Add to Cart
OEMエンジン02 - 05 Ford Rangerのマツダ626 B-SERIE 2.2Lのタイミング ベルト#F202-12-205
適当なモデル:
2002-2005年FORD RANGER (ER、EQ)の2.2 2184 78 4積み込み |
1999-2002年のフォード アジア/OZEANIA A/Oの急使の積み込み(UF_、UN_) 2.2 2184 60 4積み込み |
1987-1991年のフォード アジア/OZEANIA A/O TELSTARの大広間2.2 2184 85 4大広間 |
1987-1989年のフォード オーストラリアTELSTARの大広間(で) 2.2 2184 85 4大広間 |
1988-1993年のフォードは米国米国Iつを2.2 2184 82 4クーペ厳密に調べる |
1988-1992年のフォードは米国米国I 2.2 GT 2184を108 4クーペ厳密に調べる |
1987-1991年のマツダ626 III (GD) 2.2 12V 2184 85 4大広間 |
1990-1992年のマツダ626 III (GD) 2.2 12V 4WD 2184 85 4大広間 |
1988-1991年マツダ626のIIIクーペ(GD)の2.2 12V 2184 85 4クーペ |
1988-1992MAZDA 626 IIIハッチバック(GD) 2.2 12V 2184 85 4ハッチバック |
1987-1990年マツダ626のIIIハッチバック(GD)の2.2 12V 4WD 2184 85 4ハッチバック |
1989-1996年マツダ626のIIIステーション ワゴン(GV)の2.2 12V 2184 85 4財産 |
1991-1992年マツダ626のIIIステーション ワゴン(GV)の2.2 12V 4WD 2184 85 4財産 |
1988-1989年のマツダ929 III (HC) 2.2 12V 2184 85 4大広間 |
1989-1991年のマツダ929 III (HC) 2.2 12V 2184 94 4大広間 |
1987-1988年のマツダ929 III (HC) 2.2 I 2184 100 4大広間 |
1991-1996年のマツダB-SERIE (UF) 2.2 2184 68 4積み込み |
1993-1994年のマツダB-SERIE (UF) 2.2 2184 64 4積み込み |
1996-1999年のマツダB-SERIE (UF) 2.2 12V 2184 68 4積み込み |
1985-1991年のマツダB-SERIE (UF) 2.2 D 2209 62 4積み込み |
1999-2002年のマツダB-SERIE (国連) 2.2 2184 68 4積み込み |
1999- マツダB-SERIE (国連) 2.2 4WD 2184 60 4積み込み |
1999- マツダB-SERIE (国連) 2.2 8V 4WD 2148 68 4積み込み |
Maojiaのプロダクトはガスケット セットの広い範囲をカバーし、適用はヨーロッパ、アメリカの、日本および韓国車およびディーゼル トラックを含んでいる。主要な部分の質は、ヘッド ガスケットおよびオイル シールのような、OEの標準に達する。プロダクトは多くの国内自動車OEMsに供給され、100,000キロメートルの品質保証がある。
タイミング ベルトはである何
タイミング ベルトはcrankshaftandの回転をカムシャフトように各シリンダーの取入口および排気打撃の間に適切な時に開いた、近いエンジンの弁合わせる内燃機関の部品である。干渉エンジンでタイミング ベルトか鎖はピストンが弁を打つことを防ぐことにまた重大である。タイミング ベルトは通常歯付きベルトである--中表面の歯を搭載するドライブ ベルト。タイミングの鎖はローラーの鎖である。
ほとんどの現代生産の自動車用機関はクランク軸およびカムシャフトの回転を合わせるのにタイミング ベルトか鎖を使用する;あるエンジンは代りにカムシャフトをディレクト・ドライブのにギヤを使用する。直接ギヤ ドライブの代りのタイミング ベルトまたは鎖の使用はエンジン デザイナーがクランク軸からのカムシャフトを更に置くことを可能にし多数のカムシャフトが付いているエンジンでタイミング ベルトはか鎖はまたカムシャフトが互いからの置かれたそれ以上であることを可能にする。タイミングの鎖は–どちらも直接ギヤ ドライブ程に耐久ではないけれども一般にタイミング ベルトより耐久–しかし、タイミング ベルトでより軽く、比較的安価、より静かに作動するである。
警告
自動車タイミング ベルトが取り替えられるとき弁およびピストン動きが正しく合わせられることを保障するために、心配は取られなければならない。正しく合わせる失敗は弁タイミングを用いる問題をもたらし次々と、極端でこの、干渉エンジンで弁とピストン間の衝突をもたらすことができる。これはギヤまたは鎖のような他のすべてのカム/不安定なタイミング方法と同じ問題以来のタイミング ベルトに独特な問題存在しているではない。
MAOJIAベルトの開発
20年間以上ベルトの技術の研究開発のMAOJIAの焦点。今度は私達に独立した技術的で、テストの中心があり、多くの有名な大学に協力することを持っている。2000年に、私達はHNBRのタイミング ベルトを発達させた;そして2004年に、私達はEPRM pkベルトを発達させた。後で、私達はISO&QS9000qualityシステム証明を得た。私達はOEMの工場、中国の90% OEの市場のために供給されてであり。
1. 一度提供の顧客によって設計されている順序の量を詰めることは印刷し、MOQに達する。
2. ベテラン エンジニアおよび技術的なチーム。
3. OEの品質規格によって製造されたすべてのプロダクト。
4. のそして海外のOEMの経験中国の年。