被災地に輸送できます。現場では、チームが簡単なツールを使用してモジュールを組み立て、緊急車両、救援物資、避難民のアクセスを回復させます。
緊急時のシナリオを超えて、TMBは建設およびインフラプロジェクトで重要な役割を果たします。高速道路や鉄道が修理を受ける場合、TMBは一時的な迂回路を提供し、通勤者や企業の交通への影響を最小限に抑えます。その適応性も強みであり、歩道橋から大型車両のアクセスまで、さまざまなニーズに合わせてモジュールを長さ、幅、耐荷重能力で調整できます。一部の高度なTMBは、プロジェクトの要件が変更された場合に拡張または変更できるモジュール拡張機能も備えています。
持続可能性もTMB設計においてますます重視されています。多くの最新のモジュールはリサイクル可能な材料で作られており、再利用可能な性質により、単一使用のために建設された一時的な構造物と比較して環境への影響が軽減されます。目的を果たした後、TMBコンポーネントは分解、検査、および将来の展開のために保管できるため、建設廃棄物と資源消費を削減できます。
技術が進歩するにつれて、TMBは進化し続けています。軽量複合材料やデジタルモデリングツールなどの革新により、その携帯性、耐久性、および組み立てやすさが向上しています。危機への迅速な対応と効率的なインフラ管理がこれまで以上に重要になっている時代において、仮設モジュール橋は、接続が長く失われることのない、実用的で先進的なソリューションとして存在しています。
仕様:
| CB321(100) トラスプレス限定テーブル | |||||||||
| No. | 内部力 | 構造形式 | |||||||
| 非補強モデル | 補強モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321(100) | 標準トラスモーメント(kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
| 321(100) | 標準トラスせん断(kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
| 321 (100) トラス橋の幾何学的特性の表(ハーフブリッジ) | |||||||||
| タイプNo. | 幾何学的特性 | 構造形式 | |||||||
| 非補強モデル | 補強モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321(100) | 断面特性(cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
| 321(100) | 慣性モーメント(cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
| CB200 トラスプレス限定テーブル | |||||||||
| NO. | 内部力 | 構造形式 | |||||||
| 非補強モデル | 補強モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | QS | SSR | DSR | TSR | QSR | ||
| 200 | 標準トラスモーメント(kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
| 200 | 標準トラスせん断(kN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
| 201 | 高曲げトラスモーメント(kN.m) | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
| 202 | 高曲げトラスせん断(kN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
| 203 | 超高せん断トラスのせん断力(kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
| CB200 トラス橋の幾何学的特性の表(ハーフブリッジ) | ||||
| 構造 | 幾何学的特性 | |||
| 幾何学的特性 | 弦面積(cm2) | 断面特性(cm3) | 慣性モーメント(cm4) | |
| ss | SS | 25.48 | 5437 | 580174 |
| SSR | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
| DS | DS | 50.96 | 10875 | 1160348 |
| DSR1 | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
| DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
| TS | TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
| TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
| TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
| QS | QS | 101.92 | 21750 | 2320696 |
| QSR3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
| QSR4 | 203.84 | 43500 | 4641392 | |
利点
シンプルな構造の特徴を持つこと,
便利な輸送、迅速な設置
簡単な分解,
高い耐荷重能力,
優れた安定性と長い疲労寿命
代替スパン、耐荷重能力が可能であること
仮設モジュール橋 / 剛性フレームトラス橋 亜鉛メッキ
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