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1. TEシリーズ トラクターは等のような多数の軽い仕事のために、耕作、交通機関設計されている。
2.中国の有名なディーゼル機関によって装備されていて、高いコスト効率の利点がある
そして燃料効率、低い維持費およびよい働く性能。
3。中央コンソールおよび成長した構造を使用して、トラクターは制御し易く、維持し易い。
4.容易な操作および便利な維持の8F+2R変速機;
5.任意別の必要性および操作のための選抜しなさい/二重行為のクラッチ;任意
タイヤのヘリンボン タイヤ、水田のタイヤまたは労働条件のあなたの必要性を満たす他のタイプ。
6.水力のステアリング(4WD)はオペレータの労働の強さを制御し、減らすことを容易にする。
プロダクト変数 | |||
モデル | 704E | 704B | |
機械変数 | タイプ | 4×4 | 4×4 |
評価される牽引(KN) | 12 | 17 | |
PTOの最高力(KW) | 43.8 | 50 | |
次元(mm) | 3560×1650×2450 | 3750×1820×2670 | |
ホイールベース(mm) | 1965年 | 2050年 | |
トラック(mm) | 前輪(mm) | 1150 | 1280 |
後輪(mm) | 1200-1360 | 1100-1390 | |
最低地上高(mm) | 最低の最低地上高(mm) | 330 | 330 |
最低の回転cricleの半径 | 一方的なブレーキがかかることを使用しなさい | 2.85±0.20 | 3.8±0.30 |
一方的ではないブレーキがかかること | 3.15±0.30 | 4.3±0.30 | |
最低の使用質 | 1880 | 2950 | |
変速機 | 8F+8Rシャトルの転位 | 12F+12Rシャトルの転位 | |
操向システム | 油圧ステアリング・ギヤ | ||
ドライブ列車 | クラッチ | 二重段階のクラッチ | 二重代理のクラッチ |
働く装置 | 610mm (KN)の最高の持ち上がる力 | 10.85 | ≥14.2 |
懸濁液のメカニズム | Three-piontの懸濁液のタイプ1か2 | Three-piontの懸濁液のタイプ1 | |
PTOシャフト | PTO Spedd (r/min) | 540/760 (選択:540/1000) | 540/760 (選択:540/1000) |
タイヤ | 前輪の指定 | 6.5-16/7.5-16/7.5-20 | 8.3-20/8.3-24/9.5-24 |
後輪の指定 | 11.2-24/12.4-24/12.4-28 | 12.4-28/11-32/14.9-30 | |
エンジン | タイプ | インラインに、4つ打撃、水は冷却した | インラインに、4つ打撃、水は冷却した |
シリンダー | 4 | 4 | |
任意 | 小屋 | AC/Heater | |
ロール バー | |||
おおい | |||
散水の容積 | Radiater (L) | 15 | 12 |
燃料タンク(L) | 50 | 64 | |
エンジン オイル鍋(L) | 5 | 7 | |
動力伝達系路オイル(l) | 20 | 28 | |
揚げべら(L) | 9.5 | 11 | |
油圧ステアリング オイル(l) | 0.7 | 0.8 | |
操向システムオイル(l) | 15 | 20 | |
このパラメータ テーブルは実際のプロダクトに参照だけのため、すべて基づいているである |
1. 私達はだれであるか。
私達は湖北、中国、2016年からの開始、国内市場(30.00%)への販売法で基づいている、
アフリカ(25.00%)、東南アジア(18.00%)、南アメリカ(15.00%)、南アジア(7.00%)、
中間の東(5.00%)。私達のオフィスに総約201-300人がある。
2. 私達はいかに質を保証してもいいか。
大量生産の前の試作期間の常にサンプル;
郵送物の前の常に最終検査;
3.whatは私達から買うことができるか。
トラクター、三輪車、道具を耕作するトラック
4. なぜ他の製造者からの私達からない買うべきであるか。
私達は専門の製造である。私達の会社は600人の従業員、600以上に今現代生産設備および、溶接形成している、最終組立て、電気泳動の絵画、後車軸、キャリッジ投げること、機械化、等を含む多数の生産ライン持っている。
5. 私達はどんなサービスを提供してもいいか。
受け入れられた出荷条件:FOB、CFR、CIF、EXW;
受け入れられた支払の通貨:米ドル;
受け入れられた支払のタイプ:T/T、L/C;