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5トン ユーロIIIエンジン、ISUZUエンジンを搭載する6トンのディーゼル フォークリフト
6トンのフォークリフトの特徴
1. 高強さ-はんだの浴室のマスト。前部視野の広くファイルされて操作の安全を保障し、仕事の効率を改善します。
2.人間工学的の設計の座席は、オペレータのためのよい適合を取ります
3.優秀な環境パフォーマンスの中国の強力な、信頼できるエンジンによって装備されていて;原物はIsuzu、三菱を輸入し、Cumminsエンジンは任意です。
4.最適のギアシフト パターンは選択可能です。自動変速機が付いているトラックは3モード選択スイッチによって来ます。スイッチの軽打のあなたの労働条件に従って自動変速機のギアシフト パターンを選ぶことができます。
6トンのディーゼル フォークリフトの指定
FD60Tの技術の指定 | |||||
特徴 | 1 | 製造業者 | LTMG | ||
2 | モデル | FD60T | |||
3 | 積載量 | kg | 6000 | ||
4 | 負荷中心 | mm | 600 | ||
5 | 電源装置 | ディーゼル | |||
6 | オペレータ タイプ | 運転者/座席 | |||
7 | タイヤのタイプ | 前部/後部 | Pnenumatic | ||
8 | 車輪 | 前部/後部 | 4/2 | ||
次元 | 9 | 最高。持ち上がる高さ | mm | 3000 | |
10 | 上昇を解放して下さい | mm | 205 | ||
11 | フォークのサイズ | L*W*T | mm | 1220*150*60 | |
12 | 傾きの範囲 | 前方マスト/後方に | deg | 6/12 | |
13 | 全長(フォークなしで) | mm | 3550 | ||
14 | 総幅 | mm | 1995年 | ||
15 | マストの高さ(フォークの低下) | mm | 2500 | ||
16 | 上がる全高フォーク | あと振れ止めを使って | mm | 4420 | |
17 | ヘッド監視への高さ | mm | 2450 | ||
18 | 回転raduis (外で) | mm | 3250 | ||
19 | フロント・アクスルへのフォークの前部表面 | mm | 615 | ||
20 | 最少直角の積み重ねの通路 | パレット サイズ:1100×1100はclearenceを加えます | mm | 5500 | |
性能 | 21 | 速度 | 最高の走行full/noの負荷 | km/h | 26/30 |
22 | 持ち上がるfull/noの負荷 | mm/s | 500/550 | ||
23 | full/noの負荷の低下 | mm/s | 450/500 | ||
24 | Max.drawbarの引き | full/noの負荷 | kg | 5500/2250 | |
25 | 1.6km/hの登攀能力 | 満載 | % | 37 | |
26 | 最高。登攀能力 | full/noの負荷 | % | 38/19 | |
重量 | 27 | トラックの重量 | kg | 8050 | |
28 | 重量の配分 | 満載の前部/後部 | kg | 11710/1340 | |
29 | 負荷前部/後部無し | kg | 4020/4030 | ||
フレーム | 30 | タイヤ | 数 | 前部/後部 | 4/2 |
31 | モデル | フロント・アクスル | 8.25x15-14PR | ||
32 | 後車軸 | 8.25x15-14PR | |||
33 | ホイールベース | mm | 2250 | ||
34 | 踏面 | 前部/後部 | mm | 1470/1700 | |
地上のclearence | 最も低いポイント(マスト) | mm | 190 | ||
35 | フレーム | mm | 230 | ||
ブレーキ | 常用ブレーキ | パワー ブレーキ | |||
36 | ハンド ブレーキ | 機械手のレバー | |||
エンジン | 37 | 電池 | 電圧/容量 | V/AH | 2x12V-80AH |
38 | エンジン | モデル | ISUZU 6BG1 | ||
評価される力 | PS | 112/2000 | |||
評価されるトルク | kg-m | 42.5/1500 | |||
シリンダーの数 | 6 | ||||
配置 | L | 6.494 | |||
39 | 燃料タンク容量 | L | 140 | ||
40 | 伝達 | 移して下さい段階(前部/後部タイプ)を | 2-2力の転位T/M | ||
41 | 操作圧力 | 油圧装置圧力 | kg/cmの² | 200 |