BCI 12V 50Ahの鉛車のための酸車のスタート・ストップ方式電池EFB

アプリケーション

1. アイドリングストップ用バッテリーは、アイドリングストップ車用に開発されたものです。

2.EFBバッテリーは寒冷地での使用に適しています。

キャメルについて

1980 年に設立された Camel Group Co., Ltd. (Stock No: SH601311) は、鉛蓄電池の研究開発、製造、販売を専門とし、EV リチウム イオン バッテリーの製造と使用済みバッテリーのリサイクルを補足として行っています。キャメルは、アジア最大の自動車用バッテリー メーカーです。
現在、Camel には CAMEL、HUAZHONG、SWAN、DF の 4 つの主要ブランドがあります。自動車用スターター バッテリー、スタート ストップ バッテリー、リチウム イオン バッテリー、トラクション バッテリーなどをカバーする 400 種類以上の製品があります。キャメル バッテリーは、乗用車、トラック、農業用車両、ゴルフ カート、電気自動車などの用途で広く使用されています。
Camel Group の中核となる競争力は、継続的な独立したイノベーション、明確な開発戦略、効率的な実行に由来します。これらはすべて、進取的で革新的な管理および技術チームを持つことに基づいています。業界での技術的リーダーシップを確保するために、Camel は研究開発への投資を継続的に増やし、世界をリードする自動生産ラインと高度な研究開発および試験装置を導入しました。会社傘下の専門研究開発機関は、国家レベルの企業技術​​センターとして認められています。キャメルには、学者の専門家ワークステーションと州レベルの研究所もあります。国が支援するハイテク企業として、Camel は新エネルギー車の分野に前向きに参入し、グリーン エネルギーの製造とリサイクルに取り組み、人類に低炭素の生活を開いた。

よくある質問

1. 電解液の温度が高すぎるのはなぜですか?それに対処する方法は？

A: 新しい電池の酸充填後の電解液の高温は、酸と酸化した負極板との間の中和反応によるもので、大量の熱が発生します。この間、電解液温度が約40℃まで下がったら充電を開始するか、低電流で充電してください。

通常の充電プロセス中に、電解液の温度が高い場合、または 45℃を超える場合は、冷却対策を講じるか、充電電流を低い値に調整する必要があります。温度が下がらない場合は、電池内部のショートやプレートのサルフェーションが考えられます。

バッテリーの通常の使用中に、温度が高すぎる場合。これには 2 つの可能性があります。1 つは、周囲の周囲温度が高すぎることと、バッテリーから発生する熱が放散しにくいことです。もう1つは、充電電圧または電流が高すぎることです。

2. 異常充電の対処法は？

A: 通常のバッテリーを再充電する場合、充電された電流はアクティブ マスの電気化学反応にのみ使用されるため、一次充電時に大量の気泡 (ガス) が発生することはありません。充電期間の終わりに、電気化学反応が完了すると、充電された電流が水の電気分解を開始し、水素と酸素を脱ガスします。

使用後にバッテリーを再充電する際、充電終了時にガスがほとんど発生しない場合は、充電電流が低すぎるか、バッテリーがまだ完全に充電されていないことが原因である可能性があります。バッテリーの充電中に 1 つのセルがガスの発生を示さない場合、これは内部短絡を示している可能性があります。電池全体があまりにも多くのガスを生成するのが早すぎる場合、これはプレートのサルフェーションの可能性を示しており、放電と充電のプロセスを繰り返して処理する必要があります。バッテリーが休止期間または放電プロセスでガスを発生する場合、それは電解液中の多くの不純物が原因である可能性があります。