Honor Edition高速充電Song Plus Ev
モデル番号:Song Plus 2021 EV オナー エディション
原産地:中国
最小注文数量:1
支払い条件:D/A、D/P、L/C
供給能力:100000
納期:5～8週間
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Qingdao China
住所：
19FのNo.232 Changjiangの中間の道、国際貿易の中心Cの座席、Huangdao地区、チンタオ、中国
サプライヤーの最後のログイン時間:
内 19 時間
製品詳細
会社概要
製品詳細
Song Plus 2021 EV Honor Edition 急速充電時間 0.5h Max.電力 135kw
Song Plus 2021 EV Honor Edition コンパクト SUV ピュア エレクトリック
シートの形状は割とスポーティーですが、かなり座り心地が良く、特に巻き心地が良いです。この配色はインテリアとの調和が高く、さわやかでエレガントなタイプに属します。ドアパネルのウォーターカップが置かれる場所は、密な波形の表面で設計されています。色は黒で、オーディオは統合されています。明るい内装と相まって、この車を購入する人は計器類に注目する必要があります。
| 基本パラメータ | ||||
| Song Plus 2021 EV オナー エディション | Song Plus 2021 EV フラッグシップ エディション | |||
| 車のクラス | コンパクトSUV | コンパクトSUV | ||
| エネルギーの種類 | 純電気 | 純電気 | ||
| 市場投入までの時間 | 2021年4月以降 | 2021年6月以降 | ||
| NEDC純電気航続距離(km) | 505 | 505 | ||
| 急速充電時間(h) | 0.5 | 0.5 | ||
| 急速充電容量の割合 | - | 80 | ||
| 最大。力(kw) | 135 | 135 | ||
| 最大。トルク(Nm) | 280 | 280 | ||
| 電気モーター(Ps) | 184 | 184 | ||
| 長さ×幅×高さ (mm) | 4705*1890*1680 | 4705*1890*1680 | ||
| ボディ構造 | 5ドア5人乗りSUV | 5ドア5人乗りSUV | ||
| 最大。速度(km/h) | 160 | 160 | ||
| 公式の 0-50km/h 加速 (秒) | 4.4 | 4.4 | ||
| 完全な車両保証 | 6年または15万km | |||
| 車体 | ||||
| ホイールベース (mm) | 2765 | 2765 | ||
| アプローチ角度 (°) | 19 | 19 | ||
| 出発角度 (°) | 21 | 21 | ||
| ボディワーク | SUV | SUV | ||
| ドアの数 | 5 | 5 | ||
| 座席の数 | 5 | 5 | ||
| 全体質量(kg) | 1950年 | 1950年 | ||
| 最大。満載質量（kg） | 2325 | 2325 | ||
| 電気モーター | ||||
| 総モーター出力 (KW) | 135 | 135 | ||
| 総モーター出力 (Ps) | 184 | 184 | ||
| 全モータートルク（N・m） | 280 | 280 | ||
| 駆動モーター数 | シングルモーター | シングルモーター | ||
| モーター配置 | フロントマウント | フロントマウント | ||
| 電池のタイプ | リン酸鉄リチウム電池 | リン酸鉄リチウム電池 | ||
| バッテリーの冷却方法 | 液体冷却 | 液体冷却 | ||
| NEDC Reichweite rein elektrisch (km) | 505 | 505 | ||
| バッテリーエネルギー(kW) | 71.7 | 71.7 | ||
| バッテリーパックの保証 | 8年または16万km | |||
| 急速充電機能 | サポート | サポート | ||
| 急速充電電力(kw) | 90 | 90 | ||
| 高速充電時間 | 0.5 | 0.5 | ||
| 急速充電容量 | 80 | 80 | ||
| ギアボックス | ||||
| ギア数 | 1 | 1 | ||
| 透過型 | 固定ギア比トランスミッション | 固定ギア比トランスミッション | ||
| シャシーステアリング | ||||
| ドライブタイプ | フロントマウントフロントドライブ | フロントマウントフロントドライブ | ||
| フロントサスペンションタイプ | マクファーソン独立サスペンション | |||
| リヤサスペンションタイプ | マルチリンク独立サスペンション | |||
| アシストタイプ | 電動アシスト | |||
| 体の構造 | 耐荷重タイプ | |||
| ホイールブレーキ | ||||
| フロントブレーキタイプ | 通風ディスクタイプ | |||
| リアブレーキタイプ | ドラムブレーキタイプ | |||
| パーキングブレーキタイプ | 電子駐車 | |||
| フロントタイヤサイズ | 235/50 R19 | 235/50 R19 | ||
| リアタイヤサイズ | 235/50 R19 | 235/50 R19 | ||
| 補助・制御装置 | ||||
| エアバッグのプリンシパル/乗客 | すべて装備 | すべて装備 | ||
| 前後ヘッドエアバッグ | フロント装備 | フロント装備 | ||
| タイヤ空気圧監視機能 | タイヤ空気圧アラーム | タイヤ空気圧アラーム | ||
製品オプション
スピードバンプロードに来たとき、フロントアクスルの衝撃は大きくなく、より快適でしたが、衝撃後に明らかな揺れがありました。この揺れはエンジンマウントが原因のはずです。振戦の振幅は大きく、数も多かった。シャシーが緩い感じ。今の車のチューニングはますます快適になっていますが、この車のフィーリングはまだ少し多すぎます。前車軸が緩いのに比べて後車軸がきつく、衝撃のエネルギーが大きく感じられ、衝撃後の余分な揺れはありません。
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