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参照Nummer
11044P5100
適当なモデル
日産URVAN箱(E23) 2.0L H20
なぜ私達を選びなさいか
ニンポーMaojiaの国際貿易Co.、株式会社は輸入し、輸出する自動車部品に焦点を合わせる企業および貿易intergrating会社である。それは良質プロダクトおよび専門の技術の国内および国際市場の指導的地位を取った。モジュール プロダクト、Maojiaの供給のタイミング ベルトのキット、チェーン キット、完全なガスケット セットおよび一連の自動車部品の開発そして点検に基づいて国際的な自動車産業の開発の傾向の後。
私達のプロダクトはガスケット セットの広い範囲をカバーし、適用はヨーロッパ、アメリカの、日本および韓国車およびディーゼル トラックを含んでいる。主要な部分の質は、ヘッド ガスケットおよびオイル シールのような、OEの標準に達する。プロダクトは多くの国内自動車OEMsに供給され、品質保証は100000キロメートルに達する。
専門の技術:自動一貫作業は、パッキングの保護装置、ERPシステムおよび5S管理を進めた。
良質プロダクト:厳密なプロダクト点検及び品質管理、高度の点検装置および方法のOEの標準。
一流サービス:高性能の私達の専門のチームはあらゆる細部からの役立つことに努力している。
ヘッド ガスケットの材料
さまざまな材料がヘッド ガスケット、ヘッド ガスケット セットの主要な部分を作り出すのに使用されている最初の種類はMLSまたは多数の層の鋼鉄である–ほとんどの現代頭部エンジンはMLSのガスケットによって作り出される。これらは鋼鉄の3つの層から普通成っている。接触の表面は通常シリンダ ブロックおよびシリンダー ヘッドに、第2種類で固体銅–銅の固体シート、普通要求するシリンダーの円周のまわりに銅にかむためにワイヤーの部分を置く『o鳴ることと』呼ばれる特別な機械化を付着するVitonのようなrubber-likeコーティングがより厚い中心の層が残裸の間、塗られる。これが行われるとき銅ガスケットは非常に耐久である。最近会社は必要な密封ワイヤーが付いている銅ガスケットを作り出し始め彼らの改装を、第3種類である合成–より古い技術機械仕事のためのエンジン ブロックの取り外しなしでエンジンに許可する。通常これらはアスベストスかグラファイトからなされるが、より新しいガスケットより破裂に傾向がある。アスベストスのガスケットは健康の心配がますますまれな原因に、第4種類であるエラストマー– Kシリーズ エンジンの粗紡機によって使用されるガスケットのタイプなっている。それはシールのオイルおよび冷却剤の道に形成された設置されているシリコーン ゴムのビードが付いている鋼鉄中心版を利用した。穴はより慣習的な方法の転がされた鋼鉄火リングによって密封された。ガスケットの設計の後ろの考えはF1エンジンでその時に使用された技術の生産版を作り出すことだった。Kシリーズのより小さい版のガスケットの元の適用は非常に巧妙だった。但し、エンジンのデザイン変更は設計の持続的な問題で起因した–共同インターフェイスは不安定になり、ガスケットは対処できなかった。