高性能 SS304 排気触媒コンバーター 4.8"X10"X14" EPA CARB

高性能ステンレス鋼 4.8"X10"X14" EPA CARB 自動車触媒コンバーター

触媒コンバーターの説明:

排気マニホールドの後、マフラーの前の排気管に配置され、その目的は、排気ガス中の未燃焼の炭化水素を、環境に入る前に無害な要素に変換することです。触媒コンバーターのシェルは、マフラーと同じように鋼でできていますが、内部はセラミックハニカム状構造をコーティングする触媒材料は、窒素酸化物や一酸化炭素などの有害ガスと反応します。ハニカムをコーティングする触媒材料と反応した後、排気ガスは無害に環境に排出されます。高レベルの汚染物質や未燃焼燃料が排気ガスに含まれていると、触媒コンバーターが追いつかなくなります。高い熱レベルが発生してハニカムが損傷したり、触媒が触媒を無効にする物質によって毒されたりする可能性があります。そうなると、触媒コンバーターを交換する必要があります。

触媒コンバーターの適用:

触媒コンバーターは自動車の排気システムに最も一般的に適用されますが、発電機、フォークリフト、採鉱設備、トラック、バス、機関車、オートバイにも使用されます。また、一部の薪ストーブで排出を制御するために使用されています。[5]これは通常、直接的な環境規制または健康と安全に関する規制を通じて、政府の規制に対応するものです。

触媒コンバーターは、有害な排気ガスを二酸化炭素や水蒸気などの不活性ガスに効率的に変換するために、華氏 800 度 (426 °C) の温度を必要とします。したがって、それらは可能な限りエンジンの近くに配置されます。

タイプ

双方向

2 ウェイ (または「酸化」、「オキシキャット」とも呼ばれる) 触媒コンバーターには、2 つの同時タスクがあります。

一酸化炭素の二酸化炭素への酸化: 2 CO + O2 → 2 CO2
炭化水素 (未燃焼および部分燃焼燃料) の二酸化炭素と水への酸化: CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 → x CO2 + (x+1) H2O (燃焼反応)
このタイプの触媒コンバーターは、炭化水素と一酸化炭素の排出を削減するために、ディーゼル エンジンで広く使用されています。窒素酸化物を制御できないため、三元コンバーターに取って代わられました。

三方向

三元触媒コンバーター (TWC) には、前駆体である一酸化窒素 (NO) と二酸化窒素 (NO2) (どちらも NOx と略され、亜酸化窒素 (N2O) と混同しないでください) の排出を制御するという追加の利点があります。酸性雨とスモッグに。

1981 年以来、「三元」 (酸化還元) 触媒コンバーターは、米国とカナダの車両排出ガス制御システムで使用されています。他の多くの国も厳しい車両排出ガス規制を採用しており、事実上、ガソリン車に 3 ウェイ コンバーターを必要としています。還元触媒と酸化触媒は通常、共通のハウジングに含まれています。ただし、場合によっては、別々に収容することもできます。三元触媒コンバーターには、同時に 3 つのタスクがあります。

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