LEDタッチコントロールアプリケーション向け、最大2500Hzの電流ループ幅と10ms以下の応答時間を備えたMoogサーボバルブ

電油圧サーボバルブは、電気制御システムと油圧動力システム間のインターフェースとして機能する精密コンポーネントです。低電力のアナログ電気信号を受信し、比例した高出力の油圧出力（流量と圧力）に変換します。これにより、電油圧サーボシステムにおいて、電気から油圧への信号変換と電力増幅の両方を担う重要な制御コアとなります。

Moogサーボバルブは通常、分極された電気トルクモータと2段油圧増幅器で構成されています。

• 第1段: トルクモータは、アーマチュアとそれに接続されたフラッパーを偏向させます。このフラッパーは2つのノズルの間を移動し、2段目のスプールの両端の圧力を制御する可変オリフィスを作成します。
• 第2段: 差圧がスプールを移動させ、それによって作動油を作動体に流れるように制御します。フラッパーに接続され、スプールを係合するフィードバックスプリングは、入力信号トルクをバランスさせる力を生成し、電気コマンドに比例した正確なスプールの位置決めを保証します。

適切な設置は、性能と長寿命にとって重要です。

• ろ過: サーボバルブの上流に、5ミクロン以下の定格の精密フィルターを取り付けてください。作動油の清浄度は、最大ISO DIS 4406コード16/13、推奨コード14/11に維持する必要があります。
• システムフラッシング: サーボバルブを取り付ける前に、コンタミナントを除去するために、油圧システム全体を徹底的にフラッシングする必要があります。フラッシングマニホールドを使用し、通常の動作をシミュレートした条件下で作動油を循環させてください。
• 取り付け: バルブは、ポートの配置がマニホールドと一致するように、任意の向きで取り付けることができます。取り付け面は、清潔で滑らかで平らである必要があります。指定されたネジを使用し、96インチポンドのトルクで締め付けてください。
• 接続: Oリングシール接続（例：SAE J1926）を使用し、溶接継手は避けてください。圧着または24度のコーンタイプの接続を推奨します。

一般的な故障は、次のように分類できます。

• 電気的故障: 電源障害、ケーブルの損傷、または接触不良が含まれます。供給電圧、ケーブル、およびコネクタを確認してください。
• 機械的故障: バルブスプールの固着、スプリングの損傷、またはシールの摩耗など。定期的な検査、清掃、潤滑、および部品交換が必要です。
• 油圧故障: オイルの汚染、オイルレベルの低下、またはオイル漏れなど。定期的にオイルを交換およびろ過し、オイルレベルを確認し、漏れを修理してください。
• バルブの振動: サーボバルブの分解能の問題、バルブポートの摩耗、または不適切な制御システムパラメータが原因で、動作が不安定になる可能性があります。

ルーチンメンテナンスは、一般的な故障の防止に焦点を当てています。

• 作動油: 推奨される清浄度レベルを維持してください。オイルを定期的に交換し（例：6か月ごと）、オイル温度を40℃から50℃の範囲に保ってください。
• フィルター: フィルターの圧力降下を監視し、圧力降下が過剰になった場合は、エレメントを定期的に交換してください。
• 一般的な検査: オイル漏れがないか定期的に確認し、異常なノイズや振動がないかバルブを検査し、電気接続が確実であることを確認してください。
• 密閉タンク: 油圧リザーバーは密閉し、エアブリーザーと磁気フィルターを備えている必要があります。

機械的ヌル調整により、他のシステムパラメータとは独立して、バルブの流量ヌル（入力信号がゼロのときに作動体に流量が流れないスプールの位置）を校正できます。これは、アレンレンチで偏心ブッシングリテーナピンを回転させることによって行われ、流量ヌルを少なくとも±20％調整できます。システムコンポーネントがドリフトしている場合や、ハードオーバーの位置に固着している場合は、この調整を行う必要があります。