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先進の金属処理技術による革新的なエンジン処理添加剤
GETSUN エンジン修復添加剤は、エンジン内のすべての摩擦表面に保護処理層を形成する最先端の減摩金属化合物を利用した、エンジン メンテナンス技術の革命的な進歩を表しています。このプロ仕様のエンジン処理添加剤は、磨耗した摩擦表面を自動的に修復し、シリンダーのシール能力を回復し、分子レベルで微細な表面損傷を実際に再構築する高度なエンジン金属処理化学によってエンジン性能を劇的に向上させます。
単にオイルの特性を変える従来の添加剤とは異なり、このエンジン修復添加剤は、磨耗した金属表面に直接結合する洗練された金属化合物を採用しており、微細な欠陥を埋めて耐久性のある保護層を形成します。その結果、エンジン出力が明らかに向上し、オイルの燃焼がなくなり、動作騒音が減少し、青い排気煙がなくなりました。このエンジン処理添加剤は、同時に炭素沈殿物の形成を防ぎ、ガム沈殿物の蓄積を抑制し、スラッジの生成を停止し、すべてのエンジン部品を腐食から保護します。そのため、予防的保護を求める新しい車両と修復が必要な古いエンジンの両方にとって理想的なソリューションとなります。
このエンジン金属処理における高度な減摩金属化合物は、エンジン全体の摩耗した摩擦表面を自動的に修復する保護層を作成します。
このエンジン復元添加剤は、シリンダーの適切なシール能力を回復させ、ピストンリングやシリンダー壁の磨耗による圧縮損失やオイル消費を排除します。
圧縮の回復、内部摩擦の低減、優れたシーリングによる燃焼効率の最適化により、エンジンの出力が大幅に向上します。
エンジン処理添加剤は、すべてのエンジンコンポーネントに腐食保護を提供しながら、炭素の沈殿物、ガムの堆積物、スラッジの形成を防ぎます。
エンジンの摩耗は、極度の圧力と温度条件下で金属表面が互いに擦れ合うため、徐々に発生します。シリンダー壁とピストン リングは、燃焼圧力と摂氏 2000 度を超える温度が組み合わさった一定の往復運動により、特に深刻な摩耗を受けます。この摩耗によって微細な溝や表面の凹凸が生じ、ピストンとシリンダー間の重要なシールが損なわれ、燃焼ガスがクランクケース内に吹き抜け、オイルが燃焼室に侵入する可能性があります。
この摩耗の影響はさまざまな形で現れ、エンジンの性能が徐々に低下します。リングのシール不良による圧縮損失は、膨張した燃焼ガスがピストンを下方に駆動するのではなく、磨耗したリングを通って逃げるため、出力と燃料効率を低下させます。シリンダーの壁やリングが摩耗すると、潤滑油が燃焼室に引き込まれ、そこで燃焼し、排気ガス中に特徴的な青い煙が発生するため、オイルの消費量が増加します。摩耗したコンポーネント間のクリアランスが増加すると、エンジンの騒音が増大し、摩耗が進んでいることを示すノッキング音やガタガタ音が発生します。
エンジン摩耗に対する従来の解決策には、エンジンの分解、摩耗した表面の機械加工、新しいピストン、リング、ベアリングの取り付けを必要とする高価な機械的オーバーホールが含まれます。これらの修理には数千の部品代と人件費がかかり、車両のダウンタイムも延長されます。多くの車両所有者はコストを理由にこれらの修理を延期し、壊滅的な故障が発生して対処が必要になるまで性能の低下とオイル消費量の増加を受け入れます。自動車業界は、高価な機械的分解を必要とせずに摩耗関連の問題に対処する効果的なエンジン修復添加剤ソリューションを必要としています。
予防保守の課題がこれらの問題をさらに悪化させます。新車には避けられない摩耗からの保護が必要ですが、モーター オイル以上の真の保護効果を提供する製品はほとんどありません。摩耗が進行している走行距離の多い車両は、問題が進行して機械的修理が必要になる前に介入が必要です。理想的なエンジン処理添加剤は、新しいエンジンの摩耗を防ぎ、初期の摩耗症状を示しているエンジンの性能を回復し、車両のライフサイクル全体にわたる包括的なソリューションを提供します。
GETSUN エンジンの金属処理は、摩耗した表面を顕微鏡レベルで物理的に再構築する革新的な減摩金属化合物を通じてこれらの課題に対処します。このエンジン修復添加剤に含まれる金属粒子は、シリンダー壁、ピストン リング、ベアリング、その他の摩擦面の微細な磨耗溝や表面の欠陥を埋めるために正確なサイズと形状になっています。エンジン動作の熱と圧力の下で、これらの粒子は既存の表面に冶金学的に結合し、元の金属よりも硬く耐摩耗性の高い処理層を作成します。
エンジン処理添加剤は、エンジンの作動に伴って自動的に機能し、金属化合物がオイル通路を循環し、金属間の接触が最も激しい摩耗領域に優先的に堆積します。高いスポットと磨耗していない領域には最小限の処理が施されますが、磨耗した溝や損傷した表面には最大限の金属化合物の堆積が引き起こされます。この選択的な処理により、正確な測定や機械的な調整を必要とせずに、表面の凹凸が自然に滑らかになり、適切な寸法公差が復元されます。
シリンダー シールの修復は、このエンジン修復添加剤技術の最も劇的な利点の 1 つです。金属処理層が摩耗したシリンダー壁に形成され、ピストン リング面の微細溝を埋めるため、これらのコンポーネント間の重要なシールが大幅に向上します。ブローバイが減少すると圧縮が増加し、出力と燃料効率が回復します。シールが改善され、オイルが燃焼室に引き込まれるのが防止されるため、オイル消費量が減少します。オイルの燃焼が止まると青煙が消え、燃焼効率が上がることで排気ガスが改善されます。
このエンジン金属処理は、摩耗修理を超えて、その独自の配合により包括的な保護効果をもたらします。金属処理層は摩擦係数を未処理の金属表面よりも低くし、エンジン内部の摩擦とそれに伴う動力損失を低減します。防食添加剤は、すべてのエンジンコンポーネントを燃焼副生成物やオイル劣化化合物による化学的攻撃から保護します。洗浄剤および分散剤の添加剤は、炭素の沈殿物、ガムの堆積物、スラッジの形成を防ぎ、処理間隔全体にわたってエンジンの清浄度を維持します。この多面的なアプローチにより、エンジン処理添加剤は修復用途と予防保護用途の両方に適したものになります。
| 仕様 | 詳細 |
|---|---|
| ブランド | ゲッサン |
| 容量 | 1缶あたり354ml |
| パッケージ構成 | 1カートンあたり12個入り |
| 治療率 | 4~6気筒エンジン:1缶/またはエンジンオイル量の5% |
| 初期治療期間 | アイドル速度で最低 15 分 |
| 推奨される使用間隔 | オイル交換後 12,000 ~ 15,000 キロメートルごと |
| アクティブテクノロジー | 処理層形成による減摩金属化合物 |
| 保管温度 | 乾燥した涼しい場所で摂氏 45 度以下 |
| 理想的な用途 | 新しい自動車やエンジンに初期の摩耗症状が見られる |
エンジン復元の追加パフォーマンスを最適化するには、次の専門的な手順に従ってください。
最適な結果:最大限の効果を得るには、このエンジン処理添加剤を塗布する前に、エンジン オイル チャンバーがきれいであることを確認してください。エンジン内部に汚れが見られる場合は、GETSUN の 5 分間モーターフラッシュを使用してください。
新しい車両保護:このエンジン復元添加剤は特に新車に適しており、車両の寿命の初期から摩耗を防ぐ保護金属処理層を提供します。
最大限のエンジン保護と寿命を求める新車オーナーは、エンジン復元添加剤技術を早期に適用することで大きな利益を得ることができます。最初のオイル交換から金属処理を開始すると、重大な摩耗が発生する前に、元の表面に保護層が形成されます。この予防的なアプローチにより、エンジンの寿命がオイルだけで得られる寿命をはるかに超えて延び、現代のエンジンに相当する多額の投資が保護されます。ディーラーやフリート管理者は、エンジン金属処理がもたらす長期的な価値を認識し、新車納入パッケージにエンジン金属処理を含めることが増えています。
オイル消費量のわずかな増加、軽度の動力損失、または青煙の発生などの摩耗の初期症状を示している車両には、摩耗の進行を阻止するために直ちにエンジン処理添加剤の適用が必要です。このような初期段階では、エンジン復元添加剤が元の性能を完全に回復し、さらなる劣化を防ぐことができます。エンジン金属処理により摩耗症状に早期に対処すると、車両の信頼性と価値を維持しながら、遅れた機械修理の数分の一の費用がかかります。
走行距離の多い車両は、明らかな摩耗症状が見られない場合でも、エンジン修復添加剤処理の恩恵を受けます。微細な摩耗は継続的に発生するため、積極的に金属処理を施すことで、目に見える問題への進行を防ぎます。艦隊運営者は、車両の耐用年数を延ばし、全国民にわたる大規模なエンジン修理の頻度を減らす予防保守として、定期的なエンジン処理添加剤の塗布を行っています。定期的な処理への投資は、エンジンの寿命を延ばし、パフォーマンスを維持することで利益をもたらします。
過酷な条件下で動作する高性能車両やエンジンには、エンジンの金属処理による保護が特に必要です。高性能エンジンはより大きな摩擦力を生成し、高温で動作するため摩耗が促進されます。ターボチャージャー付きエンジンは、摩擦負荷を増加させるブースト圧力によるさらなるストレスに直面します。デューティサイクルが延長された商用車は、乗用車よりも早く摩耗が蓄積します。これらすべての用途は、このエンジン修復添加剤が金属処理技術を通じて実現する耐摩耗性の向上と摩擦の低減の恩恵を受けます。
適切な洗浄を受けたにもかかわらず、摩耗関連の症状がまだ見られるエンジンには、エンジン処理添加剤の修復機能が必要です。高品質のエンジンフラッシュ製品で徹底的に洗浄した後、このエンジン金属処理を適用すると、金属化合物が最も効果的に結合できるきれいな表面で機能することができます。洗浄とそれに続く修復のこの組み合わせは、摩耗が蓄積しているものの重大な機械的損傷がないエンジンに最適な結果をもたらします。
単にオイルの特性を変更したり、一時的に摩擦を軽減したりするだけの従来の添加剤とは異なり、GETSUN エンジンの金属処理は金属化合物の堆積によって摩耗した表面を実際に修復します。減摩金属粒子は金属表面に永久的に結合し、微細な摩耗溝を埋め、損傷した領域を物理的に再構築する処理層を作成します。この根本的な違いは、エンジン復元添加剤が、製品がオイルから消えた後でも持続する永続的な利点を提供することを意味します。修復を謳う競合製品は通常、粘度調整や摩擦調整剤による一時的な改善のみを提供しており、次回のオイル交換で洗い流されてしまいます。 GETSUN は、適用後も長期間保護し続ける永久的な金属層の形成により、本物の修復を実現します。
このエンジン処理添加剤のインテリジェントな化学反応により、処理が最も必要な摩耗表面に金属化合物が優先的に堆積します。適切な表面仕上げが施された磨耗していない領域には最小限の処理が施されますが、表面が粗く摩擦が増大した損傷領域には金属化合物が最大限に蓄積されます。この自動選択性は、磨耗箇所の正確な診断や特定の領域への手動適用を必要とせずに、製品が治療を最適化することを意味します。エンジン復元添加剤はエンジン全体に同時に作用し、すべての摩擦面に対処し、手動で特定したりアクセスしたりすることが不可能な問題領域を見つけます。この包括的な自動処理は、既知のアクセス可能な摩耗箇所のみに対処できる機械的修復アプローチとは一線を画します。
GETSUN エンジンの金属処理は、新しいエンジンの予防的保護と、摩耗症状が見られるエンジンの修復修理の両方の役割を独自に果たします。新品のエンジンの摩耗を防ぐのと同じ金属処理技術が、摩耗したエンジンの既存の損傷も修復します。この 2 つの機能により、新車の納車から長距離走行に至るまで、車両のライフサイクル全体にわたって理想的なソリューションとなります。競合製品は通常、予防または修復のいずれかに特化していますが、両方に優れていることはほとんどありません。エンジン復元添加剤の配合はどちらの用途でも同様に機能するため、車両のライフステージごとに異なる製品を使用する必要がなくなり、メンテナンス プログラムが簡素化されます。
このエンジン処理添加剤は、金属表面処理を超えて、その統合された配合により完全なエンジン保護を提供します。保護金属層を構築すると同時に、炭素堆積物の形成を防ぎ、ガム堆積物の蓄積を抑制し、スラッジの生成を停止し、腐食から保護します。この包括的なアプローチは、複数の特殊な製品を必要とするのではなく、単一の処理を通じてすべての主要なエンジンの脅威に対処します。金属処理層による摩擦の低減により燃費と出力が向上し、同時に洗浄剤と保護添加剤がエンジンの健康状態を長期的に維持します。ユーザーは、単一次元の利点ではなく、すべてのパフォーマンス パラメータにわたる改善を体験し、単一目的の競合製品と比較して、このエンジン復元添加剤の優れたエンジニアリングを実証しています。
エンジン復元添加剤製品を使用する場合は、次の重要なガイドラインに従ってください。
クリーンエンジンの要件:このエンジン処理添加剤は、エンジン オイル チャンバーがきれいで、新しいエンジン オイルが追加された場合にのみ使用してください。汚れたエンジンの場合は、処理前に GETSUN の 5 分間モーター フラッシュを使用して洗浄してください。
機械的損傷の制限:ピストンリングの割れ、シリンダー壁の亀裂、またはその他の重大な機械的故障により重度に損傷したエンジンは、このエンジン金属処理の修復能力を超えており、機械的修理が必要になります。
ストレージ要件:製品の安定性と有効性を維持するために、このエンジン修復添加剤は摂氏 45 度以下の乾燥した涼しい場所に保管してください。
安全上の注意事項:このエンジン処理添加剤は飲み込まないでください。誤飲や接触を防ぐため、子供の手の届かないところに保管してください。
適用タイミング:最適な金属化合物の結合を得るために、オイル交換直後、オイルが新鮮でエンジン表面がきれいなときに必ずエンジン金属処理を行ってください。
高度なテクノロジーでエンジンを復元および保護
私たちのチームに連絡してくださいGETSUN エンジンの金属処理には、エンジン動作の熱と圧力下で摩耗した金属表面に物理的に結合する高度な減摩金属化合物が使用されています。これらの正確なサイズの金属粒子はオイル通路を循環し、シリンダー壁、ピストンリング、ベアリング、その他の摩擦面の微細な摩耗溝や表面の欠陥に優先的に堆積します。金属化合物は、単に表面をコーティングするのではなく、金属結合プロセスを通じて表面の一部となる処理層を形成します。この処理層は元の金属よりも硬く、耐摩耗性が高く、損傷した領域を埋め、適切な表面仕上げと寸法公差を回復します。オイルの改質によってのみ機能する従来のエンジン処理添加剤製品とは異なり、このエンジン修復添加剤は金属表面に永続的な物理的変化を引き起こし、製品がオイルから離れた後も持続します。自動選択的堆積により、摩耗が最も激しい箇所に最大限の処理が行われ、正確な測定や手動介入を必要とせずに表面を自然に滑らかにし、圧縮シーリングを回復します。
いいえ、GETSUN エンジン修復添加剤は、致命的な機械的故障ではなく、微細な摩耗や表面の損傷に対処するように設計されています。エンジンの金属処理は、摩耗したシリンダー壁の修復、ピストンリングの表面の欠陥の充填、金属層の形成による適切なシールの回復に優れています。しかし、ピストンリングの割れや破損、シリンダ壁のひび割れ、過剰なクリアランスによるバルブガイドの損傷、深い溝のある座面の傷などの深刻な損傷は、化学処理では修復できません。この製品は、中程度のオイル消費、わずかな圧縮損失、または青煙の発生などの症状を示す、通常の摩耗パターンを持つエンジンで最も効果的に機能します。重度に損傷したエンジンの場合は、機械的修理またはコンポーネントの交換が必要です。ただし、機械的な修理が完了した後、このエンジン処理添加剤を適用すると、将来の摩耗に対して優れた保護が提供され、新しいコンポーネントが適切になじみやすくなります。この製品は、新しいエンジンの予防処理や、初期から中程度の摩耗があるエンジンの修復処理に最適ですが、重大な損傷が発生した場合の機械的修理の代わりにはなりません。
GETSUN エンジンの金属処理による初期の改善は、多くの場合、処理後最初の数百キロメートル以内に現れます。金属処理層が摩擦表面を滑らかにし、クリアランスを引き締めるため、ユーザーは通常、200 ~ 300 キロメートル以内でエンジンノイズの減少に気づきます。金属化合物の堆積によりシリンダーのシールが徐々に改善されるため、500 ~ 1000 キロメートルにわたってオイル消費量の改善が明らかになります。リングのシールが改善され、オイルの燃焼が減少するにつれて、青煙は徐々に減少します。密閉性が向上して圧縮が増加するにつれて、出力の向上が徐々に現れます。エンジン処理添加剤はオイル交換期間中ずっと機能し続け、通常 2000 ~ 3000 キロメートルの運転後に最大の効果が得られます。エンジン修復添加剤が運転サイクルごとに徐々に金属処理層を構築し、金属化合物がすべての摩耗領域を見つけて埋める時間を確保するため、段階的な改善が起こります。金属層形成の永続的な性質により、完全に成長するには時間がかかるため、忍耐が重要です。即時的ではあるが短命な改善をもたらす一時的な修正とは異なり、このエンジン金属処理は、段階的な治療スケジュールを正当化する永続的な利点をもたらします。
はい、GETSUN エンジン復元添加剤は、触媒コンバーター、酸素センサー、ターボチャージャー、高度な排出ガス制御システムを備えたエンジンを含む最新のエンジンに対して完全に安全です。このエンジンの金属処理に使用される金属化合物は、触媒コンバーターを汚染したり、酸素センサーを損傷したりする可能性のある物質を避けるために特別に選択されています。この製品は、最新の直噴エンジンのディーゼル微粒子フィルターを詰まらせたり、ガソリン微粒子フィルターを損傷したりする可能性のある灰の堆積物を生成しません。排出システムに有害な化合物を使用した一部の古い金属処理技術とは異なり、GETSUN フォーミュラは排出システムの互換性に関する現代の要件を満たしています。エンジン処理添加剤は、触媒コンバーターを汚染する可能性のあるオイル消費量を削減し、圧縮を回復して燃焼効率を向上させることにより、実際に排出性能を向上させます。現代の自動車メーカーの多くは、制御された金属処理技術が排出システムのリスクを伴うことなく正当な摩耗保護を提供することを認識しています。専門の技術者は、このエンジン修復添加剤が、現在の規制で要求されている高度な排出ガス制御システムを損なうことなく性能上の利点をもたらすため、特に信頼しています。
GETSUN エンジン復元添加剤は新車に特に適しており、車の寿命の初期に適用すると長期的な利点が最大限に発揮されます。最初のオイル交換時から金属処理を開始すると、重大な摩耗が発生する前に元の表面に保護層が形成され、時間の経過とともに蓄積する微細な損傷を防ぎます。この予防的アプローチは、オイルだけで得られる寿命をはるかに超えてエンジンの寿命を延ばし、エンジン処理添加剤技術の最もコスト効率の高い使用法となります。新しいエンジンは最もきれいなオイルと最適な金属化合物の結合を実現する最良の表面状態を備えており、処理が最も効果的になります。摩耗の症状が現れるまで待つことは、損傷を防ぐのではなく、既存の損傷に対処することを意味しますが、その時点でもエンジンの金属処理により優れた修復効果が得られます。プロの車両管理者やパフォーマンス愛好家は、摩耗を防ぐほうが後から修理するよりコストがはるかに低いことを認識しており、このエンジン修復添加剤を予防メンテナンスとして新車に定期的に適用しています。この製品は予防と修復の両方の機能を備えているため、どのような車両年齢であっても価値がありますが、早期に適用することで生涯にわたるメリットと投資収益率が最大化されます。
新車の顧客に最大限の保護を提供しようとしているディーラーを経営している場合でも、車両の耐用年数を延ばすために実証済みのエンジン復元添加剤技術を必要とするフリートを運営している場合でも、高出力エンジン用の優れたエンジン処理添加剤ソリューションを必要とするパフォーマンスショップを監督している場合でも、あるいは単に最先端のエンジン金属処理技術で個人の車両投資を保護したい場合でも、GETSUN はお客様が求める革新的な金属表面修復と包括的な保護を提供します。当社の高度な減摩金属コンパウンドは、摩耗を真に修復し将来の損傷を防ぐ永久処理層を作成し、エンジンの保護と修復の新しい基準を確立します。
当社の技術専門家にお問い合わせくださいディーラーやフリート用途向けの大量注文オプションについて話し合ったり、金属処理層の形成と有効性に関する詳細な技術文書を入手したり、特定のエンジンや用途での評価用の製品サンプルをリクエストしたり、新しい車両納入パッケージや予防保守プログラムへの統合について学んだりすることができます。当社は、革新的なエンジン金属処理技術により、エンジンの耐用年数全体を通して新品同様の性能を維持するエンジン修復添加剤ソリューションを提供することに尽力しています。