チャージガン EV プラグおよびコネクタ遮断容量テスター IEC 62196-1
型式番号:KP-CG96
原産地:中国
最低順序量:1
支払の言葉:T/T
供給の能力:1ヶ月あたりの1000セット
受渡し時間:35仕事日
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確認済みサプライヤー
Hong kong Hong kong China
住所：
RM C、13/Fのハーバード商業建物、105-111トムソンの道、WANシェ、HK
サプライヤーの最後のログイン時間:
内 11 時間
製品詳細
会社概要
製品詳細
IEC 62196-1充満銃/電気自動車のプラグおよびコネクターの破壊容量のテスター
製品情報：
この試験装置は、電気自動車の充電インターフェース、産業用プラグ、コンセント、カプラーなどの電気アクセサリが、過度の摩耗やその他の有害な影響なしに、通常の動作中に発生する機械的、電気的、および熱的ストレスに耐えられるかどうかを検証するために使用されます。
サーボモーターにより機構を駆動し、試験片の出し入れ動作を繰り返します。遮断容量試験には、外部負荷を使用できます。電源のオン/オフ時間、テスト速度、ストローク、角度はすべてタッチスクリーンでプリセットできます。
適用基準と条項:
IEC62196-1: 2014 「プラグ、ソケット アウトレット、車両コネクタおよび車両インレット - 電気自動車の導電性充電 - パート 1: 一般要件」 条項 22 および条項 23
IEC60309-1: 2012 「産業用プラグ、ソケット アウトレットおよびカプラー - 第 1 部: 一般要件」第 20 節および第 21 節
22.2 試験位置は水平にするか、それが不可能な場合は通常の使用と同様にする。
プラグまたは車両コネクタがコンセントまたは車両に挿入され、そこから引き抜かれます
毎分 7.5 ストロークの速度で、またはメーカーが推奨する速度で注入します。
どちらか少ない方。プラグまたは車両コネクタの挿入および分離の速度は、
(0,8 ± 0,1) m/s とする。
メーカーの推奨により、挿入速度が異なる場合があります。
速度の測定は、挿入または挿入間の時間間隔を記録することによって行われます。
主接点の分離および保護接地の挿入または分離
距離に対する接触。
電気的接触は、4 秒以上 2 秒以上維持されなければならない。
嵌合アクセサリへの挿入中のプラグまたは車両コネクタの動き
単一の直線的な動きよりも複雑な場合があります。メーカーのオプションで、テスト
手動または機械による挿入と引き出しで行うことができます。ムーブメント
嵌合コンタクトを適切に分離するために制限される場合があります。
技術的なパラメータ:
| テストステーション | シングル、カスタマイズ可能 |
| 電気制御方式 | 色の人間化されたタッチスクリーンを備えたPLCインテリジェント統合制御 |
| ドライブモード | サーボモーター駆動 |
| サンプルクランプ方法 | 機械的クランプ、クランプ ポイントの位置は 3 軸治具に沿って調整可能 |
| 直線ストローク | 0-100mm、プリセット可能（テストプラグとテストソケットの間の間隔≥50mm） |
| 伝導時間 | 0 ～ 99.9 秒、プリセット可能 (電気的接触は 4 秒以上、2 秒以上維持する必要があります) |
| 挿入と分離の速度 | 0-0.85m/sをプリセット可能、デフォルト(0.8±0.1)m/s |
| テストサイクル | 0 ～ 999999 サイクル、プリセット可能 (ストロークとは、プラグまたは車両コネクタとその嵌合アクセサリの挿入または引き抜きです。サイクルは、挿入と引き抜きの 2 つのストロークで構成されます。) |
| テスト頻度 | 0-10 サイクル/分、プリセット可能 (3.75 サイクル/分 = 7.5 ストローク/分) |
| 負荷電力 | 標準の必要な電圧、電流、および力率を提供する外部は、ユーザーが用意する必要があります |
| オプションのロードキャビネット | 注: AC ロード キャビネットのみ、0 ～ 70 A、電圧 0 ～ 300 V |
| 試験内容 | アプライアンス カプラー/充電インターフェイス遮断容量テスト アプライアンス カプラー/充電インターフェイスの通常動作寿命テスト |
| 検知機能 | 負荷をかけた状態でのテスト中に開回路アラームを認識でき、サイクルをリアルタイムで記録できます。 |
| 安全保護 | 接地保護、短絡保護 |
| 機器の寸法と重量 | W1000*D750*H1200mm、機械全体は約150Kg |
| 電源 | 単相AC220V±10%、50/60Hz、10A |
チャージガン EV プラグおよびコネクタ遮断容量テスター IEC 62196-1
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