CPホンダ・シビックの交流発電機57470 TLA G01の後部右の車輪のABSセンサー
原産地:広東省、中国
型式番号:57470-TLA-G01
包装の細部:顧客の要求に従ってbox
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供給の能力:2000部分/部分每の 月
最低順序量:1部分
支払の言葉:T/T、ウェスタン・ユニオン
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正会員
Guangzhou China
住所：
部屋616、造るDのLongxiの中心、第20 Qide道、Baiyun地区、広州
サプライヤーの最後のログイン時間:
内 32 時間
製品詳細
会社概要
製品詳細
57470 - TLA -G01ホンダ・シビックの交流発電機のホンダCPのための後部右の車輪のABSセンサー
製品紹介
ABSの働くプロセスは3つのステップに主に分けられる:減圧プロセス、圧力維持プロセスおよび与圧プロセス。
1. 減圧プロセス
電磁弁が大きい流れを渡すとき、プランジャーは上部端に動く、マスター シリンダーとホイール・シリンダ間の道は断ち切られ、ホイール・シリンダは油圧オイル タンクに接続される。落ちるブレーキ圧力を引き起こす油圧タンクによりへのホイール・シリンダの流れからのブレーキ オイル。
同時に、ドライブ モーターは働き、油圧タンクに戻って加圧し流れる、次のブレーキがかかる周期のために準備するためにマスター シリンダーに渡すように始めるブレーキ オイルを圧力ポンプを運転し。
ABSが働いている時ブレーキ ペダルの打撃が、油圧ポンプはABS働くプロセスの間に常にあるなる変わることを防ぐため。
2. 圧力保有物プロセス
電磁弁が小さい流れを渡す場合、プランジャーは動き、すべての道を断ち切る、従ってブレーキ圧力を維持することは重要である。
3. 後押しプロセス
電磁弁がエネルギーを減らされた後、プランジャーは通常位置に戻る。再度マスター シリンダーおよびホイール・シリンダの大会、およびマスター シリンダー セクションからの高圧ブレーキ オイルおよび油圧ポンプからのブレーキ オイルの出力はホイール・シリンダに一緒に入り、ブレーキ圧力を高める。倍力および減圧の速度は電磁弁の入口および出口港を通して直接制御することができる。
ABSに慣習的な油圧ブレーキ システムと比較される3つの重要な妨害がある:
1. 車制御:ABSが装備されている緊急にブレーキがかかることの間に車の運転者は大きい程度の制御を維持する。緊急にブレーキがかかることの間に、スリップは標準的なハイドロリックブレーキによって車のコントロールを失うためにもたらした運転者を作成した。ABSは安定性を元通りにし、運転者が車の制御を取り戻すことを可能にする。
2. 浮遊現象を減らしなさい:ぬれた、滑り易い道およびロックされた車が浮遊現象と呼ばれる状態を形作っても水およびオイルの薄い型、それの層の路面の車ドライブの運転者が浮遊現象に類似しているようである時。ABSは締まる車輪のチャンスを減らすのでまたブレーキがかかることの間に滑りのチャンスを減らす。
3. 改善されたタイヤの摩耗--車輪が緊急にブレーキがかかることの間にタイヤの平らな点の可能性を除去する締まることを防ぐべき使用ABS。
製品の説明
| 項目名前 | 後部右の車輪のABSライン |
| 銘柄 | MEILENG |
| OEMいいえ。 | 57470-TLA-G01 |
| MOQ | サンプルか試験順序は受け入れられる |
| 標準的 | はい |
| 実力 | 98.50% |
| 価格 | Ex-factory 10pscを差し引いて |
| 3%の割引10--50psc | |
| 5%の割引50-100psc | |
| 7%-8%Discount 100-200psc | |
| 10%の割引より多くの200psc | |
| 支払の言葉 | Alipayの条件付捺印証書、Paypal、ウェスタン・ユニオン、T/T |
| 質の保証 | はい |
| 郵送物の言葉 | 中国のポスト、香港のポスト、EMS、Federal Express、DHL、UPS |
他の車
| OE | 部分名 | 部分およびモデル |
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| 57470-SAG-H01 | センサー組立。、R. RR。 | GD1/GD3/GD6/8 |
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| 57470-SDC-013 | センサー組立。、R. RR。 | CM4/CM5/CM6 |
CPホンダ・シビックの交流発電機57470 TLA G01の後部右の車輪のABSセンサー
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