頑丈な商業ボートのための熱交換器のCumminsの海洋エンジン
型式番号:KTA19-M4
原産地:中国
最低順序量:1 ユニット
受渡し時間:45 日
包装の細部:木箱
Cummins Engineモデル:KTA19-M4
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確認済みサプライヤー
Nanjing Jiangsu China
住所：
GUANGSHANの産業集中地域JINGQIAOの町のLISHUI地区、南京、江蘇、中国
サプライヤーの最後のログイン時間:
内 28 時間
製品詳細
会社概要
製品詳細
商業ボートのための熱交換器のCumminsの海洋エンジン
概要エンジン データ
| エンジンのモデル............................................................................................................................... | KTA19-M4 |
| 評価のタイプ................................................................................................................................. | 頑丈 |
| 評価されるエンジン力kW [HP] | 522 [700] |
| 評価されるエンジン スピードRPM | 2100 |
| 評価されるHPの生産の許容% | ±3 |
| 評価されるエンジン トルクN•m [ft/lb] | 2374 [1751] |
| ピーク エンジン トルクN•m [ft/lb] | 2586 [1907年] |
| ブレーキ中間の有効な圧力kPa [PSI] | 1586 [230] |
| RPMを置く最低の遊んでいる速度 | 650 |
| 正常な遊んでいる速度の変化RPM | ±25 |
| 高い遊んでいる速度範囲-最低RPM | 2115 |
| 高い遊んでいる速度範囲-最高RPM | 2205 |
概要エンジン データ
| エンジンのモデル............................................................................................................................... | KTA19-M4 |
| 評価のタイプ................................................................................................................................. | 頑丈 |
| 評価されるエンジン力kW [HP] | 522 [700] |
| 評価されるエンジン スピードRPM | 2100 |
| 評価されるHPの生産の許容% | ±3 |
| 評価されるエンジン トルクN•m [ft/lb] | 2374 [1751] |
| ピーク エンジン トルクN•m [ft/lb] | 2586 [1907年] |
| ブレーキ中間の有効な圧力kPa [PSI] | 1586 [230] |
| RPMを置く最低の遊んでいる速度 | 650 |
| 正常な遊んでいる速度の変化RPM | ±25 |
| 高い遊んでいる速度範囲-最低RPM | 2115 |
| 高い遊んでいる速度範囲-最高RPM | 2205 |
最大許容エンジン スピード.......................................................................... ........ RPM N.A。
Crank2 ..................................................... Nの前部からの最高のトルク容量•m [ft/lb] 2542 [1875の]圧縮比の...................................................................................................................... 13.8:1
ピストン速度....................................................................................................... m/sec [ft/min.] 11 [2188]
点火順序の................................................................................................................................. 1-5-3-6-2-4
（乾燥した）エンジンだけを重くして下さい- ............................................................................. kg [lb] 2073年を平均して下さい[4570]
（熱交換器システムが付いている乾燥した）エンジンを重くして下さい- ....................................... kg [lb] 2251の[4962]重量の許容（乾燥した）エンジン...................................................................................... %だけ±10の平均して下さい
騒音および振動
燃料System1
燃料消費料量の@定格速度........................................................................ litre/hr [GPH] 135 [35.7]
........................................................................... litre/hr [GPH] 235をポンプでくむおおよその燃料流れ[62]
温度の.................................................. °C [°F] 49をポンプでくむ最大許容燃料供給[120]
タンク................................................................. litre/hr [GPH]へのおおよその燃料流れのリターン100 [26]
タンク温度の............................................................... °C [°F]へのおおよその燃料のリターン59 [138]
燃料.............................................................. kW [BTU/min] N.A.を流出させる最高熱拒絶。
燃料の柵圧力-ゲージ....................................................................................kPaG [PSIG] 1269 [184]
柵圧力に- N/A INSITEの................................................................................... kPaA [PSIA]燃料を供給して下さい
System1を乾燥して下さい
| 取入口多岐管圧力mm Hg [で。Hg] | 1499 [59] |
| 取入口の気流のリットル/秒[CFM] | 748 [1584] |
| 包囲されたkW [BTU/min。]への熱拒絶 | 26 [1480] |
排気System1
| 排気ガスの流れのリットル/秒[CFM] | 1860 [3940] |
| 排気ガスの温度（タービン）の°C [°F] | 433 [810] |
| 排気ガスの温度（多岐管）の°C [°F] | 638 [1180] |
放出（ISO8178周期に従ってE3）
| 窒素化合物（窒素の酸化物）。g/kw hr [g/bhp hr] | 8.81 [6.57] |
| HC （炭化水素） g/kw hr [g/bhp hr] | 0.76 [0.57] |
| CO （一酸化炭素） g/kw hr [g/bhp hr] | 1.64 [1.22] |
| PM （粒状物質） g/kw hr [g/bhp hr] | N.A. |
冷却装置1
eaの水ポンプの指定。MAB 0.08.17-07/16/2001を参照して下さい
帽子の評価に圧力をかけて下さい（熱交換器の選択と） ..................................................kPa [PSI] 103 [15]
標準的なAftercoolingのエンジン（該当する場合）
エンジンの熱交換器/キールのクーラーの.......................................リットル/最少[GPM] N/Aへの冷却剤の流れ
標準的なサーモスタットの動作範囲（開くべき開始） ..................................................N/A °C [°F]
標準的なサーモスタットの動作範囲（十分に開けて下さい） ........................................................°C [°F]低温AftercoolingのエンジンCoolant3 kW [BTU/min。] N/AエンジンへのN/A熱拒絶（該当する場合）
主要なクーラー
| エンジンの熱交換器/キールのクーラーのリットル/min. [GPM]への冷却剤の流れ | 644 [170] |
| 標準的なサーモスタットの動作範囲（開くべき開始）の°C [°F] | 82 [180] |
| 標準的なサーモスタットの動作範囲の（十分に開けて下さい） °C [°F] | 94 [202] |
| 熱して下さいエンジンCoolant3 kW [BTU/min。]に拒絶を | 267 [15,200] |
| LTAクーラー | |
| LTA熱交換器/キールのクーラーのリットル/min. [GPM]への冷却剤の流れ | 114 [30] |
| LTAサーモスタットの動作範囲（開くべき開始）の°C [°F] | 66 [150] |
| LTAサーモスタットの動作範囲の（十分に開けて下さい） °C [°F] | 77 [170] |
| LTA Coolant3 kWに拒絶を熱して下さい[BTU/min。] | 148 [8400] |
より多くのCumminsの海洋の推進力エンジンは模倣しま続きますように選択のために:
| Cummins海洋エンジン モデル | そういいえ。 | 定格速度（RPM） | 評価される力（馬力） | 評価される力kw/RPM | 適用 | 船の調査 | エンジン構成 |
| 6BT5.9-M120 | SO10479 | 2,200 | 120 | 90/2200 | 海洋の主要なエンジン | CCS | 広告ポンプ;RSVの機械知事 |
| 6BTA5.9-M150 | SO10480 | 2,200 | 150 | 110/2200 | 海洋の主要なエンジン | CCS | 広告ポンプ;RSVの機械知事 |
| NTA855-M | SO13754 | 1,800 | 182 | 136/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | toSO13458の広西のneiheの市場を参照して下さい |
| 6CTA8.3-M188 | SO21226 | 2,200 | 185 | 138/2200 | 海洋の主要なエンジン | CCS | 広告ポンプ;RSVの機械知事 |
| NTA855-M | SO13753 | 1,800 | 185 | 138/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | toSO13273の広西のneiheの市場を参照して下さい |
| NT855-M | SO13752 | 1,800 | 190 | 140/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | toSO13012の広西のneiheの市場を参照して下さい |
| NTA855-M | SO13755 | 1,800 | 190 | 140/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | toSO13496の広西のneiheの市場を参照して下さい |
| 6CTA8.3-M205 | SO20747 | 2,200 | 202 | 151/2200 | 海洋の主要なエンジン | CCS | 広告ポンプ;RSVの機械知事 |
| 6CTA8.3-M220 | SO21275 | 1,800 | 220 | 164/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS | PBポンプ;RSVの機械知事 |
| NT855-M | SO13058 | 1,800 | 240 | 179/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
| NT855-M | SO13011 | 1,800 | 270 | 201/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
| NT855-M | SO13012 | 1,800 | 300 | 224/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
| 6LTAA8.9-M315 | SO30251 | 2,134 | 310 | 230/2134 | 海洋の主要なエンジン | CCS | Bosch 7100ポンプ;RSVの機械知事 |
| N855-M | SO13716 | 1,800 | 350 | 261/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
| NTA855-M | SO13273 | 1,800 | 350 | 261/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
| N855-M | SO13715 | 1,800 | 400 | 298/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
| N855-M | SO13717 | 2,100 | 400 | 298/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
| NTA855-M | SO13096 | 2,100 | 400 | 298/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成/媒体継続的力 |
| NTA855-M | SO13520 | 2,100 | 400 | 298/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 海水ポンプのない媒体継続的力、 |
| NTA855-M | SO13496 | 1,800 | 400 | 298/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
| KT19-M | SO40021 | 1,800 | 425 | 317/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
| KT19-M | SO40301 | 1,800 | 425 | 317/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 海水ポンプなし |
| KT19-M | SO40447 | 1,800 | 425 | 317/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 性能configurationSO40301の情報、海水ポンプのない、熱交換器 |
| NTA855-M | SO13458 | 1,800 | 450 | 336/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な消音装置のない構成によって積み過ぎられる力、 |
| KTA19-M | SO40465 | 1,800 | 470 | 351/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 海水のpump&instrument箱なし |
| KTA19-M | SO40001 | 1,800 | 470 | 351/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
| KTA19-M | SO40197 | 1,800 | 470 | 351/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 船外海水ポンプを、熱交換器なしで、冷却します |
| K19-M | SO40415 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
| K19-M | SO40436 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
| KTA19-M | SO40467 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 性能はtoSO40002の取り消しの海水ポンプ、この基礎の熱交換器を参照します |
| KTA19-M3 | SO40379 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成/頑丈な力 |
| KTA19-M | SO40002 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
| KTA19-M | SO40303 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 海水ポンプなし |
| KTA19-M | SO40470 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 器械箱なしで、toSO40002を参照して下さい |
| K19-M | SO40416 | 2,100 | 550 | 410/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
| KTA19-M | SO40036 | 2,100 | 550 | 410/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成/媒体継続的力 |
| K19-M | SO40417 | 1,800 | 600 | 447/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
| K19-M | SO40437 | 1,800 | 600 | 447/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
| KTA19-M3 | SO40028 | 1,800 | 600 | 447/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
| KTA19-M3 | SO40370 | 1,800 | 600 | 447/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | HD4073油圧ポンプ ドライブとの標準的な構成、 |
| KTA19-M | SO40471 | 1,800 | 600 | 447/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 器械箱なしで、toSO40028を参照して下さい |
| K19-M | SO40418 | 1,800 | 640 | 477/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
| K19-M | SO40433 | 1,800 | 640 | 477/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
| KTA19-M3 | SO40044 | 1,800 | 640 | 477/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成頑丈な力 |
| KTA19-M4 | SO40077 | 2,100 | 700 | 522/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成頑丈な力 |
| KT38-M | SO60170 | 1,800 | 780 | 582/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 乾燥した排気管、熱交換器のない、海水ポンプ |
| K38-M | SO60303 | 1,800 | 800 | 596/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
| KT38-M | SO60008 | 1,800 | 800 | 596/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 消音装置のない標準的な構成、 |
| K38-M | SO60298 | 1,600 | 900 | 671/1600 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
| KTA38-M0 | SO60135 | 1,800 | 900 | 671/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
| K38-M | SO60305 | 1,800 | 1,000 | 746/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
| KTA38-M1 | SO60155 | 1,800 | 1,000 | 746/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
| K38-M | SO60306 | 1,800 | 1,100 | 821/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
| K38-M | SO60294 | 1,800 | 1,200 | 895/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
| KTA38-M2 | SO60180 | 1,800 | 1,200 | 895/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 乾燥した排気管 |
| KTA38-M2 | SO60328 | 1,800 | 1,200 | 895//1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 、海水ポンプなしで、性能configurationSO60180を熱交換器参照して下さい |
| K38-M | SO60293 | 1,900 | 1,350 | 1007/1900 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
| K38-M | SO60300 | 1,900 | 1,350 | 1007/1900 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
| K50-M | SO60344 | 1,800 | 1,600 | 1193/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 海水ポンプなし、熱交換器 |
| K50-M | SO60345 | 1,800 | 1,600 | 1193/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
| K50-M | SO60348 | 1,900 | 1,800 | 1342/1900 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 海水ポンプなし、熱交換器 |
| 注目: | |||||||
| DCEC Cummins海洋エンジンの工場標準的な供給の規模: 製造:CUMMINS DCEC （6BT、6CT、6LT海洋エンジン家族） 拡張のラジエーター、熱交換器、海水ポンプ、ターボcharger&turboの充電器のくねり、さざ波の屈曲の排気管、高圧燃料ポンプ、二重層の高圧燃料管、燃料の漏出警報、淡水ポンプ、油ポンプ、oil&fuel&のエア フィルター、24V開始モーター、充満モーターのスーツが付いているエンジンは木の場合のパッケージなしで、箱、整備用マニュアル、等のCCSのクラスに、用具を使います。 | |||||||
| Cumminsの海洋エンジン標準的な構成供給の規模: 製造:CUMMINS CCEC （NT855、K19、K38、K50海洋エンジン家族） 拡張のラジエーター、熱交換器、海水ポンプ、ターボcharger&turboの充電器のくねり、さざ波の屈曲の排気管、PTの燃料ポンプ、淡水ポンプ、油ポンプ、oil&fuel&waterフィルター、24V開始モーター、充満モーター、機関制御のパネルのスーツが付いているエンジンは、箱、予備品マニュアル、整備用マニュアル、等に用具を使います。木の場合、CCSおよびEIAPPマニュアルが付いているパッケージは任意です。 | |||||||
| 支払の言葉: | |||||||
| 30%の沈殿物、郵送物の前の70%のblanceの支払。 | |||||||
| 受渡し時間: | |||||||
| 通常30仕事日に、特別なモデル調達期間は場合次第で確認します。 | |||||||
Cumminsはコマーシャル、政府および娯楽海洋の適用の挑戦のためにとりわけ設計されている可変的な速度の推進力の解決の完全なラインを提供します。私達の推進力ラインは電子B、C、Lおよび機械KおよびNシリーズ含んでいます。
NシリーズおよびKシリーズは両方25年以上堅い海洋の環境の信頼できるそして耐久を証明しました。私達のNTA855およびKTA19/38/50推進力の評価の多数は今より厳しいIMO層IIの全体的なエミッション規格に合うために証明されます。
私達の会社の提供DCECおよびCCEC競争価格との120-1800 Bhpからの元のCumminsの海洋の推進力エンジンの出力領域。
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