ゴム水栓 船舶発射エアバッグ 船舶発射のための海上エアバッグ
産地:中国
最低注文量:1 ユニット
支払条件:L/C,T/T
供給能力:1ヶ月あたりの200Units
配達時間:7working幾日
パッケージの詳細:標準的な海の価値がある包装
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確認済みサプライヤー
Liaocheng China
住所：
NO.5A-5,6#ビル 西安交通大学科学技術パーク、東昌福区、聊城市
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内 1 時間
製品詳細
会社概要
製品詳細
紹介:
海上用ゴムエアバッグは,海上用エアバッグや船発射用エアバッグとしても知られています. 合成タイヤコード強化層と天然ゴム層で作られています.
海上ゴムエアバッグは,中国の独立した知的財産権 革新的な製品,製品は主に船舶の打ち上げと着陸,重力持ち,取り扱いに適用されます水中浮力補助装置の設置など. 現在,海洋ゴムエアバッグは,世界的に広く使用されています. 製品は,スペースによって制限されず,大きな機械設備がないため,作業期間を短縮し,不要なコストを節約することができます.開発の実践を通して船舶用ゴムエアバッグは より安全で効率的で環境に優しい環境保護になります
伝統的なスライドウェイのドッキングと打ち上げ方法と比較して 船舶用ゴムエアバッグは 環境に優しいもので 低コストでリスクも少ない固定インフラストラクチャである他の多くの打ち上げ方法とは異なり船舶のドッキングエアバッグの制限は比較的少なく,汎用的に使用できます.固定線路の停泊の欠点を克服し,特に中小造船所の固定インフラにより,造船および船修理の能力が制限される海上用ゴムエアバッグは 海岸のどこにでも船を停泊させることができます
さらに,船舶用ゴムエアバッグは 保守は必要なく,繰り返し使用できます.
海上用ゴムエアバッグは船体に支えを与え, ローリング運動によって船を水から引き上げたり 水面に打ち上げたりします.側面から打ち上げなど他のオプションよりも安全です.
適用:
エアバッグは,船の打ち上げプロジェクトでますます広く適用されています. 適用方法は絶え間なく改善されています.
共通の中型船の打ち上げ船の打ち上げのための申請方法は以下のとおりです.
1計算結果に基づいて,十分なローリングエアバッグとリフティングエアバッグ,牽引機械,空気圧縮機が準備されています.
使用前にエアバッグは充電し,負荷なしで試験しなければならない (試験圧力は1.25MPa未満でなければならない).
エアバッグは使用前に準備する必要があります.
2船舶の移動路線,船造船場からランプまでの路線を含む道路は,清掃され,平ら化されなければならない.
エアバッグを貫くのを避けるために,特に鋭い鉄の釘や石を道路から取り除きます.
水に浸っている
3鋳造のすべての突出する鋭い角や,Aの支架や尾柱のような突出する鋭い角は,滑らかに磨く必要があります.
4鋼のケーブルで船体を固定する.
5船の海胸弁を閉じて 操縦器とプロペラを固定します
6. すべてのブロックを削除し,ローリングエアバッグを埋めるために多くの方法があります. ここで我々は以下の2つの方法を推奨します. ユーザーは
船の重量,エアバッグの量など,装備条件に基づいて1つを選択します.
(A) 軽船では,エアバッグの負荷容量は,ブロックから船を離すのに十分な大きさで,ブロックは
直接取り外してエアバッグを埋めることができます
(B) 重荷船では,後尾の底を上げるために,持ち上げエアバッグを採用することができます.
前のピホットとリフティングエアバッグの位置
しかし,それはあまりにも多くのブロックの周りに結果になります 壁の周りに
ブロックを手動で取り除くのに多くの作業を要する.したがって,位置は合理的に決定されなければならない.
可能な限り,持ち上げエアバッグは船尾に配置しなければならない.しかし,
位置は,引き上げエアバッグの引き上げが底が高くすぎると十分ではないので,後方のライン形にも依存しています.
この状態では,それは前に移動する方が良いでしょう. したがって,前軸の最適な位置と引き上げ
エアバッグについては,船舶ごとに異なる場合により,特定の計算の結果で決定する.
Q*Lq>W*Lw
公式では
Q=エアバッグの持ち上げ
W=船舶の重量
Lq= エアバッグのリフティングセンターから前軸までの距離
Lw=船の重心から前軸までの距離
7まず,持ち上げエアバッグのすべてのブロックとフロントピホットの周りを取り除きます.
ブロックからわずかに分離するまで膨らませる. 中から尾までブロックを一つずつ削除します.
部分のブロックを外し,ローリングエアバッグを計画位置にすぐに埋め,適切に膨らませます.
その後は,尾部にあるブロックがすべて完全に取り除かれ,滑りエアバッグが埋められるまで継続的なブロック取り除きを行います.
8プレッシャーを変更して,すべてのローリングエアバッグを前に満たす.
安全のために,適切な場所に取り除かれたブロックを追加します.
ブロックは,ローリングエアバッグが
さらに,同じ部分のブロックを外すとき,それは中から両側に開始されます.
最外側のブロックでは,作業者はフェンダーの外で作業を行う.
9. エアバッグの圧力を調整して,底部を適切な作業高度に低下させることができます.
平均的な小型船舶では,作業高度は
0.2m-0.3m
10すべてのエアバッグは,船の中心に向いて,打ち上げ方向に垂直でなければならない.
11ゆっくりと船のゆっくりとした動きが続く. 前方のエアバッグが
前部に位置し,下部から分離すると,すぐに尾根の下に置き,エアバッグを埋めます.
計算で定義されたエアバッグの配置空間に応じて
12. 上記の手順を繰り返して,船を水辺にゆっくり移動します.エアバッグを埋めることができない場合,川をブロックし,禁止します.
船が通過する
13危険地帯の職員を避難させ 船内の職員に準備を指示します 水深などの条件が
川が狭すぎると すぐ上陸ができない場合
牽引リッチでロープを緩やかに放出し ゆっくり船を打ち上げます
14大きな船では,滑り防止装置を設置する必要があります.
15エアバッグを拾って
共通の中型船の打ち上げ船の打ち上げのための申請方法は以下のとおりです.
1計算結果に基づいて,十分なローリングエアバッグとリフティングエアバッグ,牽引機械,空気圧縮機が準備されています.
使用前にエアバッグは充電し,負荷なしで試験しなければならない (試験圧力は1.25MPa未満でなければならない).
エアバッグは使用前に準備する必要があります.
2船舶の移動路線,船造船場からランプまでの路線を含む道路は,清掃され,平ら化されなければならない.
エアバッグを貫くのを避けるために,特に鋭い鉄の釘や石を道路から取り除きます.
水に浸っている
3鋳造のすべての突出する鋭い角や,Aの支架や尾柱のような突出する鋭い角は,滑らかに磨く必要があります.
4鋼のケーブルで船体を固定する.
5船の海胸弁を閉じて 操縦器とプロペラを固定します
6. すべてのブロックを削除し,ローリングエアバッグを埋めるために多くの方法があります. ここで我々は以下の2つの方法を推奨します. ユーザーは
船の重量,エアバッグの量など,装備条件に基づいて1つを選択します.
(A) 軽船では,エアバッグの負荷容量は,ブロックから船を離すのに十分な大きさで,ブロックは
直接取り外してエアバッグを埋めることができます
(B) 重荷船では,後尾の底を上げるために,持ち上げエアバッグを採用することができます.
前のピホットとリフティングエアバッグの位置
しかし,それはあまりにも多くのブロックの周りに結果になります 壁の周りに
ブロックを手動で取り除くのに多くの作業を要する.したがって,位置は合理的に決定されなければならない.
可能な限り,持ち上げエアバッグは船尾に配置しなければならない.しかし,
位置は,引き上げエアバッグの引き上げが底が高くすぎると十分ではないので,後方のライン形にも依存しています.
この状態では,それは前に移動する方が良いでしょう. したがって,前軸の最適な位置と引き上げ
エアバッグについては,船舶ごとに異なる場合により,特定の計算の結果で決定する.
Q*Lq>W*Lw
公式では
Q=エアバッグの持ち上げ
W=船舶の重量
Lq= エアバッグのリフティングセンターから前軸までの距離
Lw=船の重心から前軸までの距離
7まず,持ち上げエアバッグのすべてのブロックとフロントピホットの周りを取り除きます.
ブロックからわずかに分離するまで膨らませる. 中から尾までブロックを一つずつ削除します.
部分のブロックを外し,ローリングエアバッグを計画位置にすぐに埋め,適切に膨らませます.
その後は,尾部にあるブロックがすべて完全に取り除かれ,滑りエアバッグが埋められるまで継続的なブロック取り除きを行います.
8プレッシャーを変更して,すべてのローリングエアバッグを前に満たす.
安全のために,適切な場所に取り除かれたブロックを追加します.
ブロックは,ローリングエアバッグが
さらに,同じ部分のブロックを外すとき,それは中から両側に開始されます.
最外側のブロックでは,作業者はフェンダーの外で作業を行う.
9. エアバッグの圧力を調整して,底部を適切な作業高度に低下させることができます.
平均的な小型船舶では,作業高度は
0.2m-0.3m
10すべてのエアバッグは,船の中心に向いて,打ち上げ方向に垂直でなければならない.
11ゆっくりと船のゆっくりとした動きが続く. 前方のエアバッグが
前部に位置し,下部から分離すると,すぐに尾根の下に置き,エアバッグを埋めます.
計算で定義されたエアバッグの配置空間に応じて
12. 上記の手順を繰り返して,船を水辺にゆっくり移動します.エアバッグを埋めることができない場合,川をブロックし,禁止します.
船が通過する
13危険地帯の職員を避難させ 船内の職員に準備を指示します 水深などの条件が
川が狭すぎると すぐ上陸ができない場合
牽引リッチでロープを緩やかに放出し ゆっくり船を打ち上げます
14大きな船では,滑り防止装置を設置する必要があります.
15エアバッグを拾って
ゴム水栓 船舶発射エアバッグ 船舶発射のための海上エアバッグ
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