異なるタイプ 現代の鋼鉄 携帯橋 溶接 ガルバン化 ダブルレーン 7.35m
モデル番号:CB200/CB321
産地:中国
最低注文量:1個
支払条件:L/C、D/P、T/T
供給能力:60000トン/年
配達時間:8〜10 営業日
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Zhenjiang Jiangsu China
住所：
第83号 ダンタウ新都市区,スピーチハイウェイ,ダンタウ地区,チェン江,江蘇,中国
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製品詳細
会社概要
製品詳細
鉄筋橋の種類/近代鉄筋橋
タイプ200ベイリー橋の技術特性
ベイリー橋200型は,橋工学,防災,臨時通路などに広く使用されている高性能製製製鋼橋.技術的特徴は以下のとおり.
1. **高さ高さ
この設計は,橋の構造的強さと安定性を向上させるだけでなく,しかし,より大きなスパンと重い負荷にも適応することができます.
2. **強化コードデザイン**
バイリー橋は
強化コードの設計でそして,コードとの間の関節と,トレス間の関節は,ピンホールギャップによって引き起こされる無弾性変形を減らすために段階的にこの設計は橋の安定性と耐久性を著しく改善します.
3. **アーチ前技術**
バイリーブリッジ200型は,橋の設計で特定のアーチを事前に設定することによって橋のミッドスパン間の垂直傾斜を軽減するプレアーチ技術を採用している.この技術により
橋の安定性と使用寿命が向上するだけでなく橋の平らさを確保します.
4. **ガイド・ハッシュの配置と固定**
200型ベイリー橋のボルト接続は,ボルトの接続精度と使用寿命を改善するガイドスリーブ位置付けと固定方法を採用しています.この設計は,橋の接続強さを保証するだけでなく接続が解けると安全上の危険も軽減します
5. ** 整合式風耐性タイストラッド**
200型ベイリー橋の風耐性タイ棒は,統合型に作られ,横梁に接続され,橋の全体的な安定性を向上させます.この設計は,橋に風や他の外力の影響に効果的に抵抗し,複雑な環境で橋の安定性を保証することができます.
6. **モジュール式設計**
200型ベイリー橋はモジュール式設計で 各部品は工場でプリファブリックして 建設現場に輸送され 迅速に組み立てられますこのデザインは
建設期間を短縮するだけでなく橋の建設効率を向上させ,橋の迅速な建設と解体も保証する.
7. **高負荷容量 **
バイリーブリッジは重荷を運ぶように設計されており,50トンのトラック負荷と30トンのタイヤ負荷 (13トンの軸圧)
で様々な車両を収容することができる.この高負荷容量により,様々なエンジニアリングニーズに適応できる大型トラックや建設機械の通過も含む.
8. **複数の応用範囲**
タイプ200ベイリーブリッジは,以下を含む様々なエンジニアリングシナリオに適しています.
- **単段の臨時橋**:川,溝,壊れた橋などの障害物を素早く渡ることができます.
- **二車線橋**: 橋を二車線橋に組み立てることができ,使用範囲を拡大します.
- 橋梁や歩行者橋: 建設人員や設備のための一時的な通路を設ける.
- **大幅の橋**: 最大の単段橋は76.2メートル (単車線) と57.9メートル (二車線) に達します.
- **緊急・災害救援橋**:地震や洪水などの自然災害の後,救助隊の輸送保証を提供するために迅速に建設することができます.
概要
工学的な特徴として,高いトラス高さ,強化コード設計,前アーチ技術,ガイド・ハッシュの位置付けと固定橋の安定性と使用寿命を向上させるだけでなく,この技術的特徴は,橋の安全性と信頼性を確保する.
仕様:
わかった
| CB200 トラスプレス限定テーブル | |||||||||
| 違う | 内部力 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | QS | SSR | DSR | TSR | QSR | ||
| 200 | 標準トランスモメント (kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
| 200 | 標準型トラスシール (kN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
| 201 | 高屈曲トランスモメント (kN.m) | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
| 202 | 高屈曲式トラスシール (kN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
| 203 | 超高切断網の切断力 (kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
わかった
| CB200 架橋 (半橋) の幾何学的特徴表 | ||||
| 構造 | ジオメトリ 特性 | |||
| ジオメトリ 特性 | アコード面積 ((cm2) | セクションプロパティ (cm3) | 慣性の瞬間 (cm4) | |
| ss | SS | 25.48 | 5437 | 580174 |
| SSR | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
| DS | DS | 50.96 | 10875 | 1160348 |
| DSR1 | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
| DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
| TS | TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
| TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
| TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
| QS | QS | 101.92 | 21750 | 2320696 |
| QSR3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
| QSR4 | 203.84 | 43500 | 4641392 | |
わかった
| CB321 ((100) トラスプレス限定表 | |||||||||
| 違う 違う | 内なる力 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 (((100) | 標準トランスモメント (kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
| 321 (((100) | 標準型トラスシール (kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
| 321 (100) 架橋の幾何学特性の表 (半橋) | |||||||||
| タイプ番号 | ジオメトリ 特性 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 (((100) | 切断の性質 (cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
| 321 (((100) | 慣性の瞬間 (cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
わかった
利点
シンプルな構造の特徴を持つ
便利な輸送,迅速な勃起
簡単に分解できる
重荷の負荷能力
高い安定性と長耐性
代替の跨度,負荷能力が備わっています
異なるタイプ 現代の鋼鉄 携帯橋 溶接 ガルバン化 ダブルレーン 7.35m
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